MMPL Канпур - MMPL Kanpur
| Канпур | |
|---|---|
| Роль | Четырехместный универсальный легкий летательный аппарат |
| национальное происхождение | Индия |
| Производитель | Центр развития команды технического обслуживания, Канпур |
| Дизайнер | Харджандар Сингх |
| Первый полет | Октябрь 1961 г. (Канпур II) |
В MMPL Канпур Индийский легкий четырехместный самолет, предназначенный для обслуживания и сельскохозяйственные работы в начале 1960-х гг. Это редкий пример[1] самолета, спроектированного и построенного национальными военно-воздушными силами для собственного использования.
Дизайн и развитие
Kanpur I был спроектирован вице-маршалом авиации Индии и построен за 132 дня на ВВС Индии Центр развития команды технического обслуживания на их Канпур авиабаза. Более мощная версия, Kanpur II, предназначалась для производства в качестве военной машины общего назначения и армейской наблюдательной машины, хотя серьезное внимание уделялось и сельскохозяйственной роли. Для этого прототип Kanpur I был оснащен брызговики. Kanpur I датируется примерно 1960 годом, а Kanpur II впервые поднялся в воздух в октябре 1961 года.[1][2]
Четырехместный Kanpur представлял собой обычный одномоторный, усиленный высокое крыло моноплан с фиксированной обычная ходовая часть. Он имел стальную конструкцию, в основном покрытый тканью. Постоянная аккорд крылья были построены на двух лонжеронах и с углом наклона 1 ° 26 ' двугранный. Они были скреплены с каждой стороны парой V-образных стоек от двух лонжеронов к нижнему. фюзеляж лонжероны. Сплит с металлической кожей закрылки и исправлено прорези переднего края были подогнаны.[2]
Полностью остекленная кабина находилась под крылом, с четырьмя пассажирами в два ряда. бок о бок сиденья. У пилота Канпура была стандартная слепой полет приборы и радиостанция STR-9X. В двигатель с воздушным охлаждением, а квартира четыре в Канпур I и квартира шесть в Kanpur II ездил на двухлопастном пропеллер. Основные колеса Kanpur были установлены на консоль, обтекаемый ноги прикреплены к нижней части фюзеляжа через жидкость амортизаторы. В крайнем хвосте было небольшое хвостовое колесо, где хвостовой оперение размещался на верхней части фюзеляжа. В лифт имел вырез для закругленных руль который простирался до киля, висел на плавник плавно переходил в верхнюю часть фюзеляжа.[2]
Варианты
Канпур I: Опытный образец, с четырехцилиндровым двигателем, 142 кВт (190 л.с.) Lycoming с воздушным охлаждением горизонтально противоположный двигатель.
Канпур II: Предназначен для производства с шестицилиндровым двигателем Lycoming мощностью 186 кВт (250 л.с.) с воздушным охлаждением и горизонтально-оппозитным двигателем. Он был на 250 мм (9,8 дюйма) длиннее, немного тяжелее на взлете и имел максимальную скорость на 39 км / ч (24 мили в час) больше.
Технические характеристики (Kanpur II)
Данные из Самолеты всего мира Джейн 1962/3[2]
Общие характеристики
- Экипаж: Один
- Емкость: Три пассажира
- Длина: 8,07 м (26 футов 6 дюймов)
- Размах крыльев: 11,53 м (37 футов 10 дюймов)
- Высота: 2,29 м (7 футов 6 дюймов)
- Площадь крыла: 18,58 м2 (200,0 кв. Футов) брутто
- Аэродинамический профиль: Профиль NACA 4312
- Пустой вес: 771 кг (1700 фунтов)
- Максимальный взлетный вес: 1179 кг (2599 фунтов)
- Вместимость топливных баков: 182 л (40 имп галлонов; 48 галлонов США) в крыльевых баках, положение для внешних баков на стойках крыла.
- Электростанция: 1 × Лайкоминг О-540 -A1B5 плоская шестерка, с воздушным охлаждением, 190 кВт (250 л.с.)
- Пропеллеры: 2-лопастной Harzell A2XK-1
Спектакль
- Максимальная скорость: 220 км / ч (140 миль / ч, 120 узлов) на уровне моря
- Крейсерская скорость: 161 км / ч (100 миль / ч, 87 узлов) экономичный
- Скорость сваливания: 66 км / ч (41 миль / ч, 36 узлов)
- Никогда не превышайте скорость: 274 км / ч (170 миль / ч, 148 узлов) в пике
- Классифицировать: 740 км (460 миль, 400 миль) внутренних резервуаров
- Практический потолок: 6250 м (20 510 футов) обслуживание
- Скороподъемность: 5,9 м / с (1160 футов / мин) на уровне моря
- Разбег: 131 м (430 футов)
- Посадочный пробег: 106 м (348 футов)