Jingjintang Expressway - Jingjintang Expressway

Tianjin Expwy S40 подписать без имени.svg
Скоростная автомагистраль Цзинджинтан (сегмент Пекин, взято в июле 2004 г.)

Jingjintang Expressway (Китайский : 京津塘 高速公路; пиньинь : Jīngjīntáng Gāosùgōnglù)(Часть ), также известный как Jingtang Expressway, ссылки Пекин через центральный Тяньцзинь к Район Тангу в восточном Тяньцзине. Протяженность 143 км, пересекает юрисдикцию Пекин и Тяньцзинь муниципалитеты и Хэбэй провинция.

Дорожные сборы применяются начиная с Даянгфанга около восточного 5-е транспортное кольцо в Пекине до Тангу /TEDA выход. Скоростная автомагистраль использует сетевую систему взимания платы за проезд во всех юрисдикциях и управляется Скоростными автомагистралями Хуабэй (Северный Китай).

Этот маршрут теперь является частью Скоростная автомагистраль G2 Пекин – Шанхай и скоростная автомагистраль S40 Тяньцзинь.

Маршрут

Скоростная автомагистраль Jingjintang проходит через муниципалитеты Пекин и Тяньцзинь, а также Хэбэй провинция.

Скоростная автомагистраль Цзинцзиньтан (участок Тяньцзиня, снято в июле 2004 г.)

Базовый маршрут: Пекин (Фэньчжунси - Шибалидский - Dayangfang - Majuqiao - Caiyu ) - Langfang (Хэбэй ) - Тяньцзинь (Янцунь - Центральный Тяньцзинь - Аэропорт Тяньцзиня - Район Тангу /TEDA ).

Положение дел: Вся скоростная дорога завершена.

История

Скоростная автомагистраль открылась 25 сентября 1993 года и была первой скоростной автомагистралью, построенной по более современным стандартам.

Эта скоростная автомагистраль сократила время в пути от Пекина до Тяньцзиня примерно до одного часа и создала коридор между Пекином и Тяньцзинем.

Несчастные случаи

На участках скоростной автомагистрали часто бывает очень туман, что привело к ряду аварий.

Скоростная автомагистраль Цзинцзиньтан (участок Тангу, снято в октябре 2004 г.). Обратите внимание на нестандартные дорожные знаки только для китайцев.

19 октября 2004 г. семь транспортных средств, участвовавших в трех авариях, врезались друг в друга в раннем утреннем тумане, в результате чего двое погибли и многие получили ранения на участке скоростной автомагистрали Пекин-Тяньцзинь, на участке между Majuqiao и Caiyu.

Строящиеся или проектируемые участки

Трасса, история которой насчитывает более десяти лет, начинает испытывать трудности с интенсивным движением транспорта, особенно с непрекращающимся натиском тяжелых грузовиков. В результате планируется построить как минимум две другие скоростные автомагистрали, соединяющие Пекин и Тяньцзинь.

Вариант предложенных маршрутов оставляет Пекин в направлении Пингу район, и ссылки на Jinji Expressway.

Дорожные условия

Ограничение скорости

Единый предел максимальной скорости 110 км / ч (иногда редко обозначаемый указателями) за пределами Пекина; Пекинский участок сейчас всего 90 км / ч. Тем не менее Пекин раздел от Фэньчжунси через Шибалидский имеет смешанное ограничение скорости 70 км / ч или 80 км / ч (только при выезде из Пекина).

Сборы

Плата взимается за участок к востоку от Dayangfang до того как Тангу.

Переулки

4 полосы движения (2 вверх, 2 вниз), с ремнем безопасности. Исключение: Начало в Пекин (Фэньчжунси - Шибалидский ) имеет 6 полос движения (3 вверх, 3 вниз).

Состояние поверхности

Управляемый; несколько порций требуют большего ухода. Иногда кажется, что участок от центрального Тяньцзиня до Тангу изнашивается.

Трафик

Тяжелое движение в выходные и по утрам.

Основные выходы

Фэньчжунси, Dayangfang, Majuqiao, Caiyu, Langfang, Янцунь, Исинбу, Центральный Тяньцзинь, Тяньцзинь Аэропорт, Тангу

Области обслуживания

Маджуцяо, Сюгуаньтунь, Дунли.

