Король (автомобиль) - King (automobile)
В король был автомобилем, построенным в Детройте с 1911 по 1923 год и в Буффало в конце 1923 года, с дополнительным автомобилем, построенным в Детройте в 1896 году.
Чарльз Брэди Кинг построил свой первый автомобиль в Детройте в 1896 году. Первоначальный план состоял в том, чтобы ввести его в ноябре 1895 года. Chicago Times Herald автогонки, но она была завершена слишком поздно для этого. Кинг закончил его 6 марта 1896 года, и он стал первым бензиновым автомобилем, успешно проехавшим по улицам Детройта.[1] Генри Форд как сообщается, следовал за ним на велосипеде в первое плавание короля. Ситуация в 1896 году в Детройте не была такой проавтомобильной, как десять лет спустя. Обескураженный, Кинг разобрал свою машину и продал шасси Байрону Картеру будущего. Cartercar слава.[2] Кинг работал на различные другие автомобильные компании, прежде чем в 1910 году создал еще один автомобиль с 4 цилиндрами и основал King Motor Car Company в феврале следующего года. Новый автомобиль King включал в себя ряд дополнительных функций, таких как серый Литой двигатель, консольные пружины, левый привод и центрально расположенный механизм переключения передач.[3][4] Возможно, его наиболее продвинутой особенностью была система смазки, в которой маховик служил формой масляный насос.[5] Первая фабрика была арендована и располагалась в 1559 West Jefferson, но вскоре переросла и переехала в бывшее здание. Hupmobile завод в Джефферсоне и Конкорде в начале 1912 года. Всего несколько месяцев спустя фирма была приемная, возможно, от чрезмерного расширения.[3] Теперь компанию купил магнат жевательной резинки Артемус Уорд из Нью-Йорка. Он поставил Дж. Г. Байерлина на пост президента. Два года спустя между двумя мужчинами возникли разногласия, и Уорд сменил Байерлайн на посту президента компании.
В декабре 1914 года в King был представлен двигатель V8, всего через два месяца после того, как Cadillac анонсировал собственный автомобиль с двигателем V8. Начиная с 1916 года, все модели Kings были 8-цилиндровыми. Производство упало с пика в 3000 в 1916 году до минимума в 240 в 1923 году. В более здоровые годы компания экспортировала автомобили в Европу, Австралию, Южную Америку, Южную Африку и Россию.[3] Ранние 4-цилиндровые автомобили продавались за 1350 долларов в базовой комплектации и за 1565 долларов при полной комплектации лобовым стеклом, капотом и газовыми фонарями. К 1914 году даже автомобиль с двигателем V8 стоил всего 1350 долларов и рекламировался как «Первый в мире V8 с популярной ценой».[6] К 1923 году цены составляли 1795–2550 долларов.
Осенью 1920 года Артемус Уорд и другие директора компании подали прошение о роспуске компании, сославшись на недостаточный оборотный капитал и неспособность получить ссуды в банках. Авто-пресса писала, что это произошло из-за неэффективного управления. В начале следующего года Чарльз А. Финнеган из Buffalo купил компанию за 500 000 долларов и взял на себя долги компании примерно в два раза больше.[3] К концу 1922 года долг был погашен, и конкурсное производство было прекращено. В октябре 1923 года фирма переехала на гораздо меньшую фабрику Buffalo, но была банкротом и закончила работу к началу 1924 года. Во время слушаний по делу о банкротстве оставшиеся тела и детали были отправлены в Англию. Там в 1925 году были собраны еще 100 королей.
Примечания
- ^ Каймс, Беверли Рэй. Стандартный каталог американских автомобилей: 1805-1942 гг. (Иола, Висконсин: Краузе, 1996), стр. 807.
- ^ Г. Георгано, Ник. Автомобильная энциклопедия Болье (Чикаго: Фицрой Дирборн, 2000), стр. 824.
- ^ а б c d Каймс, стр. 807.
- ^ Краткая история серых судовых двигателей Журнал "Газовый двигатель"
- ^ Г. Георгано, стр.824.
- ^ Г. Георгано, стр.824.
Рекомендации
- Г. Георгано, Ник (Ред.). Автомобильная энциклопедия Болье. Чикаго: Фицрой Дирборн, 2000. ISBN 1-57958-293-1
- Каймс, Беверли Рэй и Кларк-младший, Генри Остин. Стандартный каталог американских автомобилей: 1805-1942 гг. (Третье издание). Иола, Висконсин: Краузе. 1996 г. ISBN 0-87341-428-4