Ливерпуль и Окружной союз картеров и мотоциклистов - Liverpool and District Carters and Motormens Union - Wikipedia
| Основан | 1889 |
|---|---|
| Дата роспуска | 1 января 1947 г.[1] |
| Слился с | Профсоюз работников транспорта и разнорабочих |
| Члены | 8,050 (1945)[2] |
| Принадлежность | TUC |
| Расположение офиса | Дом на шоссе, 400 Скотланд-роуд, Ливерпуль[2] |
| Страна | Англия |
В Ливерпуль и союз окружных картеров и автомобилистов (LDCMU) был профсоюз представление водителей тележек в Мерсисайд площадь Англии.
Союз был основан в 1889 году как Мерси Куэй и Союз железнодорожных перевозчиков. Он выступил против Новый юнионизм, и пытался сохранить относительно привилегированное положение всадников в доках, в отличие от обычных рабочих. Он также попытался ограничить конкуренцию, взимая плату за вход в размере 2 фунтов стерлингов с неместных жителей, в то время как жители района Мерсисайд могли присоединиться за 5 шиллингов. В 1910 году количество членов достигло пика - 5083, но после этого оно начало сокращаться вместе с повозками, запряженными лошадьми в целом.[3]
Профсоюз был известен тем, что избегал забастовок, хотя поддержал забастовку на доках 1911 года. К 1920 году он принял в члены водителей автомобилей и переименовал себя в Ливерпуль и союз окружных картеров и автомобилистов.[3] Пол Смит охарактеризовал профсоюз как «самый важный профсоюз в сфере автомобильных грузоперевозок [в Великобритании] в 1920-е годы». В отличие от других местных профсоюзов автомобильных перевозчиков, он «разработал высокую степень сплоченности и контроля над работой в пределах своей географической юрисдикции».[1] Ему действительно пришлось согласиться с сокращением заработной платы в 1930 году. В 1934 году он работал с Профсоюз работников транспорта и разнорабочих (TGWU), Шотландская ассоциация лошадей и мотоциклистов и Объединенная ассоциация работников автомобильного транспорта чтобы достичь национального соглашения об условиях, но вскоре оно развалилось, поскольку другие профсоюзы не смогли помешать отдельным работодателям предлагать худшие условия. К 1938 году количество членов упало до 8 400, но к 1946 году оно увеличилось примерно до 11 000.[1]
Профсоюз объединился в TGWU в 1947 году.[3] становится его филиалом 12/41. Это продолжило подход LDCMU к «неполитическому» тред-юнионизму.[1]
Генеральные секретари
- 1889: Уильям Алмонд
- 1900-е: Томас Дитчфилд
- 1910-е: Альберт Н. Денаро
- 1912: Уильям Генри Джонс MBE
Смотрите также
Рекомендации
- ^ а б c d Смит, Пол (2013). Создание профсоюзов и лидерство в профсоюзах: отрасль автомобильных грузоперевозок. Рутледж. ISBN 1134830971.
- ^ а б «Имена и адреса назначенных секретарей и делегатов». Годовой отчет Конгресса профсоюзов: 570. 1945.
- ^ а б c Марш, Артур; Райан, Виктория (1987). Исторический справочник профсоюзов. 3. Олдершот: Издательство Гауэра. п.255. ISBN 0566021625.