Идентификатор местоположения - Location identifier - Wikipedia

А идентификатор местоположения является символическим представлением названия и местоположения аэропорт, навигационное средство, или же метеостанция, и используется для пилотируемых средств управления воздушным движением в управления воздушным движением, телекоммуникации, компьютерное программирование, сводки погоды и сопутствующие услуги.

Индикатор местоположения ИКАО

Основная статья: Код аэропорта ИКАО

В Международная организация гражданской авиации устанавливает наборы из 4 букв индикаторы местоположения которые опубликованы в Публикация ИКАО 7910. Они используются агентствами управления воздушным движением для идентификации аэропортов и метеорологическими агентствами для производства METAR сводки погоды. Первая буква указывает на регион; например, K для смежных Соединенных Штатов, C для Канады, E для северной Европы, R для Дальнего Востока в Азии и Y для Австралии. Примерами индикаторов местоположения ИКАО являются RPLL для аэропорта Манилы имени Ниноя Акино и KCEF для Объединенная база ВВС Уэстовер.

Идентификатор IATA

Основная статья: Код аэропорта ИАТА

В Международная ассоциация воздушного транспорта использует наборы из трех букв Идентификаторы IATA которые используются для работы авиакомпаний, маршрутизации багажа и продажи билетов. Для идентификаторов IATA нет специальной схемы организации; обычно они используют аббревиатуру аэропорта или города, например MNL для аэропорта Манилы имени Ниноя Акино.

В США идентификатор IATA обычно совпадает с идентификатором FAA, но это не всегда так. Ярким примером является Международный аэропорт Сойера, Мичиган, который использует идентификатор SAW FAA и идентификатор MQT IATA.

Идентификатор FAA

В Федеральная авиационная администрация Идентификатор местоположения (FAA LID) представляет собой буквенно-цифровой код из трех-пяти символов, идентифицирующий связанные с авиацией средства в Соединенных Штатах, хотя некоторые коды зарезервированы для других объектов и управляются ими.[1]:§1–2–1

Почти для всех крупных аэропортов присвоенные идентификаторы представляют собой буквенные трехбуквенные коды, например ORD для международного аэропорта Чикаго О’Хара. Незначительным аэродромам обычно присваивается сочетание буквенно-цифровых символов, например 8N2 для прыжков с парашютом в аэропорту Чикаго и 0B5 для Аэропорт Тернерс-Фолс. Частным аэродромам присваивается четырехзначный идентификатор, например, 1CA9 для вертодрома Лос-Анджелесского пожарного управления. Идентификаторы местоположения согласованы с Транспорт Канады Идентификаторы описаны ниже.

Как правило, FAA имеет право назначать все трехбуквенные идентификаторы (кроме тех, которые начинаются с букв K, N, W и Y), все трех- и четырехсимвольные буквенно-цифровые идентификаторы и пятибуквенные идентификаторы для Соединенные Штаты и его юрисдикции. В Департамент военно-морского флота назначает трехбуквенные идентификаторы, начинающиеся с буквы N, для исключительного использования этого отдела. Transport Canada назначает трехсимвольные идентификаторы, начинающиеся с Y. Блок, начинающийся с буквы Q, находится под международной телекоммуникационной юрисдикцией, но используется внутри FAA Technical Operations для идентификации оборудования национального воздушного пространства, не охваченного какой-либо другой системой идентификационного кода. Блок, начинающийся с Z, обозначает США. Центры управления воздушным движением.[1]:§1–2–2

На практике присвоенные идентификаторы не всегда согласуются с текущими правилами «кодирования», принятыми FAA, равно как и не все присвоенные идентификаторы уникальны для США и Канады. Система кодирования со временем развивалась, и для обеспечения безопасности и уменьшения двусмысленности многие «устаревшие» коды остались нетронутыми,[1]:§1–2–4 даже если они нарушают действующие правила. По этой причине FAA регулярно публикует подробные списки всех кодов, которыми оно управляет.[1]:§6

Общие шаблоны присвоений

Обычно трехбуквенные идентификаторы назначаются в качестве радиопозывных средств авиационной навигации; в аэропорты с пилотируемыми средствами управления воздушным движением или средствами навигации в пределах границ аэропорта; в аэропорты, которые принимают регулярные рейсы авиаперевозчиков или военные воздушные перевозки, и в аэропорты, указанные Таможенная служба США в качестве аэропорты въезда. Некоторые из этих идентификаторов присваиваются определенным авиационные метеорологические станции.

