Иво Боскарол - Ivo Boscarol

Иво Боскарол
AP Ivo Boscarol.jpg
Родившийся (1956-04-15) 15 апреля 1956 г. (возраст 64 года)
Постойна, Словения
Род занятийГенеральный директор Пипистрел
Активные годы1976 – настоящее время
ДетиТая Боскарол

Иво Боскарол (Словенский:[ˈIːʋɔ]; Итальянский:[boskaˈrɔl]), родился 15 апреля 1956 г., является основателем и генеральным директором Пипистрел, производитель сверхлегкий и легкий летательный аппарат, основанный в Айдовщина, Словения. Боскарол наиболее известен как авиаконструктор и предприниматель.[1]

Ранняя карьера

Боскарол родился в 1956 г. Постойна, Словения, в то время также часть Югославия. Его отец Аугусто Боскароль, инженер-машиностроитель, несколько лет проработал летчиком-испытателем в Aermacchi, итальянский производитель самолетов.[2]Семья жила в Айдовщина, город на западе Словении, недалеко от которого располагался небольшой военный аэродром.[3]После начальной и средней школы в Айдовщине Боскарол изучал экономику в Университет Любляны. С 1976 по 1986 гг. Занимался издательским делом, владел студией, фотографией (официальный фотограф театра Шентякобско гледалище в Любляне 1976–1980), был менеджером по рекламе студенческой радиостанции в Любляне (1976–1978), менеджером несколько музыкантов и рок-групп.[4][2]Боскарол также организовал несколько художественных фотовыставок, в том числе ню.[5]Он представил значок концепция и массовое производство Югославия, в то время незнакомый в стране.[6][2]

Сверхлегкий самолет Pipistrel Virus SW 912 IS

Пипистрел

В восьмидесятые годы прошлого века эпоха дельтапланеризм и управляемый дельтаплан прибыл, и Боскарол, хотя полеты на частных самолетах были незаконными, открыл собственное частное дело, студию Боскарола, мелкосерийное производство моторизованных дельтапланов, в основном для клиентов в соседней Италии.[3][2][7] Ему пришлось испытать свои прототипы, сначала дельтапланы, а затем сверхлегкие самолеты, и, чтобы избежать излишнего внимания, он летал между сумерками и темнотой. За время полета и форму крыльев самолет получил прозвище «pipistrel» - слово, которое местные жители используют на диалекте для обозначения летучей мыши.[8] Это получено из Итальянский пипистрелло.

Боскарол использовал это слово для названия своей новой компании, Пипистрел. После трудного первого десятилетия рынки начали открываться после выставки Пипистрел синус сверхлегкий самолет на 1995 г. AERO Friedrichshafen Европейская выставка авиации общего назначения.[1]Приверженность легкому дизайну и топливной экономичности, особенно в категории моторные планеры проложил путь к широкому признанию компании и его идей.[9]

Собран двигатель на легкий спортивный самолет на заводе Pipistrel Ajdovščina

Наиболее заметным было успешное участие в нескольких НАСА Столетние вызовы, призовые конкурсы, направленные на вовлечение широкой общественности в развитие авиационных и космических технологий. Это началось с НАСА 2007 года. Личный воздушный транспорт (PAV) Вызов соревнования (Пипистрел Вирус )[10] за ним последовали в 2008 году, когда мероприятие было переименовано в NASA General Aviation Technology Challenge (GAT).[11]

Самым важным из всех было участие в спонсируемом Google конкурсе NASA Green Flight Challenge (GFC) 2011 года с главным призом в размере 1 350 000 долларов США, крупнейшим в истории авиации.[12] Правила конкурса требовали авиационного прорыва. От конкурирующих самолетов требовалось пролететь 200 миль (320 км) менее чем за два часа; достичь средней скорости не менее 100 миль в час (160 км / ч); взлететь с расстояния менее 2 000 футов (610 м), чтобы преодолеть препятствие длиной 50 футов (15 м); обеспечить номинальное значение в децибелах менее 78 дБА при взлете с полной мощностью при использовании менее одного галлона (3,8 л) бензина на одного пассажира.[13]

