Индийская модель O - Indian Model O
 Индийская модель O Light Twin 1917 года | |
| Производитель | Индийский |
|---|---|
| Также называемый | Индийский светлый близнец,[1] "Ничего не моделировать"[1][2] |
| Материнская компания | Производственная компания Hendee |
| Производство | 1917–1919[1][2] |
| сборка | Спрингфилд, Массачусетс, СОЕДИНЕННЫЕ ШТАТЫ АМЕРИКИ |
| Предшественник | Индийская модель K, полулегкий вес[2] |
| Учебный класс | Легкий стандарт |
| Двигатель | 15.7 у.е. в (257 куб. См)[2] плоская голова плоский близнец |
| Отверстие / Инсульт | 2,0 дюйма × 2,5 дюйма (50,8 мм × 63,5 мм)[1] |
| Максимальная скорость | 36 миль / ч (58 км / ч)[3] |
| Мощность | 4 л.с. (3,0 кВт)[3] |
| Передача инфекции | 3-х МКПП, ручное переключение[1] |
| Приостановка | Спереди: поворотная вилка,[2][3] заменен в 1917 году вилкой с продольным рычагом[3] Сзади: нет, жесткий |
| Тормоза | Спереди: нет Задний: контрактная группа[1] |
В Индийская модель O был легкий мотоцикл сделано Производственная компания Hendee с 1917 по 1919 гг.[1][2] Indian рассчитывал продавать Model O молодым или экономным гонщикам. Вступление Соединенных Штатов в Первая Мировая Война заставило Индию переключить производство на военные мотоциклы, а низкая стоимость Ford Модель T привел к краху рынка легких мотоциклов.
Концепция и дизайн
Модель O была разработана как мотоцикл начального уровня для привлечения молодых гонщиков.[1][2] Он заменил двухтактную одноцилиндровую модель K Featherweight, выпускавшуюся только в 1916 году.[2] В планировке, аналогичной современной Мотоциклы Дуглас из Великобритании, Model O's плоская голова плоско-сдвоенный двигатель был установлен цилиндрами по линии рамы.[1][2] Это добавило плавности работы существующему легкому весу и практичности Model K.[1][2]
Модель O имела опорную раму, поддерживающую двигатель в нижней части картера, в то время как коробка передач была установлена под рамой, под задним цилиндром.[2][3] Заднее колесо жестко крепилось к подрамнику, привинченному к раме.[1][2] Передняя подвеска изначально представляла собой поворотную вилку, которая использовалась на Индийский сингл с 1906 по 1910 год и на модели K в полулегком весе.[2][3] В 1917 году она была заменена вилкой продольного рычага с листовой рессорой.[3]
Прием
Модель O была выпущена в 1917 году, когда Соединенные Штаты вошли в Первая Мировая Война.[2] Indian направила свои усилия на продажу мотоциклов военным США.[4] Привлекательность легких мотоциклов в качестве транспорта также снизилась из-за доступности серийных автомобилей.[2] особенно Ford Модель T, серийное производство которого началось в 1913 году.[5] Модель O не создавалась для энтузиастов, на что энтузиасты в ответ назвали мотоцикл «Model Nothing». Модель O продолжала плохо продаваться до 1919 года, когда она была снята с производства.[1][2]
Наследие
В 1919 году, когда производство модели O было прекращено, Харли-Девидсон представил свой Модель W Спортивный Твин.[2][6] Модель W имела компоновку в стиле Дугласа, аналогичную модели O, с использованием двухцилиндрового двигателя с поперечным коленчатым валом и цилиндрами, параллельными раме.[2][6] Более крупная и мощная, чем Model O, Model W имела несколько новшеств, в том числе конструкция блока двигателя и трансмиссии, закрытой трансмиссии и вилки продольного рычага с винтовой пружиной.[2] Модель W хорошо продавалась в первый год, но после этого продажи упали.[2] и он был прекращен в 1923 году.[2][6]
Рекомендации
- Цитаты
- ^ а б c d е ж грамм час я j k л Индийская модель O - Музей Зала славы мотоциклов
- ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q р s т ты Гирдлер, Аллан, Харлей-Дэвидсон и индийские войны, стр. 56–59
- ^ а б c d е ж грамм Один из самых редких индейцев довоенного периода - проект Indian Light Twin Model O 1917 года выпуска. 32J281
- ^ Гирдлер, Аллан, Харлей-Дэвидсон и индийские войны, п. 53
- ^ Ford Heritage: Модель T ставит мир на колеса
- ^ а б c Harley-Davidson Sport Twin 1922 года - Музей Зала славы мотоциклов
- Источники
- Гирдлер, Аллан (2002) [1997]. «Глава шестая - Модель O и модель WJ Sport Twin: маленькие двигатели, которые не могли». Харлей-Дэвидсон и индийские войны. Сент-Пол, Миннесота США: Международное издательство Motorbooks. С. 56–59. ISBN 0-7603-1353-9.
- "Индийская модель O 1917 года". Музей Зала славы мотоциклов. Американская ассоциация мотоциклистов. 2010. В архиве из оригинала от 22.09.2012. Получено 2013-05-06.
- "Harley-Davidson Sport Twin 1922 года". Американская ассоциация мотоциклистов. 2010. Архивировано с оригинал на 2012-11-14. Получено 2012-07-15.
Но в США все было иначе. Машина томилась в линейке Harley до 1923 года, затем была снята с производства.
- "Один из самых редких индейцев довоенного периода - проект Indian Light Twin Model O 1917 года - двигатель № 32J281". Bonhams. 2012-01-12. В архиве из оригинала на 2013-05-14. Получено 2013-05-06.
- "Модель Т ставит мир на колеса". Сайт корпоративной истории производителя. Дирборн, Мичиган, США: Ford Motor Company. В архиве из оригинала от 16.11.2012. Получено 2013-05-17.
В октябре 1913 года серийное производство Model T началось на сборочном заводе Ford в Хайленд-Парке, штат Мичиган. Генри Форд ранее организовывал людей и комплектующие для увеличения производства Model T, но движущаяся сборочная линия быстро увеличила скорость сборки шасси с 12 часов восьми минут до одного часа 33 минут.