Большинство однозначных, двухбуквенных идентификаторов были присвоены авиационные метеорологические станции и станции наблюдения и места особого использования. Некоторые из этих идентификаторов могут быть присвоены посадочным площадкам общего пользования в Соединенных Штатах и ​​их юрисдикциях, которые не соответствуют требованиям для идентификаторов в трехбуквенной серии. В этой серии идентификаторов номер всегда находится в первой позиции трехзначной комбинации.

Большинство однобуквенных двухзначных идентификаторов присваиваются наземным объектам общественного пользования в Соединенных Штатах и ​​их юрисдикциях, которые не соответствуют требованиям для идентификаторов в трехбуквенной серии. Некоторые из этих идентификаторов также присваиваются авиационные метеорологические станции.

  • Однобуквенные двухзначные идентификаторы обозначаются буквой алфавита. Буква может стоять в первой, средней или последней позиции в комбинации из трех символов. Когда буква означает центр управления воздушным движением области, назначение не изменится, если границы центра перестроятся.
  • Идентификаторы в этой серии, которые могут конфликтовать с Виктор, Jet или цветные номера дыхательных путей не присвоены.

Двухбуквенные двухзначные идентификаторы присваиваются частным посадочным площадкам в США и их юрисдикциях, которые не соответствуют требованиям для трехзначных присвоений. Они связаны двухбуквенное почтовое отделение или дополнительное сокращение штата, с которым они связаны. Двухбуквенный код появляется в первых двух, средних или последних двух позициях четырехзначного кода.

Использование системы идентификаторов FAA в метеорологии закончилось в 1996 г., когда код сообщения авиалиний был заменен на Код METAR. Код METAR полностью зависит от системы идентификаторов ИКАО.

Идентификатор Transport Canada

Транспорт Канады назначает двух-, трех- и четырехсимвольные идентификаторы, включая трехбуквенные идентификаторы, начинающиеся с букв Y и Z, для своей юрисдикции. Эти идентификаторы предназначены для взаимодействия с системой идентификаторов FAA, описанной выше, хотя существует несколько конфликтов.[нужна цитата ]

Генеральная дирекция Кодекса гражданской авиации

Код аэродромов Генеральное управление гражданской авиации of Mexico - это обозначение кода аэродрома, составленное из 3 буквенных символов, используемых для обозначения всех областей гражданской авиации в Мексике (эти символы выбираются с использованием той же методологии для кода IATA, т.е. взяв 3 буквы аэродрома, например ZPU Взлетно-посадочная полоса Закапу ), эти аэродромы могут быть аэропортами, региональными аэропортами, частными взлетно-посадочными полосами, вертодромами, лодками-вертодромами и площадками для вертолетных площадок; если используется более существенный код обозначения аэропортов IATA, например TLC для международного аэропорта Толука, хотя есть некоторые исключения, такие как IATA: XAL и DGAC: ALA для национального аэропорта Аламос, Сонора.

Российский идентификатор местоположения

В России (а до 1991 года в Советском Союзе) существуют идентификаторы аэропортов (внутренний код - внутренний код), состоящие из трех букв кириллицы.[2] Они используются, например, для продажа билетов. В некоторых небольших аэропортах с регулярными рейсами нет кода IATA, только этот код и код ICAO. В отличие от кодов IATA, они изменились при переименовании некоторых городов бывшего СССР в 1990-е гг., Например. Санкт-Петербург (был Ленинград) - был ЛЕД, стал СПТ. По состоянию на 2009 год используется около 3000 кодовых комбинаций внутреннего кода.

