Хорхе Ньюбери - Jorge Newbery - Wikipedia

Хорхе Ньюбери
Хорхе Ньюбери де галера 1909.jpg
Ньюбери в 1909 году.
Родившийся(1875-05-27)27 мая 1875 г.
Буэнос айрес, Аргентина
Умер1 марта 1914 г.(1914-03-01) (38 лет)
Провинция Мендоса, Аргентина
Род занятийАвиатор
Инженер
РодственникиЭдуардо Ньюбери

Хорхе «Джордж» Ньюбериродился Хорхе Алехандро Ньюбери Малагари (27 мая 1875 г. Буэнос айрес - 1 марта 1914 г. Провинция Мендоса ), был Аргентинский летчик, государственный служащий, инженер и ученый родом из Соединенных Штатов Америки. Его отец, Ральф Ламартин Ньюбери Перселл (родился в 1848 г.), был дантистом, эмигрировавшим из Лонг-Айленд, Нью-Йорк и поселились в Аргентина после американская гражданская война, в котором он сражался на Союз сторона Битва при Геттисберге и был признан за его храбрость.[1][2] Вместе с Альберто Бранифф и Хорхе Чавес Хорхе Ньюбери был одним из первых Латиноамериканская летчики самолетов. Он также был инженером и считается архитектором и основателем аргентинских ВВС.

Исторический контекст

Ньюбери был в центре внимания общественности между 1890-ми и первыми пятнадцатью годами 20-го века, очень важным временем для Аргентины, которое характеризовалось огромная иммиграция европейцев что увеличило демографическое значение страны в пять раз. Население Аргентины, которое составляло 0,12% мирового населения в 1869 году, должно было составить 0,57% человечества в 1930 году. экономика сельскохозяйственного экспорта что увеличило ВВП на душу населения с 334 долларов в 1875 году до 1151 долларов в 1913 году.[3]

Годы Ньюбери были годами непоколебимой веры в возможности Аргентины, когда Рубен Дарио писал в своем знаменитом Песня а ля Аргентина и другие стихотворения: "Аргентина, твой день настал!"[4] В эти годы появились танго, Вацлав Нижинский танцы в Театр Колон, открытие Метро Буэнос-Айреса, прибытие из Гульельмо Маркони в Аргентине, чтобы осуществить первую радиотелефонную связь с Ирландией и Канадой.

биография

Сын американского дантиста Ральфа Ньюбери, Хорхе родился 27 мая 1875 года.[5] в семейном доме на Флорида-стрит, Буэнос айрес. В восемь лет он посетил Соединенные Штаты один. Позже, вернувшись в Аргентину, он учился в шотландской школе Святого Андрея в г. Olivos, окончил среднюю школу в 1890 году, а затем отправился в Соединенные Штаты, чтобы изучать инженерное дело в Корнелл Университет. В 1893 году он продолжил учебу в Институт Дрекселя в Филадельфия, где он учился Томас Эдисон, а в 1895 г. получил ученую степень в электротехника.

Вернувшись на родину, он начал работать главой компании «Рио-де-ла-Плата». В 1897 году он присоединился к Аргентинский флот как инженер-электрик во время пограничных конфликтов с Чили. Он работал учителем плавания в Морском училище, а в 1899 году был отправлен в Лондон для приобретения электрических материалов. Его военно-морская карьера продолжалась до 1900 года, когда он был назначен генеральным директором по электрическим, механическим и осветительным установкам муниципалитета Буэнос айрес Город, общественная роль, которую он будет выполнять до самой смерти.

В 1904 году он стал профессором Электротехника в Национальной промышленной школе (позже Техническая школа Отто Краузе), которую основал и руководил инженер Отто Краузе в 1893 году. В том же году он снова поехал в Соединенные Штаты, чтобы принять участие в Международном электрическом конгрессе, который проходил в городе Сент-Луис, где он был вице-президентом секции «Мощность и передача света» и где он представил восьмидесятистраничную работу, озаглавленную «Общие соображения по передаче услуг освещения в муниципальную собственность», которая будет включена в Анналы Аргентинское научное общество.[6]

Повелитель небес: воздушные шары и самолеты

Аэростатика и воздушные шары

El Pampero, начало аргентинского воздухоплавания

Хорхе Ньюбери захотелось править небом, когда он встретил бразильского летчика. Альберто Сантос-Дюмон (1873–1932). 25 декабря 1907 года Хорхе Ньюбери и Аарон Анчорена пересекли Рио-де-ла-Плата в воздушном шаре El Pampero перед приземлением в Кончиллы, Уругвай. Хотя в Аргентине уже было несколько полетов на воздушном шаре, пересечение Рио-де-ла-Плата стало популярным мероприятием. Эль-Памперо выехал из Sociedad Sportiva Argentina, находится в Палермо, на той же земле, где Кампо Аргентино де Поло находится в настоящее время.

