Маршрут Мэриленда 304 - Maryland Route 304 - Wikipedia

Маршрут Мэриленда 304

Маршрут Мэриленда 304
Маршрут Мэриленда 304 выделен красным
Информация о маршруте
Поддерживается МДША и Город Сентервиль
Длина15.23 миль[1] (24.51 км)
Существовал1927 – настоящее время
Основные узлы
Уэст-ЭндДорога паутины рядом Centerville
 
Ист-Энд MD 312 в Бриджтауне
Место расположения
ГрафстваКоролевы Анны, Кэролайн
Система автомобильных дорог
← MD 303MD 305 →

Маршрут Мэриленда 304 (MD 304) это государственное шоссе в Штат США из Мэриленд. Шоссе проходит в 24,51 км от Spider Web Road рядом с Centerville на восток до MD 312 в Бриджтаун. MD 304 соединяет Centerville с Маршрут США 301 (США 301) и несколько небольших поселений в центральной Графство королевы Анны и северный Кэролайн Каунти, включая Рутсбург и Бриджтаун. Первые участки современного MD 304 были улучшены в 1910-х годах, но большая часть шоссе от Сентервилля до Рутсбурга была построена с середины 1930-х до начала 1940-х годов. Часть шоссе к западу от Сентервилля была построена как Маршрут Мэриленда 606 и стала частью MD 304 в 1950 году. С 1950-х годов шоссе через Сентервиль находилось в ведении муниципалитетов. MD 304 был продлен на восток до MD 405 и заменил этот маршрут на Бриджтаун в 1960-х. Перекресток США 301 стал супер улица пересечение 2011 г. и двойной круговой перекресток частичный клеверный лист в 2017 году.

Описание маршрута

Западная конечная остановка MD 304, подписанная на Corsica Neck Road

MD 304 начинается на пересечении Corsica Neck Road и Spider Web Road на полуострове Corsica Neck к западу от Сентервилля. Шоссе направляется на восток по неразделенной двухполосной дороге Корсика-Нек, мимо исторического дома. Lexon и пересекает Эрл-Крик. MD 304 пересекает ручей Old Mill Stream Река Корсика для въезда в город Сентервиль, где большая часть шоссе обслуживается муниципалитетом. В восточном конце моста маршрут проходит между историческими Капитанские дома и Магазин капитана Джона Х. Озмона в бывшем районе пристани Сентервилля. MD 304 следует по Честерфилд-авеню через Исторический район Сентервилля. В западной части центра города маршрут на восток плавно переходит в Уотер-стрит. Находясь на улице с односторонним движением на восток к югу от Здание суда округа королевы Анны, шоссе пересекает MD 213, которое следует за односторонняя пара Либерти-стрит в южном направлении и Коммерс-стрит в северном направлении. Трафик MD 304 в западном направлении следует по Бродвею на один квартал на север, чтобы направиться в западную часть города.[1][2]

К востоку от Коммерс-стрит, MD 304 снова становится двунаправленным. Название шоссе меняется на Railroad Avenue на Tilghman Avenue и на Ruthsburg Road на Kidwell Avenue, где возобновляются государственные ремонтные работы. MD 304 покидает город Сентервиль, проходя к юго-западу от Средняя школа округа королевы Анны. Шоссе продолжается через двойной круговой перекресток частичный клеверный лист развязка с US 301 (Мемориальное шоссе Голубой звезды).[3] MD 304 направляется на юго-восток в сторону Рутсбурга, где шоссе встречается с северным концом MD 481 (Дэмсонтаун-роуд). Маршрут продолжается на восток мимо исторического Томас Хаус и Хокинс Фарсалия по обе стороны от автомобильного моста через Немецкий филиал. MD 304 встречается с восточным концом MD 405 (Price Station Road) напротив исторического дома. Страттон. Шоссе пересекает Mason Branch of Tuckahoe Creek в округ Кэролайн, где он следует по Бриджтаун-роуд до восточного конечного пункта на MD 312 (Окленд-роуд) в Бриджтауне.[1][2]

