MICV-65 - MICV-65
MICV-65, Короче для Боевая машина пехоты, 1965 год, был Армия Соединенных Штатов проект, который изучил ряд боевые бронированные машины это заменит M113 и M114 а также взять на себя множество новых ролей. В рамках проекта MICV был изучен ряд конструкций, но ни один из них не поступил на вооружение по разным причинам. Тем не менее, опыт, накопленный в проекте MICV, в конечном итоге привел к M2 Брэдли, который включает в себя многие концепции MICV.
Задний план
Вторая Мировая Война началось с относительно неразвитых концепций бронетанковой войны. Пехота и броня обычно были организованы как отдельные подразделения, что приводило к проблемам, когда броня опережала пехоту и затем приходилось останавливаться у различных препятствий, таких как реки или опорные пункты. По мере развития войны доктрина общевойсковой стали более доработанными, и потребность в специализированных машинах, чтобы поддерживать пехоту в тесном контакте с броней, становилась все более важной. Большинство этих автомобилей были полуторожки, возможно, самым известным из них является немецкий Sd.Kfz. 251 и нас M3. Остальные силы приняли целесообразные меры; Пехота Красной Армии часто ехала на верх танков, крайне опасная позиция, а канадцы представили серию переоборудованных танков, известных как Кенгуру. «Кенгуру» указывал путь вперед, предлагая гораздо лучшую броню, чем полугусеницы, и мог не отставать от танков на пересеченной местности.
В послевоенную эпоху большинство армий, за исключением Германии, начали использовать полностью гусеничные машины в специализированных бронетранспортер роль, в том числе советская БТР-50, Британский FV432, и США M113. Эти машины, как правило, страдали от дальности полета и скорости на твердых покрытиях, и многие силы также использовали колесные машины в дополнение к гусеничным версиям или полностью заменили их. Примеры включают британский Сарацин и большинство советских серий БТР, которых было намного больше, чем гусеничных БТР-50. В целом, колесные или гусеничные, эти машины обеспечивали ограниченную защиту и не предполагали участия в реальных боевых действиях; они будут держать пехоту в непосредственной близости от бронетехники во время маневров, а затем выгружать свою пехоту перед отступлением в более безопасные районы. В армии США их высмеивали как «такси поля боя».
В течение 1950-х годов этот способ ведения боя все чаще подвергался сомнению. Германия категорически отвергла их, вместо этого Schützenpanzer Lang HS.30, первый боевая машина пехоты (БМП). Подобно БТР, но с расчетом на то, что пехотное подразделение сможет оставаться в машине и эффективно сражаться, тем самым улучшая огневую мощь машины. На поле боя, которое, как предполагалось, было усеяно химическими и ядерными ядами, идея разгрузить пехоту не казалась хорошей идеей. Кроме того, в то время как БТРы двигались в направлении боя и обратно, пехотная секция в задней части не имела никакого отношения, создавалась клаустрофобная среда, в которой мужчины не могли добавить к битве. Военные теоретики обратились к этой концепции, когда Советы первыми последовали за адаптацией к этому новому стилю боя. выдача требований а затем представив BMP в конце 1960-х, вскоре после этого появилась вторая немецкая БМП Мардер.
MICV-65
В 1960-е гг. Пехотная школа армии США в Форт-Беннинге начали изучать эти концепции по собственной инициативе. M113 нормально сидел пехотная часть по обе стороны от машины на скамейках лицом к центру. Школа изменила это расположение, переместив скамейки посередине и заставив пехоту сесть спиной к спине лицом наружу. В стенах были прорезаны закрытые отверстия для винтовок, а прямо над ними - прорези для бронированных смотровых площадок, что позволяло пехоте вести огонь, находясь под броней.
Этот эксперимент привел к разработке XM734, подобной версии пехотной школы, с добавлением расположенной по центру одноместной закрытой башенки, оснащенной спаренными пулеметами или другим оружием, а также штырями для пулеметов, которые могли стрелять из задней части. автомобиль через верхний люк. В результате получилась машина с значительно улучшенной огневой мощью по сравнению с оригинальной M113. Обнадеживая, армия решила официально изучить новые машины, сформировав программу MICV-65.