Несколько дней спустя, 13 января 1908 г. Аэроклуб Аргентино была создана с Аароном Анчорена в качестве президента и Хорхе Ньюбери в качестве второго вице-президента. ACA располагался в поместье местного бизнес-магната Villa Los Ombués. Эрнесто Торнквист, в Барранкас-де- Бельграно, Буэнос айрес (так как снесено и сейчас на территории посольства Федеральная Республика Германии ).[7] 17 октября его брат Эдуардо (также член ACA) вместе с Сирджентом Ромеро пропал без вести в El Pampero и их тела так и не были найдены. Это были первые две жертвы в истории полетов в Аргентине. Несмотря на трагедию и общественное мнение, которое начало считать полет на воздушном шаре чрезмерно опасным, Ньюбери подготовил новый воздушный шар. Эль Патриота, и возродили аэростатику с помощью представителя социалистов Альфредо Паласиос. 24 ноября, через месяц после смерти своего брата, Хорхе женился на Саре Эскаланте.

Хорхе Ньюбери на воздушном шаре, 1911 год.

9 апреля 1909 г. Ньюбери написал первую газета статья об авиации в Аргентине. Статья под названием "Aeronáutica" была размещена в Буэнос-Айресе. Эль-Насьональ. К тому времени Ньюбери был уже опытным аэростат пилот, четыре раза пролетевший на этих воздушных шарах над аргентинским ландшафтом. Однако до написания статьи он не видел и не видел летательных аппаратов тяжелее воздуха. В то время как Ньюбери пообещал своей матери и жене, что он больше не будет пытаться летать после смерти своего брата в воздухе, статья показала его семье, что он нарушил это обещание, что привело к его разводу с Эскаланте, с которым у него был по крайней мере один ребенок.

Ньюбери летал аэростат совершил первый полет туда и обратно 24 января 1909 года, совершив свой второй полет туда и обратно 2 апреля. 27 апреля, всего через восемнадцать дней после публикации вышеупомянутой статьи, он был избран президентом того же аэроклуба «Аргентино», в котором он ранее занимал пост второго вице-президента. Ньюбери согласился, в надежде изменить тяжелое финансовое положение клуба, и оставался президентом до своей смерти в 1914 году.

Ньюбери в своем самолете, гр. 1912–14

Вскоре он приобрел еще один воздушный шар, Эль-Хуракан, с которым 28 декабря 1909 года он побил рекорд Южной Америки по продолжительности и расстоянию, пройдя 550 км за 13 часов, соединив Аргентину, Уругвай и Бразилия и заняв четвертое место в мире по времени полета и шестое место по дальности. Этот воздушный шар дал название одному из самых популярных футбол клубы в Буэнос-Айресе, Клуб Атлетико Уракан, основанная 1 ноября 1908 г. и получившая название "глобо" (воздушный шар). 5 ноября 1912 года он побил южноамериканский рекорд высоты, достигнув на воздушном шаре 5100 м. Буэнос айрес.

Принимал участие в Exposición Internacional del Centenario (1910) в Буэнос-Айресе, поднявшись над выставкой на воздушном шаре, чтобы посетители могли осмотреть окрестности Палермо и реку.

Ньюбери совершил 40 полетов на воздушном шаре за три года. В то время были и другие аргентинские авиаторы, такие как Эдуардо Брэдли, Лейтенант Анхель Мария Сулоага, Анибал Бриуэга и Педро Занни. Позже, в память о брате, у него был воздушный шар объемом 2200 кубических метров под названием Эдуардо Ньюбери построен, самый большой из когда-либо построенных в Аргентине. В 1916 году Брэдли и Сулоага пересекли Анды впервые на этом воздушном шаре.[8]

Авиация

Хорхе Ньюбери перед своим Morane-Saulnier моноплан.

В 1910 году Ньюбери получил свою (временную) лицензию пилота, но продолжал выполнять полеты на воздушном шаре до 1912 года. Как прямой результат предложения Ньюбери и Aero Club Argentino сделать их парк бесплатно доступным Министерству войны, 10 августа 1912 года. Президент Роке Саенс Пенья создал Военную авиационную школу, первые военно-воздушные силы Латинской Америки. Хорхе Ньюбери как гражданское лицо и подполковники Энрике Москони, позже директор YPF, и М. Х. Лопес были первыми директорами школы, основанной в Паломар-де-Касерос.

