Little Midland - Little Midland

LM
MHV LM 7 л.с. 1911.jpg
1911 LM
Обзор
ПроизводительLittle Midland Light Car Co Ltd
Производство1905-1922
Кузов и шасси
Учебный классвелосипедный автомобиль
Тип кузовадва открытых места

В Little Midland или же LM был британский 4-х колесный велосипедный автомобиль производился с 1910 по 1922 год компанией Little Midland Light Car Co Ltd в разных местах Ланкашир.

Компания была основана в г. Clitheroe пользователя Уильям Каннингем. Его первый автомобиль 1905 года выпуска имел легкий двухместный открытый кузов и приводился в движение одноцилиндровым двигателем мощностью 7,5 л.с. В 1907 году появилась более крупная четырехцилиндровая модель мощностью 9 л.с. с пятиместным кузовом, но, возможно, была произведена только одна. Модель 1911 года оснащалась JAP Двойной V-образный двигатель с воздушным охлаждением объемом 964 куб.[1]

Обзор модели 1913 года,[2] на выставке в 1912 году на выставке мотоциклов и автомобилей Олимпия, заявил, что это был один из первых веломобилей, произведенных в этой стране, и что он выиграл от производства только одной модели за последние 2 года. Акцент был сделан на его возможности как туристического автомобиля, а не для спортивных целей. Двигатель воздушного охлаждения мощностью 8 л.с. JAP V-twin с Bosch зажигание от магнето и карбюратор B и B. Трансмиссия осуществлялась через дисковую муфту металл-металл, затем через Сеть Renold к коробке передач, предлагающей две передние скорости, при этом шестерня всегда находится в зацеплении и включается с помощью мощных кулачковых муфт. Затем была цепь Renold, возвращающая к задней оси, которая была удивительно прочной с двойными радиусными стержнями и массивным дифференциалом. Было заявлено, что двигатель можно запустить с места водителя, но механизм не пояснялся. Вес был 5cwt, а стоимость 95 гинеи.

После Первой мировой войны в 1919 году марка была возрождена под новым владельцем, и компания была зарегистрирована как Little Midland Light Car Co Ltd и базировалась на Дьюк-стрит, Блэкберн. Компания была реорганизована в 1920 году и переехала в Southgate Works, Престон. Послевоенный автомобиль использовал 980-кубовый V-образный двигатель JAP с водяным охлаждением, конусное сцепление и трехступенчатую коробку передач с цепью, ведущей к задней оси. В подвеске использовались четвертьэллиптические рессоры по всему периметру. В кузове было два сиденья плюс сиденье dickey и стоила 200 фунтов в 1920 году.[3]

Рекомендации

  1. ^ Георгано, Н. (2000). Автомобильная энциклопедия Болье. Лондон: HMSO. ISBN  1-57958-293-1.
  2. ^ Выставка мотоциклов и автомобилей в Олимпии, журнал «Автомотор», 30 ноября 1912 г., стр. 1451
  3. ^ Болдуин, Н. (1994). Автомобили 1920-х годов от А до Я. Девон, Великобритания: Книги Бэй Вью. ISBN  1-870979-53-2.