Первичной концепцией, изучаемой в рамках MICV-65, была новая БМП. Были представлены два основных предложения, Pacific Car and Foundry с XM701 на основе M109 и M110 самоходная артиллерийская установка, и FMC с XM734 на основе M113. Программа в итоге выбрала XM701 для дальнейшей работы. В то же время возникла потребность в более легкой разведывательной машине, и были приняты два разных предложения по Бронированная разведывательная машина XM800, один гусеничный, один колесный. Все машины были оснащены одинаковой башней, вооруженной M139 20-мм пушка (лицензионная версия Hispano-Suiza HS.820 ) и M60 -производный пулемет на шкворне.
FMC продолжила работу самостоятельно, несмотря на поражение в конкурсе MICV, и начала работу над частным проектом, известным как XM765 Боевая бронированная машина пехоты основан на технике M113 и в целом аналогичен XM734, но с более толстой броней и, по возможности, с уклоном. Хотя AIFV в дальнейшем будет продаваться на международном уровне, армия отклонила его по ряду причин.
Испытания XM701 завершились в 1966 году, но в конечном итоге машина была отклонена, так как она была слишком тяжелой для перевозки по воздуху. C-141 Старлифтер это быстро становилось основой для ВВС США стратегическая система воздушных перевозок.
MICV-70
Программа могла на этом закончиться, но в 1968 году оперативная группа под командованием генерал-майора Джордж Кейси призвал армию продолжить программу, поскольку информация о БМП стала доступной. Армия снова обратилась к FMC с просьбой о невозможном; более низкая стоимость, лучшая мобильность, меньший вес и лучшая броня.
FMC ответила совершенно новым автомобилем XM723, основанным на оборудовании Корпус морской пехоты США LVT-7. Он отличался новой ламинатной броней из стали / алюминия, которая защищала его от стрелкового оружия до советских послевоенных 14,5 мм. Крупнокалиберный пулемет КПВ, которая оборудовала БТР-60 и БТР-80. Как и более ранние машины MICV, XM723 нес девять пехотинцев, которые сидели спиной к спине с портами для винтовок и блоками обзора. Когда в 1975 году программа XM800 была отменена, роль разведчика была переключена на новый автомобиль.
На протяжении всего периода разработки M139 не оправдал ожиданий, и для его замены началась разработка нового 20-мм оружия, VRFWS-S "Bushmaster". Поскольку VRFWS-S был рискованным проектом, тем временем продолжалась разработка существующего M139. В то же время испытания показали, что в кабине было слишком мало места для использования винтовки M16 через порты для стрельбы. Новое оружие, Оружие M231 Firing Port, в конечном итоге был адаптирован для этой роли из небольшого числа потенциальных решений. M231 представляет собой полностью автоматический вариант карабина M16 с открытым затвором.
Тем временем новая оперативная группа под командованием бригадного генерала Ларкина изучила различные БМП третьих сторон, включая немецкий Marder, французский AMX-10, и даже образцы захваченных БМП из Сирии. Во втором исследовании рассматривались машины с защитой, напоминающей танк, известная как «Тяжелая пехотная машина», но эта линия была отклонена по соображениям стоимости, а также из-за дополнительных логистических требований для всего, от дополнительного топлива до необходимости подключения мостов, поскольку они были слишком тяжелыми, чтобы их можно было использовать. сделали амфибию. Исследование Ларкина закончилось в 1976 году, добавив еще одно требование о том, что какой бы автомобиль ни был выбран, он должен быть доступен в версии, оснащенной Ракета TOW для роли легкой кавалерии.
FMC XM723 казался подходящим для обеих ролей и был переименован. XM2 для боевой машины пехоты и XM3 для кавалерийской боевой машины. Разница была в первую очередь в башне: у XM2 была одноместная башня с пушкой VRFWS-S, а у XM3 - большая двухместная башня с пушкой и двухтрубной пусковой установкой TOW. Основная причина, по которой двухместная турель выполняла роль разведчика, заключалась в том, чтобы дать командиру лучший обзор в соответствии с его ролью наблюдения за полем боя. Во время разработки VRFWS-S был модернизирован до более мощного калибра 25 мм, получившего название M242 Бушмастер. Эти автомобили превратились в Боевая машина Брэдли который служит по сей день.
использованная литература
- Брэдли и как это случилось, технологии, институты и проблема механизированной пехоты в армии США, W. Blair Haworth, Greenwood Publishing, ISBN 0-313-30974-4
- Боевая машина пехоты M2 / M3 Bradley (США)
- Боевая машина пехоты XM723