ACA организовало публичную коллекцию, на которую были приобретены первые самолеты. 25 мая 1913 г. состоялся их первый парад: 4 человека. монопланы пилотировали два гражданских лица, Ньюбери и Масиас, и два солдата, Губай и Агнета. Спустя несколько месяцев армия выдала двум военным летчикам особые знаки различия. При выборе между монопланы и бипланы Ньюбери предпочел первое.

24 ноября 1912 года Ньюбери пересек Рио-де-ла-Плата в моноплане "Сентенарио" с двигателем Gnome мощностью 50 л.с. Блерио XI. Он первым пересек реку и вернулся в тот же день. Под влиянием Ньюбери молодой Теодоро Фелс без разрешения сел в самолет военного авиационного училища и достиг Монтевидео, побив мировой рекорд полета над водой. По возвращении президент Роке Саенс Пенья его арестовали и повысили до капрал за подвиг.

Разбитый Ньюбери Morane-Saulnier G 1 марта 1914 г.

10 февраля 1914 года Ньюбери побил мировой рекорд высоты на 65 м, достигнув 6225 м в высоту. Morane-Saulnier моноплан, но рекорд не был утвержден международной комиссией, потому что предыдущий рекорд не был превышен как минимум на 150 м.[9]

Хорхе Ньюбери прибыл в Мендосу, чтобы попытаться пересечь Анды на самолете. По просьбе женщины, которая видела его полет, он позаимствовал самолет у своего друга Теодоро Фелса, который предупредил его о проблеме с крылом моноплана. Хорхе Ньюбери взлетел с Хименесом Ластрой и выполнил несколько фигур высшего пилотажа до 18:40, когда моноплан сильно упал. Хорхе Ньюбери умер в Estancia "Los Tamarindos" в Мендосе (ныне Международный аэропорт губернатора Франсиско Габриэлли ), 1 марта 1914 г., в возрасте 38 лет.[10][11]

В Аэропарк Хорхе Ньюбери в Буэнос-Айресе отмечает его новаторскую работу по продвижению авиации в Аргентине.[12] Вилла Лугано в Буэнос-Айресе претендует на звание колыбели аргентинской авиации, что также заявлено округом Эль-Паломар, где располагалась Первая авиационная бригада, а ранее - Военное авиационное училище. Ньюбери совершил свои первые полеты на Вилле Лугано, для чего был установлен памятник на Авенида Тениенте Генерал Луис Дж. Деллепиан, недалеко от Авенида Граль. Пас.

Спортсмен

Хорхе Ньюбери (спереди) бежит.
Фотография Хорхе Ньюбери (пятый слева) с будущим президентом Марсело Торкуато де Альвеар (шестой слева), Эугемио Пини, учитель фехтования в Жокей-клубе (восьмой) и Хулиан Матинес (девятый).

Ньюбери также преуспел в заниматься боксом, плавание, мотогонки, ограждение и гребля, среди других видов спорта. В 1895 году он принял участие в историческом поединке, чтобы определить превосходство бокса (защищал Ньюбери) или сохранять (защищается Карлосом Делькассом), благодаря которым бокс стал популярным видом спорта в Аргентине. Он выигрывал важные боксерские титулы в 1899, 1902 и 1903 годах. 8 июля 1903 года он решительно победил профессионального боксера Кларка.

В октябре 1901 г. он получил первую премию за ограждение фольгой в южноамериканском турнире, организованном Клубом гимнастики и фехтования. В 1905 и 1906 годах он выигрывал соревнования по фехтованию на рапирах, организованные Жокейским клубом Буэнос-Айреса, где он также победил французов. бой на мечах чемпион Бергер.

16 марта 1908 года, представляя гребной клуб Буэнос-Айреса, он выиграл бег на 1000 м у братьев Мюллер. В 1910 году он присоединился к команде, установившей рекорд скорости лодки с четырьмя длинными веслами.

В 1902 году он выиграл первый приз в прыжках в воду на длинные дистанции в реке Лухан, преодолев 100 метров. Он был одним из тех, кто больше всего поощрял занятия спортом в Аргентине, хотя его не очень хорошо помнят за это.[13]

В 1980 г. Фонд Konex посмертно наградил его премией Konex за роль второго плана в спортивной истории Аргентины.

Он также играл в футбол за Национальный футбольный клуб, а в 1934 году они изменили свое название на его.

