Козловский WK.1 Ютрженка - Kozłowski WK.1 Jutrzenka

WK.1 Ютрженка
Козловски WK.1 Les Ailes 17 ноября 1927.jpg
РольДвухместные виды спорта
национальное происхождениеПольша
ДизайнерВладислав Козловский
Первый полет18 сентября 1927 г.
Количество построенных2
ВариантыОстровия II

Цельнодеревянный Козловский WK.1 Ютрженка (Рассвет) был двухместным низкое крыло моноплан спроектирован и построен Польша за 1926-7 гг.

Дизайн и развитие

Примерно в 1925 году Владислав Корбель опубликовал серию статей о самодельный легкий самолет который вдохновил Владислава Козловского и его брата Ежи на создание двухместного тандема. Планы были проверены Корбелем, и строительство началось с помощью двух друзей и средств, которые братья собрали в рамках общественных мероприятий. Конструкция планера была завершена к лету 1926 г. на средства L.O.P.P. но это Анзани 6 двигатель прибыл только следующим летом;[1] первый полет был выполнен либо 10[2] или 18[1] Сентябрь 1927 г., пилотировал Станислав Чижевский.

Цельное крыло "Ютрзенка", построенное на двух лонжеронах и ткань покрыта, имел прямоугольный план. Крепился болтами непосредственно к нижней части фюзеляжа. лонжероны. Конический элероны занял более половины задний край.[1]

Он был оснащен шестицилиндровым двигателем Anzani 6 мощностью 34 кВт (45 л.с.). радиальный двигатель, установленный без крышки в носовой части с алюминиевым покрытием. За ним находился фюзеляж прямоугольного сечения. фанера -крытые и плоские, за исключением изогнутого настила. Две открытые кабины с двойным управлением располагались тандемно над крылом. Когда «Ютрзенка» впервые появилась в 1927 году, настил был неглубоким, а в кокпитах были простые отверстия, не считая лобовых стекол, но зимой 1927/1998 года они были углублены, в результате чего появились ковшовые кабины с обтекаемой формой позади них, с защитой от столкновений и подголовниками для экипажа.[1][2]

Его узкий аккорд хвостовой оперение, установленный на верхней части фюзеляжа, был прямоугольным в плане и нес отдельные, прямоугольные, но гораздо более широкие лифты. В плавник был треугольным, а руль прямоугольный. Все поверхности оперения были обшиты слоем.[1]

Фиксированный ходовая часть У «Ютрзенка» главные колеса находились на одной оси, резиновый шнур подпирал пару V-образных стоек от нижней части фюзеляжа.[1]

История эксплуатации

После первого полета «Ютрженка» быстро прошла летные испытания и была принята в Первый национальный конкурс легких самолетов, проходивший в г. Варшава в начале октября 1927 года. Он занял третье место.[1]

В 1928 г. им управлял Варшавский академический аэроклуб.[2] и участвовал во Втором национальном конкурсе легких самолетов, проведенном годом позже, пилотируемым Mazurek. Проблемы с двигателем не засекречены.[1]

Второй планер запустила пара школьников из г. Вильмо, следуя планам, предоставленным Козловскими, но не был завершен. Братья также предоставили Джозефу Моррисону (иногда писавшемуся Морисон) и Йозефу Навроту планы, на основе которых они построили WK.1 с низким верхним фюзеляжем ранних самолетов, но включая место крушения Cabane самолета 1928 года, хотя и неподготовленного. Это было названо Островия I, в честь польской футбольной команды, хотя она также была известна как Морисон I. У него был тот же Анзани 6, что и у Ютрзенка, он был примерно на 9% легче и, по словам его создателя, был немного быстрее и выше летал.[1]

Пилотируемый Станиславом Чижевским, «Островия I» впервые поднялся в воздух в июле 1928 года. Он также пилотировал его во Втором национальном конкурсе легких самолетов, соревнуясь с «Ютрзенка», но ему удалось занять лишь одиннадцатое место из четырнадцати.[1]

Технические характеристики (Ютрзенка)

Данные из Цинк, 1971 г.[1] если не указано иное

Общие характеристики

  • Экипаж: Один пилот
  • Емкость: Один пассажир
  • Длина: 6,1 м (20 футов 0 дюймов)
  • Размах крыльев: 9,3 м (30 футов 6 дюймов)
  • Высота: 2 м (6 футов 7 дюймов)
  • Площадь крыла: 14,2 м2 (153 кв. Футов)
  • Пустой вес: 325 кг (717 фунтов)
  • Вес брутто: 500 кг (1102 фунта)
  • Электростанция: 1 × Анзани 6 6-цилиндровый радиальный, 34 кВт (45 л.
  • Пропеллеры: 2-лопастной

Спектакль

  • Максимальная скорость: 130 км / ч (81 миль / ч, 70 узлов) на уровне моря
  • Крейсерская скорость: 90 км / ч (56 миль / ч, 49 узлов) [2]
  • Скорость сваливания: 72 км / ч (45 миль / ч, 39 узлов) минимальная скорость[2]
  • Классифицировать: 400 км (250 миль, 220 миль)
  • Практический потолок: 3000 м (9800 футов) или 1275 м (4183 футов)[2]
  • Время до высоты: От 33 мин до 2000 м (6600 футов)

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм час я j k Цинк, Ежи (1971). Польская авиация 1893-1939 гг.. Лондон: Putnam Publishing. п.620-4. ISBN  0 370 00085 4.
  2. ^ а б c d е ж "Коловски В.К.1". Получено 23 января 2018.