Железнодорожная станция Lhen Coan - Lhen Coan railway station

Станция Lhen Coan
Сташун Лен Коан
Groudle Glen Железная дорога
Lhen Coan Locos.jpg
РасположениеГраудл-Глен, остров Мэн
Координаты54 ° 10′44 ″ с.ш. 4 ° 25′37 ″ з.д. / 54,1789 ° с.ш. 4,4269 ° з.д. / 54.1789; -4.4269Координаты: 54 ° 10′44 ″ с.ш. 4 ° 25′37 ″ з.д. / 54,1789 ° с.ш. 4,4269 ° з.д. / 54.1789; -4.4269
ПринадлежитGroudle Glen Железная дорога
ПлатформыНижний этаж
ТрекиРазличный
строительство
Тип структурыРазличный
СтоянкаНикто
История
Открыт1896 г. (открыт в 1986 г.)
Перестроен1986-1998

Станция Lhen Coan это конечная остановка Groudle Glen Железная дорога в Остров Мэн. До него добираются посетители из близлежащих Groudle Glen Железнодорожная станция на Мэнская электрическая железная дорога.

Именование

Главный конечный пункт железной дороги Граудл-Глен расположен в самом сердце долины, и принято считать, что она была названа в честь небольшого отрога долины от главной долины, но на самом деле это называется Глен Коан, что в переводе с местного мэнского гэльского означает " Узкая долина », но в какой-то момент истории по неизвестным причинам она приняла название Лен Коан, что в переводе означает« Узкая улочка! »[сомнительный – обсудить]

Расположение

Станция расположена на полке на северной стороне долины и первоначально обслуживалась круговой петлей, в целом закрытой навесом в швейцарском стиле, с навесом для локомотивов с одной дорогой и запасными частями. Был также сувенирный магазин, который имел шестиугольную форму в стиле, похожем на те, что можно увидеть на близлежащей мэнской электрической железной дороге. Сарай локомотива был разрушен упавшим деревом в 1967 году, а небезопасный навес был разрушен в 1979 году, в результате чего площадка опустела.

Реставрация

При восстановлении линии волонтерами из Ассоциация сторонников паровой железной дороги острова Мэн началось в 1982 году, это была просто пешеходная дорожка, и потребовались значительные усилия, чтобы добраться до новой железнодорожной станции. К 1986 году, однако, был открыт новый трехдорожный локомотив и вагонный навес с металлическим каркасом, прямо перед местом расположения оригинала, служивший единственной крытой площадкой для хранения запасов на линии.

Навес

К 1993 году была завершена копия отличительного навеса станции, и за прошедшие годы было построено несколько небольших временных хижин, начиная с кассы (позже переехавшей и использовавшейся как магазин), сувенирной лавки (теперь расположенной под навесом). и одно время использовалась как чайная комната до установки оборудования на внешней конечной станции), более крупный сувенирный магазин и кладовая, которая служит гротом для праздничных служб. Еще одна подъездная дорога была добавлена ​​к локомотивному двору в 2005 году и пристройке, построенной для хранения постоянных подъездных транспортных средств.

События

В 2007 году железная дорога построила двухдорожный навес для локомотивов в стиле оригинала, что потребовало демонтажа разъездной дороги и расширения территории; этот сарай сейчас используется, и[когда? ] проложена перед вагонным навесом для дальнейшего постоянного складского хранения. Место расположения станции теперь значительно больше, чем было во времена первоначальной линии, но добровольцы старались не потерять ощущение первоначальной станции. В начале 2009 года был построен новый сувенирный магазин, похожий по стилю на точную копию навеса; Станция также была отремонтирована в более светлых коричнево-кремовых тонах. В 2011 году хижина кассы не подлежала ремонту и была заменена новой кассой, построенной в стиле нового магазина и здания с навесом и окрашенной в коричнево-кремовую окраску станции.

В 2012 году было получено разрешение на строительство, чтобы существенно расширить платформу в долину и построить новое более крупное хозяйственное здание, которое заменит старую чайную хижину 1986 года. Строительные работы начались в сентябре, финансируемые Фондом лотереи острова Мэн и Страхование башни и потребовалось, чтобы по железной дороге было транспортировано 140 тонн породы на площадку для фундаментов пристройки платформы и заполнения. Новые облицованные камнем стены, соединяющие машинный цех 2007 года с существующей сухой каменной стеной 1896 года, также были частью проекта. Здание было построено столяром-волонтером Стивеном Гуди, чтобы соответствовать стилю навеса, магазина и кассы, и вся территория была завершена к рождественским службам.

Структуры

  • Станция Canopy (Построен в 1896 г., снесен в 1979 г.)
  • Реплика Canopy (Построен в 1992 г., сохранился)
  • Подставка для группы / Платформа (Построен в 1896 г., снесен 19 ??)
  • Магазин / касса (Построен в 1896 г., снесен 193?)
  • Сарай для однодорожных локомотивов (Построен в 1896 г., разрушен в 1967 г.)
  • Сарай трехдорожный (Построен в 1986 году, сохранился)
  • Сарай двухдорожного локомотива (Построен в 2007 г., Сохранился)
  • Касса (Построен в 1984 г., снесен в 1997 г.)
  • Касса (Построен в 1992 г., снесен в 2011 г.)
  • Касса (Построен Стивеном Гуди в 2011 году, сохранился)
  • Сувенирный магазин (Построен в 1986 году, в 1990-х годах стал кофейней / Рождественской чайной хижиной, снесен в 2012 году)
  • Подсобное здание с исторической выставочной площадкой (Построен Стивеном Гуди в 2012 году, сохранился)
  • Магазин / Грот (Построен в 1999 г., сохранился)
  • Хижина для персонала (Построен в 2006 г., сохранился)
  • Макет сигнальной кабины (Построен в 2008 г., сохранился)
  • Сувенирный магазин (Построен в 2009 году, сохранился)

Маршрут

Предыдущая станция Groudle Glen Железная дорога Следующая станция
Терминус Станция Lhen Coan Остановка известковой печи

использованная литература

  • Майк Гудвин (1993). Manx Electric. Платформа пятая. ISBN  978-1-872524-52-8.
  • Борода, Тони (1994). Железная дорога Граудл-Глен: ее история и восстановление. Граудл-Глен, железная дорога.

Источники