Подключения

Кольцевые дороги Пекина: Соединяется с ПО 3-е транспортное кольцо в Фэньчжунси, SW 4-е транспортное кольцо в Шибалидский, SW 5-е транспортное кольцо в Dayangfang и Ю 6-е транспортное кольцо в Majuqiao.
Скоростная автомагистраль Цзинху: Соединяется со скоростной автомагистралью Цзинху на Исинбу.
Скоростная автомагистраль Джинджи: Соединяется с недавно открытой скоростной автомагистралью Jinji Expressway в центре города. Тяньцзинь выезд (Jinzhong Road).
Внешняя кольцевая дорога Тяньцзиня: Подключается к Исинбу.

От «Золотой скоростной дороги» к «дороге смерти»

По его завершении власти КНР и государственные СМИ приложили минимум усилий, провозгласив создание скоростной автомагистрали Цзинцзиньтан, продвигая ее до конца и создавая иллюзию того, что скоростная автомагистраль была Это в мире скоростных автомагистралей КНР. В результате этой широкой рекламы скоростная автомагистраль была известна как «золотая скоростная автомагистраль».

Однако в ноябре 2004 года все выглядело иначе. Непрерывные пробки, поломки и хаос на скоростной автомагистрали снискали ей более популярное прозвище - «дорога смерти».

Сама проблема заключается в самой скоростной автомагистрали - интенсивное движение. Скоростная автомагистраль была спроектирована для трафика в 50 000 автомобилей в день - и, по-видимому, ни на одно транспортное средство больше, поскольку в настоящее время в среднем 59 000 автомобилей в день растягивают скоростную дорогу до предела. Между тем, как сообщается, в периоды интенсивной эксплуатации по скоростной автомагистрали используют 130 000 автомобилей - в день.

Осложняет проблему очень узкий (2,4 м шириной) крепкое плечо, и отсутствие аварийных отсеков. Добавьте к этому туман в юго-восточной части Пекина и отсутствие огней ночью за пределами 4-е транспортное кольцо (Пекин), и каждый понимает, почему ярлык «дорога смерти» так хорошо прилипает к скоростной автомагистрали сегодня.

Проблемы со скоростной автомагистралью

Китай была другой страной в 1993 году, когда впервые открылась скоростная автомагистраль. Для начала было меньше водителей, и движение - особенно движение по скоростным шоссе - было меньшей проблемой. Поэтому, когда скоростная автомагистраль открылась в сентябре 1993 года, она вполне могла справиться всего с двумя полосами движения в одном направлении - более ста километров.

Все изменилось в конце 1990-х. Частные лица могли с большей легкостью подавать заявки на получение водительских прав, и в целом по дорогам КНР увеличилось движение. Таким образом, ситуация на скоростной автомагистрали в 2004 году отличается от ситуации в 1993 году.

Пробка 2004 года - или нарушение движения - нарушившая только одну полосу движения (не говоря уже о нескольких полосах движения), нарушила бы работу всей скоростной автомагистрали. Трафик начал накапливаться на километры и часы. Относительное отсутствие выходов (всего десять на весь участок) могло еще больше усугубить проблему.

Поскольку он образует жизненно важный коридор для движения из Тяньцзинь и Тангу, автомагистраль часто забита грузовиками. Два грузовика, обгоняющие друг друга, значительно сократят средние ограничения скорости для идущего позади автомобиля - с разрешенных 110 км / ч до примерно 80 км / ч, а иногда и 60 км / ч.

Список выходов

Условные обозначения: ↗ = выезд (→ = только при выезде из Пекина), ✕ = закрытый выезд, ⇆ = главная развязка; ¥ = центральные платные ворота; S = зона обслуживания

Пекинская секция

Перечислены съезды, ведущие на юго-восток от Пекина (3-е транспортное кольцо).

Раздел Хэбэй

Перечислены выезды на юго-восток от юрисдикционной границы с Пекином.

Раздел Тяньцзинь

Перечислены выезды на юго-восток от юрисдикционной границы с Хэбэй / Тяньцзинь (район Уцин).

Координаты: 39 ° 13′38 ″ с.ш. 117 ° 12′23 ″ в.д. / 39,2271 ° с.ш.117,2063 ° в. / 39.2271; 117.2063