Посадка каменного моста - Landing Masonry Bridge

Посадка каменного моста
Станция на озере Хопатконг, 2010 Panorama.jpg
Координаты40 ° 54′16.95 ″ с.ш. 74 ° 39′56,76 ″ з.д. / 40.9047083 ° с.ш.74.6657667 ° з. / 40.9047083; -74.6657667Координаты: 40 ° 54′16.95 ″ с.ш. 74 ° 39′56,76 ″ з.д. / 40.9047083 ° с.ш.74.6657667 ° з. / 40.9047083; -74.6657667
Несет2 полосы Маршрут округа Моррис 631 (Посадочная дорога)
КрестыМорристаун Лайн / Линия Монклер-Бунтон
LocaleПосадка, Нью-Джерси
Официальное названиеПосадочный автомобильный мост / мост 44,53[1]
ПоддерживаетсяДепартамент шоссе округа Моррис
идентификационный номер++++++++1400073
Характеристики
ДизайнКамень
МатериалКонкретный
Общая длина136 футов (41 м)[2]
ШиринаДве полосы
Самый длинный промежуток2 пролета
Нет. пролетов1
Пирсы в воде3
История
ДизайнерДелавэр, Лакаванна и Западная железная дорога
Начало строительства1907
Окончание строительства~1911
Открыт~1911

В Посадка каменного моста, также обозначенный Мост 44,53, представляет собой каменное строение высотой 41 метр, построенное в 1907 г. Делавэр, Лакаванна и Западная железная дорога в Посадка, Нью-Джерси, Соединенные Штаты.[3] Расположен в 44.53 милях вверх по железнодорожной линии от Хобокен Терминал, мост несет двухполосную Маршрут округа Моррис 631 (Посадочная дорога) над Морристаун Лайн и Линия Монклер-Бунтон железнодорожные пути, обслуживаемые Нью-Джерси Транзит, и находится в нескольких сотнях футов к северу от NJT Станция озера Хопатконг. Теперь изношенный и структурно несовершенный, он должен быть заменен четырехполосным мостом от NJT и Департамент транспорта Нью-Джерси.[4]

История

Старый мост Landing Road до 1911 года, вид со стороны канала Морриса.

В конце 1800-х годов пони ферма мост вёл посадочную дорогу через Канал Морриса (восточный пролет) и магистраль DL&W (западный пролет). Стальная вантовая конструкция поддерживала две башни с лестницей на станцию ​​внизу.[5] Конструкция также имела две подъездные пути к пони-ферме.[6]

В 1907 и 1908 годах мост с фермами был заменен мостом Landing Masonry Bridge, каменным сооружением, две арки которого отражали более старые пролеты.[2] Он также нес гусеницы для Тяговая компания округа Моррис тележки.[7] Железнодорожная станция находилась к северу от центральной пристани моста.[8] Более старый мост просуществовал около трех лет как пешеходный маршрут к железнодорожной станции.[9]

В Станция озера Хопатконг при открытии в 1911 г.

В 1910 году DL&W начала строительство новая станция на озере Хопатконг к югу от мостов в ожидании открытия Lackawanna Cut-Off на север.[1][10] Завершено за 28 500 долларов и открыто 28 мая 1911 г.[11][12] у новой станции было главное здание на Landing Road и две большие пешеходные башни. Это сделало старый мост полностью ненужным, и в конце концов его снесли.[13]

Мост Landing Masonry Bridge по-прежнему использовался для автомобилей вдоль Mount Arlington Road и Old Netcong Road. К 1925 году части канала Морриса были засыпаны во время строительства Стейшн-роуд под старым мостом, что обеспечило доступ к новой станции.[14] Использование канала Морриса закончилось в 1924 году, и в следующие пять лет он был заполнен различными структурами.[15]

В настоящее время парковка на 96 мест на станции Lake Hopatcong проходит под восточной аркой.[16]

Планируемая замена

Крупный план моста через железнодорожную ветку, демонстрирующий ухудшение конструкции

В 1972 году был восстановлен и отремонтирован мост Landing Masonry Bridge.

