MG F-типа - MG F-type

MG F-Type "Magna"
Обзор
Производитель	MG
Производство	1931-1932 1250 построен[1]
Кузов и шасси
Учебный класс	спортивная машина
Хронология
Предшественник	никто
Преемник	MG L-типа Magna

MG F1
Обзор
Производство	1931-1932
Кузов и шасси
Тип кузова	4-местный открытый турист Четверка купе
Трансмиссия
Двигатель	1271 куб. Рядный 6

MG F2
Обзор
Производство	1932
Кузов и шасси
Тип кузова	2-местный открытый турист
Трансмиссия
Двигатель	1271 куб. Рядный 6

MG F3
Обзор
Производство	1932
Кузов и шасси
Тип кузова	4-местный открытый турист Четверка купе
Трансмиссия
Двигатель	1271 куб. Рядный 6

В MG F-типа Magna - это автомобиль с шестицилиндровым двигателем, который производился MG с октября 1931 по 1932 год. Он был также известен как 12/70.

Ищу машину, чтобы восполнить пробел между Карлик M-типа и 18/80, MG обратилась к другому двигателю, который стал доступен в результате приобретения Уильямом Моррисом компании Wolseley. Это была 6-цилиндровая версия двигателя объемом 1271 куб. верхний распредвал двигатель, использовавшийся в 1929 г. в MG M тип Midget и ранее замеченный в 1930 г. Wolseley Hornet и имел фиктивные боковые крышки, чтобы скрыть его происхождение. Оснащенный 1-дюймовым (25-миллиметровым) двойным карбюратором SU, он сначала выдавал 37,2 л.с. (27,7 кВт) при 4100 об / мин, а затем увеличил мощность до 47 л.с. (35 кВт) за счет изменения фаз газораспределения. Привод был на задние колеса через четырехступенчатую не-синхронизатор коробка передач производства ENV. Шасси представляло собой более длинную на 10 дюймов (250 мм) версию шасси от MG D-типа с подвеской на полуэллиптических рессорах и фрикционными амортизаторами Hartford по всему периметру с жесткими передней и задней осями. Использовались проволочные колеса с шинами 4,00 x 19 и центральным замком. Автомобиль имел колесную базу 94 дюйма (2388 мм) и колею 42 дюйма (1067 мм).^[2]

F-Type с покатым радиатором и длинным капотом - привлекательный автомобиль, способный развивать скорость до 70 миль в час (110 км / ч). 188 автомобилей были поставлены в форме шасси сторонним производителям кузовов, таким как Аббатство, Джарвис, Стайлз и Windover.^[2]

F

Оригинальный F был ограничен только 8-дюймовыми (200 мм) тормозными барабанами, что с его 4-местным кузовом было не совсем адекватным. Многие автомобили F1 впоследствии были оснащены более крупными тормозами F2.^[2]

Четырехместный турер стоил 250 фунтов стерлингов, а купе Foursome - 289 фунтов стерлингов.^[2]

F2

Представленный в конце 1932 года, F2 был открытым 2-местным автомобилем в линейке. Он также получил столь необходимое усиленное торможение за счет установки более крупных 12-дюймовых (300 мм) барабанов по периметру. Кузов с прямыми дверцами пришел из Карлик J-типа.

F3

F3, также представленный в 1932 году, использовал те же тормоза, что и F2, но имел кузова 4-местный турер и купе Foursome. Улучшено охлаждение двигателя за счет изменения расхода охлаждающей воды.

Рекомендации

1. Седжвик, М. (1989). Автомобили 1930-х годов от А до Я. Девон, Великобритания: Книги Бэй Вью. ISBN  1-870979-38-9.
2. Бэйн-Пауэлл, Филип (февраль 2009 г.). «Магны и магнетики». Безопасность быстро. Автомобильный клуб MG. 53: 29–35.

• MG Sportscars. Малькольм Грин. CLB International. 1997 г. ISBN  1-85833-606-6

внешняя ссылка