История

Первые два улучшенных участка того, что сейчас называется MD 304, были построены уездами шоссе, построенными с государственной помощью. Округ Кэролайн построил двухпролетный железобетонный мост Мейсон-Бранч и дорогу шириной 9 футов (2,7 м) на восток через Бриджтаун в 1914 году.[4] Графство Королевы Анны заасфальтировало Уотер-стрит как бетонную дорогу шириной 14 футов (4,3 м), ведущую к западу от Коммерс-стрит до Сентервильского отделения Филадельфия, Балтимор и Вашингтонская железная дорога и построил дорогу шириной 9 футов (2,7 м) от железной дороги до примерно 2 миль (3,2 км) к востоку от центра города между 1915 и 1921 годами.[4][5] В Комиссия по дорогам штата Мэриленд в 1924 и 1925 годах продлил бетонную дорогу от Уотер-стрит на запад до Сентервиль-Лэндинг, причала, обслуживающего административный центр графства.[6][7] Государство реконструировало построенную в 1910-х годах ракушечную дорогу к востоку от железной дороги в два сегмента в 1934 и 1935 годах.[8][9] Еще один участок длиной 1 милю (1,6 км) был построен к востоку от окончания реконструкции щебня, начавшейся в 1936 году, а еще один участок длиной 1,5 мили (2,4 км) был построен к 1938 году.[10][11] Комиссия по автомобильным дорогам штата Мэриленд расширила MD 304 до MD 481 в Рутсбурге 26 февраля 1942 года, разрешение после того, как участок округа длиной 2 мили (3,2 км) к западу от Рутсбурга был улучшен до государственных стандартов.[12] Часть MD 304 на восток в 2 милях (3,2 км) от границы города Сентервилль была реконструирована между 1946 и 1948 годами.[13]

Маршрут Мэриленда 606
Место расположенияCenterville
Длина2.27 миль[10] (3.65 км)
Существовал1935–1950

Дорога из щебня длиной 2,27 мили (3,65 км) была построена к западу от Сентервилль-Лэндинг вдоль Корсика-Нек в 1935 году, а новый мост был построен через ветвь Old Mill Stream на реке Корсика в 1936 и 1937 годах.[10][9] Дорога Корсика Нек была обозначена как MD 606, пока обозначение MD 304 не было продлено к западу от Centerville Landing в 1950.[14][15][16] До этого расширения участки MD 606 от перекрестка MD 304 на запад до границы города и самого MD 304 в Сентервилле были заново покрыты в 1949 году.[17] 13 августа 1952 года город Сентервилль согласился на муниципальное обслуживание Честерфилд-авеню и часть Уотер-стрит к западу от Либерти-стрит в обмен на дорожную комиссию, взявшую на себя обслуживание Либерти-стрит, чтобы улица могла быть южным направлением автомагистрали 213 США. односторонняя пара.[18] После того, как штат повторно выделил часть Уотер-стрит к востоку от Либерти-стрит и Рэйлроуд-авеню на восток до городской черты и реконструировал перекресток Торговых и Уотер-стрит, город согласился взять на себя оставшуюся часть MD 304 в городе до 26 июня 1958 года. соглашение.[19]

Вид на восток по MD 304 на MD 481 в Рутсбурге

Комиссия по автомобильным дорогам штата Мэриленд внесла часть MD 304 из MD 481 в MD 405 в систему шоссе штата в соответствии с меморандумом о действиях от 19 февраля 1962 года.[20] MD 304 от нынешнего пересечения MD 405 до линии округа был введен в государственную систему как расширение MD 405 в том же решении, что и MD 304 до Рутсбурга в 1942 году.[12] Штат и округ Кэролайн согласились передать Бриджтаун-роуд от линии округа до MD 312 в систему штата как расширение MD 405 через постановление от 22 августа 1957 года.[21] MD 304 заменил MD 405 от перекрестка MD 405 до MD 312 в 1969 году.[22][23] В том же году и в 1970 году шоссе было реконструировано от восточной границы Сентервилля до 301-го шоссе.[24] MD 304 был заменен битумным бетоном от US 301 до MD 481 в 1972 году и от MD 481 до Mason Branch в 1977 году.[25][24] Мост через реку Корсика 1930-х годов был заменен нынешним мостом из стальных балок между 1984 и 1986 годами.[25] Уотер-стрит с запада от Либерти-стрит до Коммерс-стрит была сделана в одну сторону в 1997 или 1998 годах.[26][27]

MD 304A был обозначен вдоль части MD 304 к востоку от US 301, когда супер улица Перекресток между двумя магистралями был проложен в 2011 году.[28] Департамент транспорта Мэриленда построил транспортную развязку, чтобы заменить перекресток с улицами US 301.[29][30] В рамках проекта транспортной развязки был построен мост, по которому проходит 304 MD над 301 США. Эта развязка была главным транспортным приоритетом для округа Королевы Анны в течение многих лет, и на нее настаивали ученики средней школы округа Королевы Анны после того, как ученик школы погиб в аварии перекресток в 2010 году. 23 сентября 2014 года состоялась церемония закладки фундамента, на которой присутствовали несколько уполномоченных округа Королевы Анны и представители правительства штата.[30] Транспортная развязка открылась 15 августа 2017 года.[3] В результате строительства развязки с US 301 MD 304A снова был объединен с MD 304.[31]