Идентификаторы станций ВМО

В Всемирная метеорологическая организация использовала систему пятизначных цифровых кодов станций для обозначения синоптических метеостанций. Например, 72295 для международного аэропорта Лос-Анджелеса (LAX).

  • Первое число указывает регион: от 0 до 1 для Европы, от 2 до 3 для России, 4 для Азии, 5 для Дальнего Востока, 6 для Африки, 7 для Северной Америки, 8 для Южной Америки и Антарктиды и 9 для Тихого океана. .
  • Остальные числа установлены на региональном и национальном уровне.

Модернизация идентификаторов станций ВМО была проведена в рамках Интегрированная глобальная система наблюдений ВМО (ИГСНВ).[3]

  • Ранее станции наблюдений регистрировались с использованием идентификаторов ВМО, которые имели форму 5-значных номеров для синоптических и климатических станций. Во многих странах закончились номера в пределах допустимых диапазонов, и они не смогли зарегистрировать дополнительные станции.
  • Новые идентификаторы станций ИГСНВ (WSI) были созданы со структурой из 4 блоков с использованием цифр и буквенно-цифровых символов, что позволяет регистрировать практически неограниченное количество станций.
  • Четыре части WSI: серия идентификатора - эмитент - номер выпуска - идентификатор. Существующие идентификаторы WMO были переведены в формат WSI, например "0-20000-0-72295" для LAX. «20000» - это код эмитента самой ВМО, и страны используют свой трехзначный код ISO в качестве кода эмитента.

Презентация на сайте ВМО[4] объясняет:

  • Критический компонент: Идентификаторы станций ИГСНВ Основная концепция идентификаторов станций ИГСНВ (WSI):
    • Во многих странах закончились номера в пределах допустимых диапазонов, и поэтому они не могут зарегистрировать дополнительные станции.
    • Создан для регистрации неограниченного числа станций в ИГСНВ.
    • Его выполнение странами-членами является обязательным в рамках Технического регламента ИГСН ВМО, включая Стандарт метаданных ИГСНВ.
    • WSI не должны иметь смысла сами по себе: пользователи не должны искать метаданные в шаблонах WSI, они должны обращаться к OSCAR / Surface за метаданными станции, связанной с этим WSI.
  • Назначение WSI (A)
    • Для «новых станций» (тех, которые начали работать или присоединились к программе ВМО после 1 июля 2016 г.) - для разработки и документирования своих национальных схем WSI, что означает:
      • с использованием 3-значного кода страны ISO в идентификаторе эмитента (2-й блок)
      • и определение национальных правил распределения номеров в 3-м и 4-м блоках (номер выпуска и местный идентификатор) для станций на их территории.
    • Для станций, зарегистрированных в томе A ВМО-№ 9 до июля 2016 г .:
      • Они были перенесены в ОСКАР / Поверхность с их традиционными 5-значными идентификаторами ВМО, автоматически преобразованными в WSI:
      • диапазон 20000-20010 во 2-м блоке, «0» в 3-м блоке и традиционный идентификатор ВМО в 4-м блоке.

Идентификаторы метеорологического агентства США

В Национальная служба погоды использует несколько схем для идентификации станций. Обычно он опирается на идентификаторы ИКАО и ВМО, хотя несколько бюро прогнозов погоды (WFOs) и метеорологический радар сайты, которые переместились из аэропортов, получили свои собственные коды, которые не противоречат существующим кодам. Обычно они заканчиваются на X, например, где Бирмингем, Алабама (BHM ) был заменен радар на один к югу от города (BMX), или где Knoxville (TYS ) офис переехал в соседний Морристаун, Теннесси (MRX). Другие изменились так, что Майами, Флорида теперь MFL вместо МВД, и Даллас / Форт-Уэрт (ранее DFW ) теперь FWD. Климатологические приложения используют WBAN (Weather Bureau Army Navy), которая представляет собой пятизначный цифровой код для идентификации метеостанций, находящихся под его юрисдикцией.

