Лифтовая лодка - Liftboat

LB Myrtle показан частично в домкрате в Мексиканский залив

А лифт[1] представляет собой самоходное самоподъемное судно с относительно большой открытой палубой, способное перевозить оборудование и материалы для поддержки различных морских работ по разведке и добыче полезных ископаемых или строительных работ на море. Лодка также способна быстро поднимать корпус над водой на собственных опорах, чтобы обеспечить устойчивую платформу, с которой можно проводить ремонтные и строительные работы.

Первая лифтовая лодка была спроектирована в 1955 году братьями Линн и Орин Дин в Вайолет, штат Луизиана. В 1950 году братья Дин владели службой ремонта автомобилей, морского и сельскохозяйственного оборудования под названием Universal Repair Service, которая теперь известна как EBI, Elevating Boats LLC. EBI, Elevating Boats LLC, управляет 30 лифтовыми лодками, которые обслуживают мелководную нефтегазовую промышленность в Мексиканском заливе со своего дока в Хоуме, штат Луизиана.[2]

Если зарегистрированы в США, конструкции лифтовых лодок и их оборудование подпадают под действие Раздел 46 Свода федеральных правил. Лифтовые лодки обычно оснащены по крайней мере одним краном; морские краны обычно проектируются в соответствии со спецификацией API 2C или аналогичной классификационное общество руководящие указания.

Подъемные лодки обычно используются для обслуживания платформ нефтяных и газовых скважин. Лодка обычно перемещается на стороне платформы, где нет препятствий или трубопроводы наблюдаются, опускает ноги и поднимается из воды. Поскольку подушки катера находятся на илистом, неустойчивом морском дне, на большинстве катеров применяется мера безопасности, называемая предварительным натягом, когда лодка поднимает абсолютный минимум, чтобы очистить корпус от концов волн значительной высоты,[3] наполняет трюмы водой для увеличения веса и позволяет лодке отстояться в грязи на несколько часов, прежде чем вылить воду и подняться на рабочую высоту.

Если ил морского дна проседает под лифтовой лодкой, он может упасть в воду и подвергнуть опасности жизнь экипажа. Полное обследование площадки перед перемещением на место - важная мера безопасности, позволяющая убедиться, что все особенности морского дна (канавы, трубопроводы и т. Д.) Известны перед выбором окончательного местоположения.

СУДА 450-L3T

Фирма военно-морской архитектуры A. K. Suda, Ltd.[4] успешно завершила проектирование 450-футовой (137,25 м) подъемной лодки с ферменной опорой для Teras Offshore. Построенное Triyards Marine, Saigon Shipyard в Хошимине, Вьетнам, это судно, которое является крупнейшим в мире подъемным катером, было доставлено в конце 2-го квартала 2014. Это современное судно представляет собой трехногую самоходную самоподъемную рабочую лодку общего назначения, известную как BH-450, и подходит для эксплуатации в Северном море. Это ABS, классифицируемый по UnrestrictedService, DP-1, Accommodation Service DRC и имеющий сертификацию по обслуживанию и ремонту установки ветряных электростанций. Размеры корпуса из формованной стали 60 м x 54 м x 6 м. Он имеет два палубных крана: одна опора огибает правый борт корпуса, а другая - подъемный кран на левом борту судна. Компоновка каюты может вместить 250 человек, включая команду. Благодаря длинным ногам на этом судне этот самоподъемный агрегат способен работать на глубине до 367 футов. Уникальная особенность этого судна - легкость развертывания. В отличие от других судов этого размера, эта мобильная оффшорная установка не имеет упоров для стойки.

L / B Роберт

Компания Montco Offshore MiNO Marine, LLC спроектировала L / B Роберт с рабочей глубиной воды 270 футов (82 м), 15 400 квадратных футов (1430 м).2) площади палубы и 500-тонный кран. Длина опор составляет 335 футов, кроме главного крана у него есть 3 дополнительных крана. На судне используются электрогидравлические домкраты и краны, все приводимые в движение из отдельных машинных помещений.[5]

Серия самоподъемных платформ ORCA

Серия самоходных самоподъемных платформ ORCA была разработана Bennett Offshore работая в сотрудничестве с группой развития морских технологий Keppel Offshore & Marine. Эти SEP варьируются по размеру от небольших платформ, разработанных для Мексиканского залива, до крупных единиц длиной до 115 м, способных устанавливать морские ветряные турбины и фундаменты весом более 800 тонн. Платформы ORCA могут быть сконфигурированы для поддержки строительства, легкого бурения, ремонта скважин, закупоривания и ликвидации скважин, операций с гибкими трубами, установки ветряных электростанций, сжатия газа и размещения.[6] Первый ORCA 2500, адаптированный для Ближнего Востока и Северной Африки, был доставлен катарскому оператору буровой установки в феврале 2016 года.[7] ORCA 3500 в настоящее время строится Keppel FELS с поставкой в ​​4 квартале 2017 года.[8]

Номенклатура

Лифтовые лодки в морской индустрии известны под несколькими именами, такими как:

  • Лифтовая лодка - используется USCG и ABS
  • MOU (Mobile Offshore Unit) - используется Регистром Ллойда; но также включает в себя другие типы судов, такие как буровые суда и полупогружные буровые установки, которые не обязательно могут быть самоходными.
  • SESV (Самоподъемное вспомогательное судно) - используется владельцем / оператором GMS
  • MPSEP (Многоцелевая самоподъемная платформа) - используется владельцем / оператором Seafox и верфью Keppel
  • SEWOP (самоподъемная рабочая платформа для ремонта) - используется владельцем / оператором Halliburton и нефтяной компанией Chevron
  • SEP (самоподъемная платформа) - используется военно-морским архитектором GustoMSC и Bennett Offshore
  • Самоподъемная баржа - использовалась в Мексиканском заливе до постановления USCG в качестве морского судна.
  • Jack-Up - используется UK Renewable (например, BWEA), но не обязательно самоходные.
  • Судно для установки ветряных электростанций - обычно используется в отрасли возобновляемых источников энергии, но не обязательно самоходное.
  • SEAPUP - (Самоподъемная вспомогательная платформа с силовой установкой) - используется ARCO, BP, затем Pertamina, в Западном Яванском море, с 1993 г.https://www.amerineng.com/

Рекомендации

  1. ^ 46CFR90.10-20
  2. ^ «Пионеры катеров-подъемников». www.ebi-inc.com. ООО `` Подъемные лодки ''. Получено 23 октября 2018.
  3. ^ Hercules Offshore Nigeria Limited; ISM Морской циркуляр 63 Ред. 2; HONL 100.02 Rev 45a - Поддомкрачивание и маневрирование
  4. ^ "А. К. Суда, Инк.". www.aksuda.com. А. К. Суда, Inc.. Получено 23 октября 2018.
  5. ^ «Морские лифтовые лодки». www.montco.com. Montco, Inc. Получено 23 октября 2018.
  6. ^ Самоподъемные платформы Bennett Offshore. В архиве 2016-04-10 в Wayback Machine
  7. ^ «Н-КОМ поставляет первый катер в Катаре». www.kepcorp.com. Keppel Corporation Limited. 15 февраля 2016 г.. Получено 23 октября 2018.
  8. ^ «Keppel получил второй заказ на катер на сумму 85 миллионов долларов США». www.kepcorp.com. Keppel Corporation Limited. 13 июля 2015 г.. Получено 23 октября 2018.

внешняя ссылка