Список соединений

округМесто расположениями
[1]		кмНаправленияПримечания
Королевы Анны​0.000.00Корсика-Нек-Роуд на запад / Паучья паутина на югеЗападный вокзал
Centerville3.215.17 MD 213 юг (улица Свободы) - Wye Mills
3.285.28 MD 213 север (Торговая улица) - Church Hill
​5.789.30 США 301 (Мемориальное шоссе Голубой звезды) - Бэй-Бридж, УилмингтонДвойной круговой перекресток частичный клеверный лист обмен[3]
Рутсбург10.0016.09 MD 481 юг (Damsontown Road) - Государственный парк Такахо, ДентонСеверная конечная остановка MD 481
​13.8622.31 MD 405 север (Price Station Road) - Цена, Church HillЮжный вокзал MD 405
КэролайнБриджтаун15.2424.53 MD 312 (Окленд-роуд) в MD 313 / Бриджтаун-роуд восток - РиджелиВосточная конечная остановка
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

Смотрите также

  • MD blank.svg Портал дорог Мэриленда

Рекомендации

  1. ^ а б c d Отдел дорожной информации (31 декабря 2016 г.). Ссылка на расположение шоссе. Шоссе штата Мэриленд. Получено 22 ноября, 2017.
  2. ^ а б Сотрудники. Карта сети штата Мэриленд-Генерал-Хайвей (PDF) (Карта) (ред. 2016 г.). Шоссе штата Мэриленд. §§ E14D, E15C, F15A, F15B. Получено 22 ноября, 2017.
  3. ^ а б c Комбс, Ханна (9 августа 2017 г.). «Ожидается открытие эстакады 301/304 на следующей неделе». Кент Айленд Бэй Таймс. Получено 15 августа, 2017.
  4. ^ а б Weller, O.E .; Парран, Томас; Miller, W.B .; Перри, Джон М .; Рамзи, Эндрю; Смит, Дж. Франк (май 1916 г.). Годовые отчеты Государственной дорожной комиссии штата Мэриленд (Изд. 1912–1915 гг.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. стр.59, 122, 124, 128. Получено 24 ноября, 2017.
  5. ^ Геологическая служба Мэриленда (1921 г.). Карта Мэриленда с указанием дорожной системы штата и дорог государственной помощи (Карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.
  6. ^ Mackall, John N .; Дарналл, Р. Беннетт; Браун, W.W. (Январь 1927 г.). Годовые отчеты Государственной дорожной комиссии штата Мэриленд (1924–1926 ред.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. стр.33, 95. Получено 28 сентября, 2010.
  7. ^ Геологическая служба Мэриленда (1927). Карта Мэриленда с указанием дорожной системы штата и дорог государственной помощи (Карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.
  8. ^ Байрон, Уильям Д .; Лейси, Роберт (28 декабря 1934 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии штата Мэриленд (1931–1934 ред.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. п. 350. Получено 24 ноября, 2017.
  9. ^ а б Геологическая служба Мэриленда (1935 г.). Карта штата Мэриленд с указанием дорожной системы штата: дороги, пользующиеся поддержкой штата, и улучшенное дорожное сообщение округа (Карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.
  10. ^ а б c Tabler, H.E .; Уилкинсон, К. Найс; Luthardt, Франк Ф. (4 декабря 1936 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии штата Мэриленд (1935–1936 ред.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. п. 67. Получено 24 ноября, 2017.
  11. ^ Билл, Дж. Гленн; Jarboe, Elmer R .; Обрехт, Джордж Ф., старший (4 марта 1939 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии штата Мэриленд (1937–1938 ред.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. п. 105. Получено 28 сентября, 2010.
  12. ^ а б «Выписка из протокола заседания Государственной дорожной комиссии» (PDF). S.R.C. Минутс Район № 2 Графство Королевы Анны. Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. 26 февраля 1942 г.. Получено 24 ноября, 2017 - через Архив штата Мэриленд.
  13. ^ Журнал дорожного строительства в Мэриленде (PDF). Балтимор: Шоссе штата Мэриленд. Номер контракта: Q-174-1-250 (22 августа 1946 г.). Получено 24 ноября, 2017 - через Архив штата Мэриленд.
  14. ^ Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1939). Общая карта автомагистралей: штат Мэриленд (Карта). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.
