Живой дуб, железная дорога Перри и Южной Георгии - Live Oak, Perry and South Georgia Railway

Live Oak, Perry & South Georgia Railway (отчетная отметка LOPSG) было 123 мили в длину Железная дорога III класса которые управляли грузовыми перевозками в НАС. между Флорида и Грузия с момента его создания в 1971 году, которое явилось результатом слияния, до слияния с Норфолк Южная железная дорога (NS) в 1994. Линия ранее владела тремя 70-тонными коммутаторами General Electric, LOP&G владела № 300 и № 301, в то время как Южной Георгии принадлежало 202, которое позже было изменено на № 292, когда Южный приобрел центральную часть Джорджии RR из-за конфликт нумерации. LOP&G # 301 был продан в 1956 году, в то время как два других 70-тонных коммутатора были сняты с производства в 1969 году. LOP&G также принадлежали два EMD GP9, которые были построены как часть заказа Southern на то же самое, и эти устройства стали # 302 и # 303. но позже они были перенумерованы, когда CofG была приобретена на # 298 и # 299, и снова перенумерованы, когда Southern объединили свой ранний флот Geep, получив в начале 1970-х годов номера SOU # 6250 и # 6251. Оба эти подразделения были выведены из эксплуатации в 1983 году.[1] Операциями над линиями руководил Южная железная дорога (SOU), а затем преемником NS.

История

Live Oak, Perry & South Georgia (LOP & SG), который работал с Дуб Живой в Спрингдейл, Флорида и Адель, Грузия, была создана 31 декабря 1971 года после слияния компаний Live Oak, Perry & Gulf Railroad (LOP & G) и South Georgia Railway.[2] С момента своего создания в 1971 году грузовые перевозки железной дороги полностью обслуживались Южная железная дорога, которой принадлежала большая часть акций LOP & SG.

LOP & G, которая простиралась от Live Oak до Springdale, Флорида, была зарегистрирована в октябре 1903 года как Live Oak & Perry Railroad, а затем была реорганизована 16 июня 1905 года как LOP & G[2]

Железная дорога Южной Георгии, которая пролегала от Спрингдейла, Флорида, до Адель, Грузия, была зарегистрирована 6 марта 1896 года и открыта в октябре 1901 года.[2]

31 декабря 1990 г. дочерняя SOU LOP & SG была переименована. Норфолк Южная железная дорога (NS). 5 февраля 1994 года LOP & SG и Южная Георгия были объединены в NS.[3]

15 декабря 1995 года NS продал 80-мильный участок между Фоли, Флорида и Адель, Джорджия, компании Gulf & Ohio Railways, которая создала новую дочернюю компанию Live Oak, Perry & Georgia Railroad, чтобы владеть железнодорожными путями. Железная дорога Джорджии и Флориды, входящая в состав компании Gulf & Ohio, предоставила локомотивы для обслуживания.[4] Линия сегодня работает как Железная дорога Джорджии и Флориды.

использованная литература

  1. ^ Уизерс, Пол К. (1997). Тепловозы Южной железной дороги 1939 - 1982 гг.. Публикации Withers.
  2. ^ а б c Льюис, Эдвард А. (1975). Путеводитель по американской короткой железной дороге. Багажный вагон. п. 29.
  3. ^ Льюис, Эдвард А. (1996). Путеводитель по американской короткой железной дороге. Kalmbach Книги. п. 358.
  4. ^ Льюис, Эдвард А. (1996). Путеводитель по американской короткой железной дороге. Kalmbach Книги. п. 179.