Сталийное время - Laytime

В коммерческих перевозки, сталийное время количество разрешенного времени[1] в чартер на рейс для погрузки и разгрузки груза.[2][3]

Согласно морскому чартеру или тайм-чартеру, судовладелец несет ответственность за эксплуатацию судна, а капитан и команда являются работниками судовладельца, а не фрахтователя. Однако, как только судно «прибыло» в порт, фрахтователь принимает на себя ответственность за погрузку и разгрузку груза, и у него есть сталийный период, в течение которого он может это выполнить. (Обратите внимание, что фактическая загрузка может быть выполнена сторонним стивидор ).

Момент начала сталийного времени определяется Уведомлением о готовности (или «NOR»), которое владелец или агент судна должен передать в порт, когда судно прибыло в порт погрузки или разгрузки. Договор чартера определяет точное значение слова «прибытие». Обычно «прибытие» - это когда судно прибывает в порт и готово во всех отношениях к погрузке или разгрузке; но это может быть, например, когда судно миновало буй № 2 в подходном канале или когда судно прошло через шлюзовые ворота.[4]

Если фрахтователь не соблюдает NOR, перевозчик может Отмена договор и искать ущерб.[5] Если задержка фрахтователя означает превышение сталийного времени, заранее установленный штраф (т.е. заранее оцененные убытки ) называется "простой "понесено.[6][7] Если весь период сталийного времени не нужен, возврат, называемый «отгрузка», может быть произведен судовладельцем в пользу фрахтователь. Отгрузка обычно оплачивается в размере 50% от ставки демереджа, но это зависит от условий чартер. Таким образом, судно может выйти из порта раньше срока. Отправка обычно не применяется к чартерам танкеров.[нужна цитата ]

Не следует путать «сталийные дни» с «сталийными днями», поскольку «сталийные дни» - это период, в течение которого судовладелец должен подготовить судно к фрахтователю в месте и во время, согласованных в чартере. «Дата отмены» - это последний день «Layday» и действует как крайний срок для подачи «Уведомления о готовности». Судно (судно), которое не может стать «прибывшим судном» путем подачи действующего Уведомления о готовности, несет риск быть отклоненным / аннулированным фрахтователями в соответствии с положениями чартера (см. «Положение об отмене»).

Рекомендации

  1. ^ могут измеряться днями (или их частями), часами или даже приливами.
  2. ^ Сайт морского ноу-хау: Gencon, статья 6 В архиве 2011-04-04 в Wayback Machine
  3. ^ Сайт морского ноу-хау: Уведомление о готовности В архиве 2011-07-14 на Wayback Machine
  4. ^ Сайт морского ноу-хау: Gencon, пункт 9 В архиве 2011-04-04 в Wayback Machine
  5. ^ Михалис Ангелос
  6. ^ Suisse Atlantique
  7. ^ Hong Kong Fir Shipping Co Ltd против Kawasaki Kisen Kaisha Ltd

внешняя ссылка

  • ООО «Хауген Консалтинг» Разъяснение сталийного времени и демереджа
  • Laytime-Calculation.com Программное обеспечение для расчета сталийного времени (общеизвестное решение)
  • Hydrostatix.com Программное обеспечение для констатации фактов и расчета сталийного времени (общеизвестное решение)

дальнейшее чтение

  • Тодд, Пол (1988) Договоры морской перевозки грузов, стр. 88, BSP Professional Books, Oxford, UK ISBN