  15. ^ Дорожная комиссия штата Мэриленд (1950). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (Карта). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.
  16. ^ Дорожная комиссия штата Мэриленд (1951). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (Карта). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.
  17. ^ Рейндоллар, Роберт М .; Джордж, Джозеф М .; Маккейн, Рассел Х. (20 декабря 1950 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии штата Мэриленд (1949–1950-е изд.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. п. 110. Получено 24 ноября, 2017.
  18. ^ «Выписка из протокола заседания Государственной дорожной комиссии» (PDF). S.R.C. Минутс Район № 2 Графство Королевы Анны. Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. 13 августа 1952 г.. Получено 24 ноября, 2017 - через Архив штата Мэриленд.
  19. ^ «Выписка из протокола заседания Государственной дорожной комиссии» (PDF). S.R.C. Минутс Район № 2 Графство Королевы Анны. Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. 26 июня 1958 г.. Получено 24 ноября, 2017 - через Архив штата Мэриленд.
  20. ^ «Меморандум о действиях Государственной дорожной комиссии штата Мэриленд» (PDF). S.R.C. Минутс Район № 2 Графство Королевы Анны. Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. 19 февраля 1962 г.. Получено 24 ноября, 2017 - через Архив штата Мэриленд.
  21. ^ «Выписка из протокола заседания Государственной дорожной комиссии» (PDF). S.R.C. Минутс округа № 2 округа Кэролайн. Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. 22 августа 1957 г.. Получено 24 ноября, 2017 - через Архив штата Мэриленд.
  22. ^ Отдел планирования (апрель 1968 г.). Перечень контрольных участков государственной системы автомобильных дорог, действующий с июля 1968 г. по июль 1969 г. (PDF). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. Графство Королевы Анны, стр. 2. Получено 24 ноября, 2017 - через Архив штата Мэриленд.
  23. ^ Отдел планирования (июль 1969 г.). Перечень контрольных участков для системы государственных автомобильных дорог, действующий с июля 1969 г. по июль 1970 г. (PDF). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. Графство Королевы Анны, стр. 2. Получено 24 ноября, 2017 - через Архив штата Мэриленд.
  24. ^ а б Журнал дорожного строительства в Мэриленде (PDF). Балтимор: Шоссе штата Мэриленд. Номера контрактов: Q-478-1-271 (7 января 1969 г.), Q-504-277 (3 августа 1972 г.). Получено 24 ноября, 2017 - через Архив штата Мэриленд.
  25. ^ а б Журнал дорожного строительства в Мэриленде (PDF). Балтимор: Шоссе штата Мэриленд. Номера контрактов: Q-552-501-277 (20 апреля 1977 г.), Q-609-501-271 (24 октября 1984 г.). Получено 24 ноября, 2017 - через Архив штата Мэриленд.
  26. ^ Отдел дорожной информации (31 декабря 1996 г.). Справочник по расположению шоссе, Том 2 (PDF). Балтимор: Шоссе штата Мэриленд. Графство Королевы Анны, стр. 16. Получено 24 ноября, 2017 - через Архив штата Мэриленд.
  27. ^ Отдел дорожной информации (31 декабря 1998 г.). Справочник по расположению шоссе, Том 2 (PDF). Балтимор: Шоссе штата Мэриленд. Графство Королевы Анны, стр. 18. Получено 24 ноября, 2017 - через Архив штата Мэриленд.
  28. ^ Отдел дорожной информации (31 декабря 2011 г.). Ссылка на расположение шоссе. Шоссе штата Мэриленд. Получено 23 июня, 2012.
  29. ^ «Строительство развязки US 301 / MD 304» (PDF). Департамент транспорта Мэриленда. Получено 11 февраля, 2016.
  30. ^ а б Вольф, Алекс (26 сентября 2014 г.). «Земля сломана для эстакады 301/304». Кент Айленд Бэй Таймс. Получено 11 февраля, 2016.
  31. ^ Отдел дорожной информации (31 декабря 2018 г.). Ссылка на расположение шоссе. Шоссе штата Мэриленд. Получено Двадцать первое марта, 2020.

внешняя ссылка

Карта маршрута:

KML файл (редактировать • помощь)
KML взят из Викиданных