Недавно он начал использовать идентификаторы из четырех букв и одного числа для специальных погодных требований, таких как гидрометеорологический станции. Они используются USFS RAWS система, и водомеры управляемый USGS, оба из которых сообщают через ИДЕТ метеорологические спутники управляется NOAA. В них используются три буквы, которые являются мнемонический для местоположения, за которым следует первая буква Штат США, за которым следует цифра, обозначающая Алфавитный порядок в этом письме (например, Северная Каролина станции заканчиваются на N7). Мнемоника может быть ближайшим городом, или названием ручья, или их комбинацией; и одни и те же имена могут быть преобразованы в разные мнемоники для разных близлежащих мест. Например, VING1 - это датчик на Vinings, Грузия, и отличается от других станций вдоль Река Чаттахучи (например, CHAG1 поблизости Oakdale ), которые также находятся в Атланта городская граница как Винингс, и от других потоки в Атланте, например Peachtree Creek (AANG1).

В ВВС США Метеорологическое агентство (AFWA), действуя от имени всех американских военных служб, назначает специальные идентификаторы ИКАО, начинающиеся с «KQ», для использования развернутый подразделения, поддерживающие реальные непредвиденные обстоятельства; развернут / в-гарнизон подразделения, обеспечивающие поддержку во время учений; секретные производственные объекты; и единицы, которые запросили, но еще не получили постоянный идентификатор местоположения.

Одна система все еще используется как ВВС США, так и Национальный центр климатических данных это Каталог мастер-станций или код MASLIB. Это шестизначный числовой код, который по сути представляет собой ту же схему, что и идентификатор станции ВМО, но добавляет дополнительную цифру, позволяя индексировать гораздо больше станций. Эта дополнительная цифра всегда равна «0» при ссылке на реальную станцию ​​ВМО с использованием 5-значного идентификатора, но может быть 1..9 для ссылки на другие станции, находящиеся поблизости. Идентификаторы MASLIB обычно не признаются за пределами США.

Пересаженные идентификаторы

Были редкие случаи, когда идентификаторы переносились в новые места, в основном из-за закрытия первоначального аэропорта. Яркими примерами являются DEN / KDEN, которые мигрировали из Международный аэропорт Стэплтон к Международный аэропорт Денвера в 1996 г. и AUS / KAUS, которые мигрировали из Муниципальный аэропорт Остина Мюллера к Международный аэропорт Остин-Бергстром в 1999 году. Оба эти случая произошли из-за закрытия первоначальных мест.

Иногда код будет полностью прекращен без преемника. Иногда это небольшой закрытый аэропорт, например Стоун Маунтин: аэропорт, идентификатор которого 00A теперь используется для R / C вертолетная площадка в Бенсалем, Пенсильвания. В другом случае идентификаторы для Idlewild аэропорт в Нью-Йорк были изменены на JFK и KJFK, когда он был переименован после Джон Ф. Кеннеди, а его исходные IDL и KIDL были позже повторно использованы для Муниципальный аэропорт Индианолы в Индианола, Миссисипи.

Пересаженные идентификаторы, как правило, плохо задокументированный, и может вызвать проблемы в системах данных и программном обеспечении, обрабатывающем исторические записи и исследование и юридическая работа. Аналогичная проблема существует и для трансляция позывных.

Смотрите также

  • ООН / ЛОКОД: места, используемые в торговле и транспорте с такими функциями, как морские порты, железнодорожные и автомобильные терминалы, аэропорты, почтовый обмен и пункты пересечения границы.

Рекомендации

  1. ^ а б c d «Идентификаторы местонахождения, заказ JO 7350.9F» (PDF). Федеральная авиационная администрация. 26 мая 2016. Получено 2016-08-20.
  2. ^ Основные аэропорты России
  3. ^ «Идентификатор станции ИГСНВ». ВМО.
  4. ^ «Идентификаторы станций ИГСНВ (WSI): важнейшие компоненты Интегрированной глобальной системы наблюдений ВМО». ВМО.

внешняя ссылка