Кавасаки Ki-78 - Kawasaki Ki-78

Ki-78
Роль	Скоростной исследовательский самолет
национальное происхождение	Япония
Производитель	Кавасаки Кокуки Когио К.К.
Дизайн-группа	Институт аэронавигационных исследований Токийского университета
Первый полет	26 декабря 1942 г.
Количество построенных	1 готовый + 1x макет и частично готовый 2-й прототип

В Кавасаки Ki-78, первоначально получившее обозначение KEN III (Kensan III - исследование III), был высокоскоростным исследовательским самолетом, также предназначенным для попытки побить мировой рекорд абсолютной скорости.^[1]

Дизайн и развитие

Kawasaki Ki-78 был высокоскоростным исследовательским самолетом, разработанным для исследования крыльев с ламинарным профилем при высоких нагрузках на крыло. В начале 1938 г. была начата программа высокоскоростных исследований Институт аэронавигационных исследований Токийского университета для небольшого одноместного самолета.^[1]

Ki-78, разработанный в НИАИ и построенный в г. Кавасаки Кокуки Когио К.К. для исследования поведения в полете на очень высокой скорости, был использован обтекаемый фюзеляж с минимальным поперечным сечением, оснащенный Daimler-Benz DB 601A двигатель. Для кратковременного повышения мощности использовался впрыск метанола / воды, а охлаждение было улучшено с помощью охлаждающего вентилятора с приводом от турбины мощностью 45 кВт (60 л.с.) для радиаторов.^[1]

Использовалась цельнометаллическая конструкция в сочетании с небольшим тонким крылом с ламинарным профилем обтекания и острой передней кромкой.^[1]

История эксплуатации

К началу войны весь проект был передан Императорской армии Японии, которая дала ему военное обозначение Ki-78. Kawasaki получила заказ на постройку двух прототипов Ki-78, строительство которых было начато в сентябре 1941 года. Первый был завершен более чем через год и впервые совершил полет 26 декабря 1942 года. Технико-экономическое обоснование для улучшения Летно-технические характеристики КИ-78 показали, что необходимы значительные модификации планера, в результате чего проект был официально прекращен после 32-го полета 11 января 1944 года; второй Ki-78 так и не был достроен.^[1]

Технические характеристики (KEN III / Ki-78)

Данные из Японские самолеты времен Тихоокеанской войны^[1]

Общие характеристики

Экипаж: 1
Длина: 8,1 м (26 футов 7 дюймов)
Размах крыльев: 8 м (26 футов 3 дюйма)
Высота: 3,07 м (10 футов 1 дюйм)
Площадь крыла: 11 мес.² (120 кв. Футов)
Пустой вес: 1930 кг (4255 фунтов)
Вес брутто: 2300 кг (5071 фунтов)
Электростанция: 1 × Daimler-Benz DB 601A Поршневой двигатель V-12 с инвертированным жидкостным охлаждением мощностью 1160 кВт (1550 л.с.) Впрыск воды / метанола на короткий срок

Спектакль

Максимальная скорость: 700 км / ч (430 миль / ч, 380 узлов) на высоте 3500 м (11500 футов)
Классифицировать: 600 км (370 миль, 320 миль)
Практический потолок: 8000 м (26000 футов)
Нагрузка на крыло: 209 кг / м² (43 фунта / кв. Фут)
Мощность / масса: 0,373 кВт / кг (0,2273 л.с. / фунт)

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

дальнейшее чтение

Air Pictorial: 489. Декабрь 1986 г.

внешняя ссылка

Ki-78 артикул

[Francillon-1] а ^б ^c ^d ^е ^ж ^грамм ^час Франсильон, Рене (1979). Японские самолеты времен Тихоокеанской войны. Лондон: Putnam & Company Limited. ISBN 0-370-30251-6.

[1]