Сейчас, по которому проходит трасса 631 округа Моррис, она сильно ухудшилась. Мост стал неспособным выдерживать текущую и будущую транспортную нагрузку на посадочной дороге от Межгосударственный 80 и Графство Сассекс, и наряду с геометрией стареющего моста, каменная кладка начинает давать трещины.[4] Мосту был присвоен рейтинг достаточности 19% и он признан структурно несовершенным. Министерство транспорта США.[2]

В своей программе капиталовложений 2010 г. Департамент транспорта Нью-Джерси изложил план замены моста на четырехполосный, с помощью Департамент шоссе округа Моррис. План должен был изменить посадочную дорогу и добавить светофор. Должностные лица округа Моррис говорят, что изменения будут внесены при участии сообщества. В Управление автомагистрали Нью-Джерси должен был выделить 800 000 долларов в 2010 году на дизайн, 750 000 долларов на полоса отвода приобретение в 2011 году и 6,575 миллиона долларов в 2012 финансовом году на его строительство.[4]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б Яносей, Роберт Дж. (2007). Железнодорожные объекты Лакаванна (в цвете). Том 2: От Дувра до Скрэнтона. Скотч-Плейнс, Нью-Джерси: Morning Sun Books Inc., стр. 11–14.
  2. ^ а б c Инвентарь, Национальный мост (2008). «Номер конструкции: ++++++++ 1400073». 2008. Вашингтон, округ Колумбия.: Министерство транспорта США. Цитировать журнал требует | журнал = (помощь)
  3. ^ «Обзор исторического моста: округ Моррис (1991–1994)» (PDF). NJDOT. 2001 г.. Получено 30 января 2018.
  4. ^ а б c «Мост посадочной дороги через линию Морристаун, CR 631» (PDF). Юинг, Нью-Джерси / Ньюарк, Нью-Джерси: Департамент транспорта Нью-Джерси / Транзитные железнодорожные операции Нью-Джерси. Октябрь 2009 г. с. 4. Получено 15 февраля 2010.
  5. ^ "Открытка со станцией Лакаванна Р. Р. - Лейк Хопатконг, Нью-Джерси". Неизвестный фотограф. Приземление, Нью-Джерси: неизвестно. c. 1895 г.. Получено 15 февраля 2010.
  6. ^ "Стеклянный негатив посадочного автомобильного моста". Неизвестный фотограф. Приземление, Нью-Джерси: неизвестно. 1895 г.. Получено 15 февраля 2010.
  7. ^ Балстон, Моттель (декабрь 2002 г.). «ИСТОРИЯ ПОСАДКИ, ОКРУГ МОРРИС, НЬЮ-ДЖЕРСИ». LandingNewJersey.com. Получено 27 октября, 2012.
  8. ^ «Виадук при посадке». Неизвестный фотограф. Приземление, Нью-Джерси: неизвестно. 1910 г.. Получено 15 февраля 2010.
  9. ^ "Фотография бывшего моста через канал Морриса и железную дорогу в Лендинге, штат Нью-Джерси". Неизвестный фотограф. Приземление, Нью-Джерси: неизвестно. 1911 г.. Получено 15 февраля 2010.
  10. ^ «Проверяет улучшения, выполненные на D.L.&W». Читающий орел. 21 декабря 1911 г. с. 27. Получено 15 февраля 2010.
  11. ^ Табер, Томас Таунсенд; Табер, Томас Таунсенд III (1981). Делавэр, лакаванна и западная железная дорога в двадцатом веке. 2. Манси, Пенсильвания: Частное издание. п. 742. ISBN  0-9603398-3-3.
  12. ^ «Места на озере Хопатконг, часть 4: вокзал у причала | Новости озера Хопатконг». lakehopatcongnews.com. Получено 2018-02-01.
  13. ^ "Новая станция озера Хопатконг". Неизвестный фотограф. Приземление, Нью-Джерси: неизвестно. 1911 г.. Получено 15 февраля 2010.
  14. ^ Карта местности вокруг станции Lake Hopatcong (Карта). Неизвестный издатель. c. 1925 г.. Получено 15 февраля 2010.
  15. ^ Голлер, Роберт (1999). Канал Морриса, через Нью-Джерси по воде и железной дороге (первое издание). Издательство Аркадия. ISBN  0-7385-0076-3.
  16. ^ "Станция озера Хопатконг". Транзитные железнодорожные операции Нью-Джерси. Ньюарк, Нью-Джерси: Транзит через Нью-Джерси. 2010 г.. Получено 15 февраля 2010.

внешняя ссылка