Марджори ван Влит - Marjorie van Vliet

Марджори ван Влит (Цойх) (1923-15 июня 1990) был учителем из Уорик, Род-Айленд в Соединенные Штаты, который в возрасте 55 лет научился летать и решил заняться проектами по продвижению мир во всем мире и связанные с этим причины из-за ее полета.

Путешествие ради мира

После основания «Всемирной ассоциации дружбы» и полетов на внутренних рейсах в целях содействия миру во всем мире и борьбе жестокое обращение с ребенком Ван Влит искал дальнейшие проблемы, связанные с полетами. В качестве более амбициозной цели она решила перелететь через Атлантический океан к Советский союз для содействия миру во всем мире, возможно, продолжая свой путь по всему миру и возвращаясь через Тихий океан. В Холодная война Однако процесс все еще продолжался, и, несмотря на многочисленные усилия в течение нескольких лет по продвижению ее идеи, получение разрешения Советского Союза оказалось непреодолимым.

Планирование Гранд-тура «Нижней 48»

Идея заключалась в том, чтобы пересечь континентальная часть США («Нижние 48») за один двухнедельный период, приземляясь в каждом Столица штата продвигать идеи своей ассоциации. ВВС США полковник Фрэнк Э. Мартино продвигал эту кампанию и сопровождал ван Влита. Мартино был опытным пилотом, выполнявшим бомбардировки во время Вторая Мировая Война а позже полетел в США. Резервы ВВС. Сейчас ему 69 лет, и он налетал 5400 часов с полет по приборам опыт. Согласно периодическим информационным бюллетеням, опубликованным ее ассоциацией в то время,[нужна цитата ] Ван Влит, которому тогда было 67 лет, полагал, что его опыт значительно повысит ее безопасность во время тяжелого и амбициозного двухнедельного полета.

Авария

В конце концов, после успешной посадки в 47 штатах, путешествие закончилось трагедией всего в одной миле от предпоследней остановки. Утром 15 июня 1990 г. инструментальный подход к Йегер аэропорт, однодвигательный Муни M-20E, с которого летели ван Влит и Мартино Колумбус, Огайо к Чарльстон, Западная Вирджиния врезался в лесную местность при небольшом дожде, турбулентности и тумане. Оба погибли в результате крушения.

Согласно Национальный совет по безопасности на транспорте Согласно отчету 1992 г., вероятная причина аварии:[1]

Неправильный пилот IFR процедур, его неспособность поддерживать надлежащую глиссаду на ILS Подход, и его неспособность инициировать Уход на второй круг на Высота решения. С этим связана неблагоприятная погода.

Постскриптум

Другая ирония заключается в том, что Советский Союз сейчас переживает перестройка, наконец, одобрили запрос ван Влита на полет в рамках тура World Peace Tour над своей территорией (с Мартино в качестве второго пилота) незадолго до полета на Grand Tour.

В 1991 году ван Влит был удостоен чести быть посмертно введенным в должность Международный лес дружбы в Атчисон, Канзас.

Рекомендации

  1. ^ «Акт аварии NTSB». NTSB. Получено 2015-04-25.
  • Charleston Daily Mail
  • "Информационный бюллетень Acone, октябрь 1990 г." (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 14 февраля 2006 г.
  • "Информационный бюллетень Acone, ноябрь 1991 г." (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 14 февраля 2006 г.
  • «Ралли вселяет в учительницу надежду на ее одиночный полет за мир», - сказала Адель М. Бэнкс, штатный корреспондент журнала-бюллетеня. Журнал Providence. Провиденс, Р.И .: 18 ноября 1987 г., стр. С-11
  • «Пилот Touring Warwick погиб в результате крушения», - сообщают сотрудники и телеканалы. Журнал Providence. Провиденс, Р.И .: 16 июня 1990 г., стр. A-03
  • «Погибшими в авиакатастрофе оказались опытные летчики», Charleston Gazette, 16 июня 1990 г.