Совместные беспилотные боевые авиационные системы - Joint Unmanned Combat Air Systems

Боинг Х-45 на Национальный музей ВВС США

Совместные беспилотные боевые авиационные системы, или же J-UCAS, было название для сустава ВМС США и ВВС США беспилотный боевой самолет закупочный проект. Две машины, задействованные в проекте, были Боинг Х-45 и Нортроп Грумман X-47. J-UCAS находился под управлением Агентство перспективных оборонных исследовательских проектов. В 2006 г. Четырехгодичный обзор обороны, было заявлено, что программа J-UCAS будет прекращена и вместо этого будет стратегический бомбардировщик программа "Бомбардировщик нового поколения ", для ВВС.[1] Программа была преобразована в программу только для ВМФ под названием UCAS-D.[2]

История

Для DARPA необычно участвовать в программах передовых разработок; агентство обычно выполняет доказательство концепции демонстрации, а затем передает последующие программы заинтересованным военным службам. Очевидно, эта договоренность была инициирована канцелярией министра обороны, идея заключалась в том, что DARPA сможет продолжать разработку до тех пор, пока не появятся передовые демонстраторы, и тогда программа будет иметь такой большой импульс, что она продолжит работу. . Спровоцировал это решение длинный список программ военных БПЛА США, которые были провалены и отвергнуты после значительных затрат и усилий, при этом некоторые из них, такие как Hunter, в конечном итоге, несмотря на это, фактически поступили на службу в боевые действия.

Конечно, кандидаты на участие в программе J-UCAS включали в себя разработки, продолжающие Боинг Х-45А и Northrop Grumman X-47 Пегас. DARPA и Boeing работали над "X-45B", увеличенным X-45A, который рассматривался как прототип для действующей машины, которая поступит на вооружение в 2008 году и будет нести боевую нагрузку 1590 кг (3500 фунтов) боевой радиус 1665 километров (900 морских миль). Два из них должны были быть построены, но до того, как какой-либо металл можно было изогнуть для двух запланированных прототипов X-45B, ВВС перенаправили усилия на еще более мощную машину «X-45C».

X-45C, как и предполагалось в настоящее время, будет летающим крылом, оснащенным одним турбовентиляторным двигателем F404-GE-102D. Текущие характеристики включают:

Технические характеристики полезной нагрузки и дальности соответствуют требованиям J-UCAS. Спецификация рабочего радиуса предназначена для удара по заранее определенной цели и возврата домой. Спецификация вторичного диапазона диктует возможность двухчасового бездействия в радиусе 1850 километров (1000 NMI).

Отчасти из-за давления со стороны Boeing летом 2003 года Northrop Grumman заключила союз с Lockheed Martin, чтобы помочь в разработке «X-47B», следующего за X-47, который будет конкурировать с усилиями Boeing. Альянс, который повторяет успешную команду, которая выиграла проект F-35 Joint Strike Fighter, сосредоточен на создании модульного скрытого БПЛА, который можно было бы адаптировать для широкого круга задач. Он будет иметь скорость 0,8 Маха на высоте 10 670 метров (35 000 футов) и автономность до 12 часов.

Цель проекта J-UCAS - выбрать одного подрядчика, который предоставит от 10 до 12 машин для оперативной оценки в период 2007-2008 годов. Текущие планы заключаются в том, чтобы получить два X-45C и два X-47B для проведения сравнительной оценки, а затем выбрать победителя для разработки в период 2010 года.

Технические характеристики J-UCAS все еще развиваются. Прямо сейчас обе службы предполагают создание малозаметной машины по цене от 10 до 15 миллионов долларов США, что на самом деле является скромным показателем для сложного боевого самолета-невидимки. USAF предполагает, что J-UCAS будет включать:

  • Хранит пилоны на крыльях для внешних топливных баков или дополнительных боеприпасов.
  • Возможность дозаправки в воздухе.
  • Система SAR-MTI с узким полем зрения для целеуказания и оценки повреждений после удара.

Военно-воздушные силы США предполагали, что действующий БЛА хранится в разобранном виде внутри контейнера, который может быть доставлен по воздуху, с указанным «сроком хранения» БЛА 20 лет. Он будет извлекаться из контейнера каждые несколько лет для проверок и может быть проверен с помощью электронной тестовой системы. ВВС также хотели бы использовать оперативный БПЛА в качестве основы платформы «проникающего подавителя», которая могла бы проникать в воздушное пространство противника и ослеплять вражеские радары. Это заменит Grumman EA-6B Prowler пилотируемый самолет радиоэлектронной борьбы в этой роли. Также рассматривается полезная нагрузка для разведки. Однако ВВС хотят в первую очередь сосредоточиться на ударной роли.

В долгосрочной перспективе ВВС заинтересованы в использовании БЛА в качестве платформы для переноса оружия направленной энергии, первоначально представлявшего собой оружие «СВЧ высокой мощности (HPM)» для поджаривания электронных систем противника. Оружие HPM будет «стрелять» через отверстие в передней части самолета, с электронным управлением, используемым для направления луча по дуге, охватывающей около 45 градусов в обе стороны от БЛА. За оружием HPM могло последовать мощное лазерное оружие.

Военно-морской флот заинтересован во многих функциях из списка желаний ВВС, хотя военно-морской флот поставил разведку и постановку помех в верхнюю часть списка, а удар - в конец, и, похоже, безразличен к этому. контейнеризация концепция. Конечно, морской БЛА будет иметь более прочный планер и шасси для взлета и посадки авианосца; фиксирующий крюк; и авионика для автоматического захода на посадку и посадки с авианосцем, наряду с «системой относительной навигации», которая сообщает БПЛА, где он находится относительно авианосца.

Серьезной заботой руководителей программы является обеспечение того, чтобы широкое использование БПЛА не увеличивало количество огонь по своим инциденты или сопутствующий ущерб гражданским целям. Программа оценки подробно рассмотрит этот вопрос. Одна из концепций, которые сейчас серьезно обсуждаются, - это использование пилотируемого самолета, такого как F-15E Strike Eagle, в качестве «базового» БПЛА, при этом офицер по системам вооружения на заднем сиденье направляет один или несколько БПЛА на высокоскоростной канал передачи данных.

Рекомендации

  1. ^ «Пентагон устанавливает план по новому бомбардировщику, прекращает программу J-UCAS», GlobalSecurity.org, 13 января 2006 г.
  2. ^ "БПЛА-перевозчик: возвращение UCAS", Defense Industry Daily, 7 февраля 2010 г.

внешняя ссылка