Внутренняя петля (Вашингтон, округ Колумбия) - Inner Loop (Washington, D.C.)

Эта статья о частично построенной автостраде в центре Вашингтона, округ Колумбия. по часовой стрелке -поездки Автомагистраль между штатами 495 (Кольцевая дорога) также называются «внутренним циклом».

Внутренняя петля

Предлагаемый коридор внутренней кольцевой дороги выделен красным, предлагаемый коридор средней кольцевой дороги - синим
Информация о маршруте
Существовал1956–1977
Система автомобильных дорог

В Внутренняя петля было два запланированных автострады вокруг центра Вашингтон, округ Колумбия. Самая внутренняя петля образовала бы овал с центром на белый дом, с центральной автострадой, соединяющей южный сегмент с северной, а затем продолжающейся до Межгосударственный 95. Автомагистраль между штатами 95 встретила бы Межгосударственный 66, Межгосударственный 295, Межгосударственный 695, и США 50 при прохождении внутреннего цикла. Вторая петля представляла собой дугу через северную часть города, начиная с Восточная Капитолийская улица на Река Анакостия и используя Миссури-авеню, северо-запад и Nebraska Avenue NW коммерческие коридоры в конце Джорджтаун.

История и предлагаемые петли

В 1956 году федеральные и региональные специалисты по планированию транспорта предложили скоростную автомагистраль Inner Loop Expressway, состоящую из трех окружных кольцевые дороги для округа Колумбия.[1] Большая часть самой внутренней петли должна была состоять как минимум из шести полос, а участки, используемые I-95, имели как минимум восемь полос. В окончательном проекте самого внутреннего контура интенсивно использовались туннели, закрытые и закрытые, чтобы минимизировать воздействие на город; один примечательный пример, который был построен, - туннель под Национальная аллея, между C Street SW и D Street NW, используется межштатная автомагистраль 395.

Самая внутренняя кольцевая дорога образовала бы плоский овал с центром в центре Кеннеди-центра / Уотергейтского комплекса на западе, идущий на юго-восток вдоль того, что в настоящее время Ohio Drive SW пока он не соединится с участком Юго-Западной автострады I-395, на север по I-395 до L Street NW, а затем на запад по туннелю под K Street NW, чтобы соединиться возле западного узла с Whitehurst Freeway и Межгосударственный 66 - завершение цикла.[1]

Средняя кольцевая дорога образовала бы дугу вдоль северной части города, идущую от предполагаемой Автострада Барни Серкл (чья конечная остановка была бы рядом Мемориальный стадион Роберта Ф. Кеннеди ) через Парк Анакостия, прорубите северо-восток через Тринидад окрестности вдоль Mt. Olivet Road NE, следовал Amtrak железнодорожная линия на север к северо-западу от Миссури-авеню, по северо-западу от Миссури-авеню до Военная дорога СЗ, по Военной дороге СЗ через Парк Рок-Крик до Nebraska Avenue NW, вниз Nebraska Avenue NW до Нью-Мексико авеню северо-запад, вниз по Нью-Мексико-авеню на северо-запад и через парк Гловера-Арчболд, пока не кончится около 37-й улицы на северо-запад в северном конце Джорджтаун.[1]

Самый дальний маршрут, кольцевая дорога столицы, окружит город Вашингтон.[1]

Жители округа Колумбия категорически против оба внутренних кольца, расстроенные тем, что автострады потребовали сноса большого количества домов и сильно повлияли на городские кварталы.[1] В результате все части сети, которые еще не были запущены, были полностью отменены в 1977 году. Это оставило некоторые части внутреннего цикла незавершенными, а северную дугу полностью не построили.[1]

Встроенные порции

Незастроенные части

  • Автомагистраль между штатами 66 от границы округа до развязки Whitehurst Freeway и незастроенный туннель под K Street NW
  • Подземная автострада под K Street NW от перекрестка с автострадой Уайтхерст на восток до перекрестка с межштатной автомагистралью 395.
  • Автомагистраль между штатами 66 от моста Теодора Рузвельта вдоль юго-западного шоссе Огайо до юго-западной автострады возле моста на 14-й улице
  • Межгосударственный 266, обновление Spout Run Parkway который пересечет Река Потомак на предложенном Мост Трех сестер, и вниз по развернутому Canal Road NW присоединиться к автостраде Уайтхерст
  • Развязка на пересечении 11-й улицы мостов и шоссе I-295 / Анакостия, чтобы разрешить движущимся в южном и северном направлениях транспортным средствам прямой доступ к межгосударственным трассам[2]
  • Расширение автомагистрали I-695 (так называемая "Автострада Барни Серкл") от ее нынешней конечной остановки через парк Анакостия до пересечения Бернхэм Барьер и соединитесь с автострадой Анакостия[3][4]
  • Модернизация Нью-Йорк-авеню от предполагаемого перекрестка с I-395 до перекрестка Нью-Йорк-авеню / США. Маршрут 50 с I-295, известный как Нью-Йоркская промышленная автострада

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж Леви, Боб и Леви, Джейн Фрейндел. «Конец дорог». Вашингтон Пост. 26 ноября 2000 г .; Шраг, Захари М. «Борьба на автостраде в Вашингтоне, округ Колумбия: мост Трех сестер в трех администрациях». Журнал городской истории. 30: 5 (июль 2004 г.); Мохл, Раймонд А. "Межгосударственные и города: Министерство транспорта США и восстание на автостраде, 1966-1973 гг." Журнал истории политики. 20: 2 (2008); Шраг, Захари М. Метро Великого общества: история вашингтонского метро. Балтимор: Издательство Университета Джона Хопкинса, 2006. ISBN  0-8018-8246-X; Роуз, Марк Х. Автомагистраль между штатами: Политика скоростной автомагистрали, 1939–1989. Ред. Ред. Ноксвилл, штат Теннесси: Университет Теннесси Press, 1990. ISBN  0-87049-671-9; Эйзен, Джек. «Продление магистрали Md. Vetoes I-95 в округ». Вашингтон Пост. 13 июля 1973 г .; Фивер, Дуглас Б. «Проект шоссе« Три сестры »убит - снова». Вашингтон Пост. 13 мая 1977 г.
  2. ^ Движение в южном направлении по мостам 11-й улицы должно выходить на местные улицы Анакостии, затем проехать несколько кварталов до съезда на съезд, который позволит транспортным средствам двигаться на север по I-295. Движение, направляющееся на север по 11th Street Bridges, должно выходить на местные улицы вокруг Военно-морской флот перед выходом на пандусы, которые позволят транспортным средствам двигаться на восток по I-695. Видеть: Департамент транспорта округа Колумбия. Мастерская по проектированию мостов на 11-й улице. В архиве 2009-11-08 на Wayback Machine 25 мая 2005 г.
  3. ^ Липпман, Томас У. «Округ Колумбия планирует 850 миллионов долларов на техническое обслуживание и новые проекты». Вашингтон Пост. 5 января 1981 г .;
  4. ^ Лоеб, Вернон.«Нортон объявляет автостраду Барни-Серкл тупиком». Вашингтон Пост. 5 марта 1997 г.

внешняя ссылка

KML файл (редактировать • помощь)
KML не из Викиданных

Координаты: 38 ° 52′56.1 ″ с.ш. 77 ° 1′30,4 ″ з.д. / 38,882250 ° с.ш.77,025111 ° з.д. / 38.882250; -77.025111