Итальянский корвет Cristoforo Colombo (1892 г.) - Italian corvette Cristoforo Colombo (1892)

Для других кораблей с таким же названием см. Итальянский корабль Cristoforo Colombo.
Итальянский корвет Cristoforo Colombo.jpg
Кристофоро Коломбо в 1896 г.
Обзор класса
Имя:Кристофоро Коломбо
Строители:Венецианская военно-морская верфь
Операторы:Регия Марина (Королевский флот)
Предшествует:Америго Веспуччи
Завершенный:1
История
Имя:Кристофоро Коломбо
Строитель:Венецианский военно-морской двор
Выложено:1 сентября 1890 г.
Запущено:24 сентября 1892 г.
Завершенный:16 октября 1894 г.
Судьба:Выброшен 10 марта 1907 г.
Общие характеристики
Тип:Корвет
Смещение:2,713 длинных тонн (2,757 т)
Длина:76,4 метра (251 футов) pp
Луч:11,3 м (37 футов)
Проект:5,69 м (18,7 футов)
Установленная мощность:
  • 6 котлов
  • 2321 л.с. (1731 кВт)
Движение:1 вал возвратно-поступательный
Скорость:13 узлы (24 км / ч; 15 миль / ч)
Дополнение:238
Вооружение:
  • 8 × 120-мм (4,7 дюйма) орудия
  • 2 × 75-мм (3,0 дюйма) пушки

Кристофоро Коломбо был стальным корпусом корвет построен в начале 1890-х годов для итальянского Регия Марина (Королевский флот). Корабль был построен как замена более раннему судну с таким же названием, на основе почти идентичной конструкции. Новый корабль предназначался для службы в Колониальная империя Италии в Восточной Африке и был разработан для работы на больших расстояниях, вдали от портов приписки, в течение длительного периода времени.

В Регия Марина в конце концов продала корабль в марте 1907 года, хотя его дальнейшая судьба неизвестна.

Дизайн

В конце 1880-х годов итальянский Регия Марина'главный конструктор, Бенедетто Брин подготовили проект нового корвета взамен прежнего Кристофоро Коломбо. Новый дизайн Брина был существенной копией более раннего судна, хотя и со стальным корпус взамен деревянного на старом корвете. В Регия Марина намеревался использовать новый корабль в качестве колониального корабля-стоянки в красное море чтобы помочь контролировать Итальянская Эритрея.[1]

Характеристики

Кристофоро Коломбо был 76,4 метра (251 фут) длинный между перпендикулярами, с луч 11,3 м (37 футов) и проект 5,69 м (18,7 футов). Она вытеснила 2713 длинных тонн (2757 т) на полная нагрузка. Ее стальной корпус был обшит медью, чтобы уменьшить биообрастание, что было необходимо для корабля, предназначенного для размещения вдали от уровня технических средств в портах приписки. Кристофоро Коломбо имел экипаж из 238 офицеров и рядовых.[1]

Корабль был оснащен той же техникой, что и в более старых Кристофоро Коломбо, хотя и давал меньшую скорость. Двигатель, которым управлял одиночный карданный вал. Steam предоставили шесть котлы которые были помещены в пару воронки. Двигательная установка развивала максимальную скорость 13 узлы (24 км / ч; 15 миль / ч) от 2321 индикаторная мощность (1731 кВт).[1] Емкость хранения угля составила 445 длинных тонн (452 ​​т).[2] Чтобы дополнить паровой двигатель, особенно во время дальних путешествий в и из итальянской колониальной империи, Кристофоро Коломбо нес барк парусная установка.[1]

Кристофоро Коломбо несла относительно тяжелую батарею орудий для ее небольшого размера, в том числе восемь 120-миллиметровых (4,7 дюйма) 40-мм пулеметов.калибр орудия в одиночных установках, смонтированные в спонсоры на каждой борт. Позже в карьере корабля два из этих орудий были сняты. В дополнение к этим орудиям она несла два 75-мм (3,0 дюйма) орудия 24 калибра.[1]

История обслуживания

В киль за Кристофоро Коломбо был положил 1 сентября 1890 года, а ее законченный корпус был спущен на воду 24 сентября 1892 года. Отделка работы были завершены 16 октября 1894 г., после чего корабль поступил на вооружение Регия Марина.[1] По состоянию на 1902 г. Кристофоро Коломбо был отнесен к африканским водам вместе с канонерская лодка Volturno, размещенный в Итальянский Сомалиленд.[3] К 1904 году ее перевели на станцию ​​Красного моря в г. Итальянская Эритрея, вместе с Volturno, то торпедный крейсер Коатит, а авизо Галилео.[4] В Регия Марина выбросила корабль 10 марта 1907 года. Окончательная судьба неизвестна.[1]

Примечания

  1. ^ а б c d е ж грамм Гардинер, стр. 346
  2. ^ Брасси, стр. 237
  3. ^ «Морские записки» (1902 г.), стр. 1075
  4. ^ «Морские записки» (1904), стр. 1429

Рекомендации

  • Брасси, Томас А. (1907). «Список британских и иностранных судов». Военно-морской ежегодник. Портсмут: Дж. Гриффин и Ко: 191–266. OCLC  6000656.
  • Гардинер, Роберт, изд. (1979). Все мировые боевые корабли Конвея: 1860–1905 гг.. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-133-5.
  • «Морские записки». Журнал Королевского института объединенной службы. Лондон: Дж. Дж. Келихер. XLVI: 1060–1079. 1902. OCLC  8007941.
  • «Морские записки». Журнал Королевского института объединенной службы. Лондон: J. J. Keliher & Co. XLVIII (322): 1418–1434. 1904. OCLC  8007941.