Государственный служащий

Хорхе Ньюбери был директором службы освещения муниципалитета Буэнос айрес Город до самой смерти. Как государственный служащий Ньюбери поддерживал муниципальный контроль над освещением, в отличие от ситуации, когда услуги были переданы частным компаниям.[14]

В 1903/1904 годах в Буэнос-Айресе проходили большие дебаты о преимуществах государственной системы по сравнению с системой частных концессий. Ньюбери принял активное участие в дискуссии и написал обширный отчет, озаглавленный «Общие соображения по передаче услуг освещения в муниципальная собственность ", которая была опубликована в" Анналах научного общества Аргентины "за апрель-июнь 1904 г.

Среди других аргументов в поддержку своей позиции Ньюбери писал:

Необходимость такого защитного вмешательства является прямым следствием средств, с помощью которых капитал теперь используется для максимизации выгод, в то время как эти могущественные группы теперь обнаружили, что монополия или профсоюзы являются более безопасной или более производительной основой для получения большего интереса, чем ранее предлагалось соревнование друг с другом.[15]

Ньюбери также посвятил себя поиску решений для транспорта и движения в городе Буэнос-Айрес, предложив в 1908 году отказаться от трамваев и продвигая новые технологии общественного транспорта.[16]

Человек науки

Ньюбери обычно писал для «Анналов научного общества Аргентины». В 1906 г. он опубликовал серию статей о выращивании искусственных растений. графит промышленность. В 1908 году он опубликовал исследование об изготовлении "The электрическая лампа накаливания "циркониевые и другие металлические нити", основанные на его собственных лабораторных испытаниях, с целью их использования в Аргентине.[17]

В 1910 году в сотрудничестве с химиком Жустино Тьерри он написал научно-промышленную книгу под названием «Нефть», в которой они аргументировали необходимость сохранения нефтяных зон за государством.[16]

Популярная фигура

Ньюбери за рулем автомобиля со своей собакой, 1910 год.

Ньюбери считается первым популярным неполитическим аргентинцем. идол.[18] До него существовали только политические кумиры. Толпы собрались, чтобы посмотреть на его воздушные подвиги, а средства массовой информации назвали его «спортсменом». Пропагандируя спорт, Хорхе Ньюбери предвосхитил все еще зарождающийся образ жизни, сосредоточенный на развитии тела и его потенциале, проявлении самоконтроля и обучение персонала.

Одной из характеристик личности Ньюбери было отсутствие страх: он был известен как «Мистер Кураж». «Подвиги» Ньюбери имели огромное народное влияние. Например, побив рекорд Южной Америки на воздушном шаре "Huracán" в 1909 году, Клуб Атлетико Уракан спросил Ньюбери, могут ли они использовать изображение воздушного шара в качестве эмблемы своего клуба. В одном из абзацев своего ответа летчик сказал:

В ответ на ваше красноречивое и вежливое письмо, в котором вы просили моего согласия на использование вашего Клуба отличительной формы воздушного шара Huracán, я полностью согласен и надеюсь, что «команда» наденет его на грудь, что даст награда за шар, который за один полет пересек три республики.[19]

В Клуб Атлетико Уракан затем приняли его как символ на своих рубашках, и после достижения двух последовательных повышений (переход от третьего дивизиона ко второму, а затем к первому) дирекционная комиссия отправила Ньюбери письмо, в котором говорилось:

Уракан это сделал. Он разыгрывался в трех категориях, как ваш воздушный шар пересек три республики, и, таким образом, мы исполнили ваше желание.[19]

Хорхе Ньюбери в популярной культуре

Corrientes y Esmeralda (отрывок)

Amainaron guapos junto a tus ochavas
Cuando un Cajetilla Los Calzó de Cross
y te dieron lustre las patotas bravas
alla por el año ... novecientos dos. ...

- Слова: Селедонио Флорес
Музыка: Ф. Праканико
(1933)

Хорхе Ньюбери был одним из наиболее часто упоминаемых людей и одним из тех, кому посвящено больше всего танго. Среди них следует упомянуть ссылку, сделанную Селедонио Флоресом в песне Corrientes y Esmeralda, где упоминается, как «el cajetilla» (сленг: молодой, богатый и утонченный человек) поразил «guapos» (мужчин, сражающихся с ножами), которые «остановились «там в начале 20 века.

Другие танго, посвященные Ньюбери: "Хорхе Ньюбери" Акилеса Барбьери, "Prendete del Aeroplano" Хосе Эскурра, "De Pura Cepa" Роберто Фирпо, "Newbery" Лучано Риоса, "Un recuerdo a Newbery" Хосе Артуро Северино, "Tu Sueño" Эдуардо Аролас и "Эль Памперо" Луиса Санмартино.[20]

О его жизни был снят фильм: Más allá del sol («За солнцем», 1975 г.) Уго Фрегонезе с Херманом Краусом в главной роли. Правительство Буэнос-Айреса ежегодно присуждает премию Хорхе Ньюбери самым выдающимся спортсменам года.

