Каламазу, Лейк-Шор и Чикагская железная дорога - Kalamazoo, Lake Shore and Chicago Railway

Для компании, которая работала с 1987 по 1995 год, см. Каламазу, Лейк-Шор и Чикагская железная дорога.
Каламазу, Лейк-Шор и Чикагская железная дорога
Обзор
Штаб-квартираКаламазу
LocaleМичиган
Сроки работы1906–1916
Технический
Ширина колеи4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр
Двигатель KLS&C № 37, около 1910 года.

В Каламазу, Лейк-Шор и Чикагская железная дорога (также известная как Fruit Belt Line) работала на трассе, проложенной между Каламазу и Саут-Хейвен, штат Мичиган. Большая часть трека была удалена и теперь известна как "Тропа Ван Бурена ".

Железная дорога проходила через следующие города, начиная с востока:

использованная литература

  • Брок, Томас Д. (Июнь 1955 г.). «Лапа Лапа против железных дорог». История Мичигана. 39: 129–183.
  • Geo.A. Огл и Ко (1910). Стандартный атлас округа Каламазу, штат Мичиган. Чикаго: G.A. Оглянись.
  • Хагер, Дэвид С. (1976). Следующая остановка Каламазу: история железных дорог в округе Каламазу. Каламазу: Общественный музей Каламазу.
  • Мейнтс, Грейдон (сентябрь 2005 г.). «Линия фруктового пояса: неудавшаяся железная дорога Юго-Западного Мичигана». Исторический обзор Мичигана. 31 (2): 117–149.
  • Мейнтс, Грейдон М. (1992). Мичиганские железные дороги и железнодорожные компании. Ист-Лансинг, Мичиган: Michigan State University Press. ISBN  978-0-87013-318-3.
  1. ^ Ван Винкль, Луи (январь 2004 г.). «Депо Саут-Хейвен». Пассажирские станции Мичигана. Архивировано из оригинал на 2008-05-17. Получено 2008-08-28.

внешние ссылки