В конкурсе участвовало 10 самолетов, 3 из них фактически летали и только 2 соответствовали указанным требованиям. Победивший в конкурсе Телец Электросамолет G4 имел нестандартную конструкцию с двумя фюзеляжами и большим (200 лошадиных сил или 150 кВт) двигателем между ними. Такая конструкция требовалась, чтобы вместить более 75 киловатт-часов (270 МДж) литий-ионные полимерные батареи, что почти вдвое меньше, чем у самолета массой 2350 фунтов (1070 кг).[14] Разработка этого самолета под руководством Тине Томажич, 5 месяцев от концепции до производства была достигнута с использованием высокопроизводительные вычисления (HPC) технологии, включая вычислительная гидродинамика. Он выиграл премию 2014 года за выдающиеся достижения в области высокопроизводительных вычислений.[15]

Рекомендации

  1. ^ а б Рэнт, Мелита (Ноябрь 2011 г.), "Словения" в Пурге, Даника; Рэнт, Мелита (ред.), Скрытые чемпионы в Центральной и Восточной Европе и динамично изменяющихся средах 2011 / Исследовательский отчет, Блед, Словения: Alexandru Ionuţ Pohonţu, p. 101, получено 2 июля 2014
  2. ^ а б c d Голоб, Тадей (Июнь 2007 г.), «Иво Боскарол», Плейбой, Словения: 45–54, получено 2 июля 2014
  3. ^ а б Лоуренс, Джеймс (Январь 2012 г.), "Хроники легкого спорта: профили в видении: Иво Боскарол", Самолет и пилот, Лос Анджелес, Калифорния, получено 1 июля 2014
  4. ^ «Иво Боскарол». Совместная библиографическая онлайн-система и услуги. Марибор, Словения. Получено 2 июля 2014.
  5. ^ Боларич, Наташа (Июнь 2005 г.), "Историческая летучая мышь", Словения Таймс, Словения, получено 1 июля 2014
  6. ^ Озебек, Тадея (Март 2012 г.), "Иво Боскарол:" Zelo sem srečen sam v sebi"", Горишка, Копер, Словения, получено 2 июля 2014
  7. ^ «Визит посла на Пипистрел». Любляна, Словения. Получено 1 июля 2014.
  8. ^ "Боскарол словенский Бэтмен", Журнал Revolve, Бельгия, 2: 55, 2011, получено 1 июля 2014
  9. ^ Лоуренс, Джеймс (7 мая 2013 г.), «Приус с крыльями», Самолет и пилот, Лос Анджелес, Калифорния, получено 3 июля 2014
  10. ^ "Pipistrel Virus - крупный победитель конкурса PAV Challenge". Новости Ассоциации экспериментальных самолетов. 15 августа 2007 г.. Получено 3 июля 2014.
  11. ^ «Команда Pipistrel снова стала большим победителем в конкурсе NASA GA Technology Challenge». Новости Ассоциации экспериментальных самолетов. 2008-08-13. Архивировано из оригинал на 2011-10-06. Получено 2011-10-14.
  12. ^ С любовью, Эрик (2 августа 2011 г.). "Google спонсирует программу NASA Green Flight Challenge на сумму 1,65 миллиона долларов". АвтоблогЗеленый. Соединенные Штаты Америки. Получено 3 июля 2014.
  13. ^ «КАФЕ ЗЕЛЕНЫЙ ПОЛЕТ 2011» (PDF). Санта-Роса, Калифорния: CAFE / Фонд сравнительной эффективности полетов. 28 июля 2009 г.. Получено 2 июля 2014.
  14. ^ Паур, Джейсон (8 августа 2011 г.). «Электрический самолет имеет 4 сиденья, два фюзеляжа, один большой двигатель». Проводной. Получено 3 июля 2014.
  15. ^ «IDC объявляет новых победителей премии HPC Innovation Excellence Awards». Фрамингем, Массачусетс: IDC / International Data Corporation. 24 июня 2014 г. Архивировано с оригинал 2 июля 2014 г.. Получено 2 июля 2014.

Внешние ссылки