Мавзолей Хорхе Ньюбери, Кладбище Ла Чакарита, Буэнос айрес

Трагическая смерть Ньюбери помогла закрепить его положение кумира Аргентины, как впоследствии и произошло с Карлос Гардель. Его похороны в Реколета кладбище был в масштабе, невиданном ранее для человека, не имеющего отношения к политической деятельности. Мавзолей на общественные пожертвования был построен в 1937 г. Кладбище Ла Чакарита.[21]

Аэропорты

Школы

  • Школа технического воздухоплавания № 8 им. Хорхе Ньюбери.

Футбольные клубы

Улицы

  • Калле Хорхе Ньюбери (Хунин, Провинция Буэнос-Айрес ). Муниципалитет переименовал улицу, ранее называвшуюся «Хунин», 12 марта 1914 года, через 11 дней после смерти Ньюбери.
  • Калле Хорхе Ньюбери (Венадо Туэрто, Провинция Санта-Фе ). На этой улице расположен клуб Atlético Jorge Newbery.
  • Калле Хорхе Ньюбери (Вьедма (Рио-Негро)). Эта улица является основным путем въезда в столицу провинции.
  • Калле Хорхе Ньюбери (Росарио, Санта-Фе ). На этом проспекте расположен международный аэропорт Росарио.
  • Калле Хорхе Ньюбери (Укача). Эта улица является основным входом в помещения клуба Хорхе Ньюбери и была названа в честь столетия клуба 25 мая 2010 года.

Вокзалы

Смотрите также

Примечания

  1. ^ «Возвращение к Брэдли из графства Эссекс» Сола Монтеса-Брэдли, 2004 г.
  2. ^ "Más liviano que el aire" автора Нельсон Монтес-Брэдли
  3. ^ Кортес Конде, Роберто (1997). La Economía argentina en el largo plazo (Siglos XIX y XX). Буэнос-Айрес, Sudamericana y Universidad de San Andrés, pag. 29. ISBN  950-07-1231-8.
  4. ^ Дарио, Рубен. "Песнь а-ля Аргентина". Revista Versoados. Архивировано из оригинал 23 октября 2008 г.. Получено 8 декабря 2007.
  5. ^ https://web.fceia.unr.edu.ar/es/noticias-fceia/943-d%C3%ADa-del-ingeniero-electricista.html
  6. ^ Ларра, Рауль (1975). Хорхе Ньюбери. Буэнос-Айрес: Schapire, p. 29-41.
  7. ^ "Castillo Villa Ombúes". Аркон-де-Буэнос-Айрес. Получено 3 июля 2017.
  8. ^ Ларра, стр. 55-93
  9. ^ Ларра, 172–175
  10. ^ "redargentina.com". redargentina.com. Архивировано из оригинал 29 марта 2015 г.
  11. ^ Лос-Андес. "Verdades del último vuelo de Newbery". Лос-Андес. Архивировано из оригинал 27 сентября 2007 г.. Получено 14 декабря 2007.
  12. ^ Ларра, стр. 139–159
  13. ^ Ларра, стр. 43-55
  14. ^ Корбьер, Эмилио Х. "Perfiles: Хорхе Ньюбери". Club del Progreso. Архивировано из оригинал 10 декабря 2011 г.. Получено 14 декабря 2007.
  15. ^ Ларра, 115
  16. ^ а б Ларра, стр. 109–139
  17. ^ Уссе, Бернардо. "El ingeniero Jorge Newbery". Club del Progreso. Архивировано из оригинал 4 июля 2010 г.. Получено 14 декабря 2007.
  18. ^ Ларра, стр. 93
  19. ^ а б Locos por el Globo. "Historia de Huracán". Клуб Атлетико Уракан, Locos por el Globo. Архивировано из оригинал 1 декабря 2007 г.. Получено 14 декабря 2007.
  20. ^ Бруно Чеспи. «Танго и ежедневные события, Todotango.com». Тодо Танго. Получено 1 сентября 2015.
  21. ^ Лаццари, Эдуардо (28 ноября 2018 г.). "Хорхе Алехандро Ньюбери пионеро де ла аэронавегасион аргентина (2 части)". www.nuevospapeles.com/. Nuevos Papeles. Получено 3 ноября 2019.
  22. ^ http://newberylaprida.blogspot.com.

Библиография

  • Ларра, Рауль (1975). Хорхе Ньюбери. Буэнос-Айрес: Шапир.

внешняя ссылка