КОД-1 - KOD-1 - Wikipedia
 | Эта статья не цитировать любой источники. (Февраль 2015 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
| КОД-1 | |
|---|---|
 | |
| КОД-1 в составе латвийского аэроклуба, 1937 г. | |
| Роль | Учебно-тренировочный самолет |
| национальное происхождение | Эстония, Латвия |
| Производитель | Лиепаяс Кара Остас Дарбницас |
| Дизайнер | Voldemar Post, Отто Орг, Роман Нойдорф |
| Первый полет | 1936 |
| Вступление | 1936 |
| Основные пользователи | Айзсарги Латвийский аэроклуб |
| Произведено | 1936-1938 |
| Количество построенных | Не менее 9 |
В КОД-1 был латышским учебно-тренировочный самолет построен Лиепаяс Кара Остас Дарбницас (Лиепайское военное производство). КОД-1 строился с 1936 по 1938 год и использовался как тренер Латвийским аэроклубом и Айзсарги ополченец.
История проектирования и эксплуатации
В 1930-х годах эстонские дизайнеры Вольдемар Пост, Отто Орг и Роман Нойдорф (позже сменивший имя на Рейн Тоома) построили ПОН-1 тренер в Эстония. Лицензию на производство дали также Латвия. Производство было начато в 1935 году в Лиепайских военных мастерских под названием KOD-1. Самолет проектировался как одно- или двухместное. биплан. Первый полет КОД-1 состоялся в январе 1936 г., когда он летел из г. Лиепая к Спилве: аэропорт, Рига. В марте первые четыре самолета были переданы в состав авиационной части Айзсарги. Самолеты активно использовались в учебных целях, а также для демонстрационных полетов в Прибалтика и Финляндия Всего было построено не менее девяти самолетов. После Оккупация Латвии Советским Союзом в 1940 году КОД-1 не использовался, несколько экземпляров были уничтожены. В 1941 г. на базе был только один летный КОД-1. Гулбене аэропорт. После начала Операция Барбаросса, аэропорт был эвакуирован в Советский союз в начале июля. Последний КОД-1 потерпел крушение при взлете из Гулбене.
Характеристики
Первые модели КОД-1 имели Армстронг Сиддели Жене Майор I пятицилиндровые радиальные двигатели, но из-за постоянных проблем с перегревом и сжатием были заменены на de Havilland Gipsy Major двигатели с 1937 г.
Общие характеристики
- Экипаж: один
- Емкость: один пассажир
- Длина: 7,30 м (23 футов 11 дюймов)
- Размах крыльев: 7,30 м (23 футов 11 дюймов)
- Высота: 2,50 м (8 футов 2 дюйма)
- Пустой вес: 620 кг (1367 фунтов)
- Вес брутто: 880 кг (1940 фунтов)
- Электростанция: 1 × de Havilland Gipsy Major 4-цилиндровый рядный двигатель, четырехтактный авиационный двигатель, 93 кВт (125 л.
- Пропеллеры: 2-лопастной фиксированный шаг
Спектакль
- Максимальная скорость: 150 км / ч (93 миль / ч, 81 узлов)
- Крейсерская скорость: 125 км / ч (78 миль / ч, 67 узлов)