Капур туннель - Kapoor Tunnel
Капур туннель | |
|---|---|
 Туннель Капур проходит на глубине 305 м под двумя озерами. | |
| Начинается | Танк Сук-Лейк-Хед 48 ° 30′34 ″ с.ш. 123 ° 41′29 ″ з.д. / 48,509520 ° с.ш.123,691286 ° з. |
| Заканчивается | Япония Gulch 48 ° 27′39 ″ с.ш. 123 ° 34′23 ″ з.д. / 48,460766 ° с.ш.123,573069 ° з.д. |
| Официальное название | Капур туннель |
| Поддерживается | Столичный региональный округ Комплексные услуги водоснабжения |
| Характеристики | |
| Общая длина | 8,8 км (5,5 миль) |
| Ширина | 2,1 м (6 футов 11 дюймов) макс. |
| Высота | 2,1 м (6 футов 11 дюймов) макс. |
| Емкость | 580 000 м3/ день (20,000,000 куб футов / день) |
| История | |
| Начало строительства | 1960 |
| Открыт | 1970 |
В Капур туннель это прямой подземный маршрут протяженностью 8,8 км (5,5 миль), который является основным транспортом воды от озера Сук к Вестшор, Город Виктория, Esquimalt, а Полуостров Саанич. Когда было установлено, что Sooke Flowline больше не соответствовали потребностям региона, было принято решение рыть туннель. Перед строительством выкидного трубопровода Артур Адамс, консультант по строительству выкидного трубопровода, предложил построить туннель Капур. К сожалению, технологии той эпохи еще не справлялись с этой задачей.[1]
Строительство
Тоннель образован миниатюрным тоннелепроходческий станок (TBM), который был построен в Ванкувере и обошелся в 258000 долларов. Раскопки велись с обоих концов с намерением встретиться посередине. Позже машина была заброшена, и земляные работы велись вручную из-за того, что мягкая порода забила зубья и шестерни и вызвала прогорание двигателя. Подрядчик ушел, и водный район выполнил задачу в 1967 году.[2] По завершении туннель оказался инженерно успешным. Даже без современной лазерной технологии туннель был соединен всего в 6 дюймов (152 мм) от линии. На этом проекте почти не было инцидентов, и единственная серьезная травма произошла, когда рабочий глаз был поврежден во время сверления отверстия, содержащего невзорвавшуюся динамитную шашку.
Проект оказался сложным из-за множества факторов:
- Скала, в которой проходил туннель, была рыхлой, неустойчивой. сланец
- Близкое расположение означало, что по туннелю могла перемещаться только одна тележка.
- Стесненное пространство означало, что только три человека могли работать на забое, что ограничивало продвижение до 7 метров (23 футов) в день.
- Свежий воздух необходимо было закачивать с поверхности глубоко в туннель.
- Узкоколейная железная дорога ограничивала количество цемента, которое можно было отправить в туннель, и замедляла процесс футеровки до 24 м (79 футов) в день.
Маршрут
Туннель проходит от головного резервуара возле озера Сук, которое поддерживает постоянное давление на Японское ущелье. УФ Завод рядом Провинциальный парк Голдстрим.
Обслуживание
Этот туннель может пропускать 580 миллионов литров в день, что в 10 раз больше, чем поток Sooke Flowline, и обеспечивает водой все муниципалитеты, кроме Sooke и Highlands. Его окончательная стоимость составила 5,6 миллиона долларов. Трубопровод Sooke Flowline протекал и был уязвим для ударов и оползней.
Каждый год в январе туннель перекрывается, и город переходит на вторичную систему Goldstream района. Рабочие проходят маршрут длиной 8,8 км (5,5 миль) в поисках трещин и других дефектов.
Рекомендации
- ^ Холл, Дел (1989). В конце пути от Виктории. Виктория: Издания Cougar Press. КАК В B002IGIN76.
- ^ Водный район Большого Виктория (1991). История и общая информация. Виктория: Водный район Большой Виктории.