Маршрут Мэриленда 34 - Maryland Route 34

Маршрут Мэриленда 34

Маршрут Мэриленда 34
Маршрут Мэриленда 34 выделен красным
Информация о маршруте
Поддерживается МДША
Длина9.95 миль[1] (16.01 км)
Существовал1927 – настоящее время
Турист
маршруты		 Живописная дорога Чесапика и канала Огайо
Кампания Antietam Scenic Byway
Основные узлы
Уэст-Энд WV 480 возле Шепердстаун, Западная Вирджиния
  MD 65 в Sharpsburg
Ист-Энд
США 40 Alt. в Boonsboro
Место расположения
ГрафстваВашингтон
Система автомобильных дорог
← MD 33MD 35 →

Маршрут Мэриленда 34 (MD 34) это государственное шоссе в Штат США из Мэриленд. Государственное шоссе, известное своей протяженностью как Шепердстаун-Пайк, начинается у Западная Виргиния государственная линия на Река Потомак, где шоссе продолжается на юг как Маршрут Западной Вирджинии 480 (WV 480) через Shepherdstown. Государственное шоссе проходит 9,95 миль (16,01 км) на восток до Альтернативный маршрут США 40 (США 40 альтернативных) в Boonsboro. MD 34 - это главная автомагистраль с востока на запад южного Округ Вашингтон, соединяющий Шепердстаун и Бунсборо с Sharpsburg и Keedysville. Шоссе штата, которому предшествовали магистрали Бунсборо и Шарпстаун, было построено как современное шоссе в конце 1910-х - начале 1920-х годов. Объездная дорога MD 34 Кидисвилля открылась примерно в 1960 году. На западном конце шоссе штата было три моста. Мост 19 века был разрушен наводнением 1936 года и заменен мостом Джеймса Рамси в 1939 году. Нынешний мост, также названный в честь Джеймс Рамси, открыт в 2005 году.

Описание маршрута

MD 34 начинается на линии штата Западная Вирджиния, где шоссе пересекает реку Потомак на мосту Джеймса Рамси. Шоссе продолжается в Шепердстаун под названием WV 480. MD 34 направляется на восток мимо съезда на съезд Национальный исторический парк Чесапик и канал Огайо как двухполосный нераздельный Shepherdstown Pike через смесь сельскохозяйственных угодий и леса. Государственная трасса спускается в подземный переход Норфолк Южная железная дорога с Hagerstown District, который пересекает государственное шоссе под косым углом, а затем проходит параллельно шоссе на северо-восток мимо исторического дома. Mount Airy. MD 34 отделяется от железной дороги, когда шоссе въезжает в город Шарпсбург. Название государственной автомагистрали меняется на Main Street на пересечении с Mechanic Street. MD 34 проходит через Исторический район Шарпсбург, который содержит Дом Джейкоба Хайбаргера, Дом Уильяма Чаплина, Дом Гуд-Рейли, Дом Джозефа К. Хейса, Пайпер Хаус, и Часовня Толсона. В восточной части города государственная автомагистраль пересекает Черч-стрит, ведущую на север по направлению к MD 65 через основное подразделение Национального поля битвы при Антиетаме и на юг как окружное шоссе в сторону Бернсайдский мост.[1][2]

Вид на восток по MD 34 через поле битвы при Антиетаме.

MD 34 покидает город Шарпсбург и проходит через территорию Национального поля битвы при Антиетаме. Шоссе штата проходит мимо национального кладбища Антиетам и проходит через открытые поля, прежде чем выехать из федеральной резервации по пересечению Antietam Creek на мосту Портерстаун. MD 34 продолжает движение на северо-восток, минуя музей полевой больницы Прай-Хаус, а затем направляется через Кидисвилл. Старый расклад МД 34, MD 845, разделяется на восток и проходит через центр города как Main Street, а MD 34 проходит вдоль окраины города. MD 34 пересекает ручей Литл-Антиетам, пересекает заброшенный Железная дорога Балтимора и Огайо оценка и проходит Ферма сомнений и Бейкер Фарм прежде чем получить другой конец MD 845, Keedy Drive. Государственная автомагистраль проходит через лесную зону перед тем, как проехать Хрустальные гроты. MD 34 продолжает движение на восток через сельхозугодья, затем входит в город Бунсборо и пересекает Бивер-Крик. Государственная автомагистраль направляется через город на восток, как Потомак-стрит, до восточной конечной остановки на US 40 Alternate (Main Street). Дорога продолжается на восток по улице Святого Павла в сторону Южная гора.[1][2]

История

Шоссе-предшественник большей части MD 34 было построено в 19 веке. магистраль называется магистралью Бунсборо и Шарпсбург между двумя одноименными городами через Кидисвилл.[3][4] Современное государственное шоссе было построено, начиная с 1918 года, с отрезком от Бунсборо до Кидисвилля.[5] К 1921 году асфальтированное шоссе было продлено на запад до Норфолкской южной железной дороги к западу от Шарпсбурга.[6] Шоссе было построено до реки Потомак в 1923 году.[7] MD 34 была одной из первых автострад штата Мэриленд с подписанными номерами в 1927 году.[8] Государственная автомагистраль была перенесена в ее западный конец после завершения строительства нового моста через реку Потомак в 1939 году. Подземный переход южной железной дороги Норфолка между рекой Потомак и Шарпсбургом был завершен примерно в 1940 году.[9] MD 34 был реконструирован от реки Потомак до Шарпсбурга в 1953 и 1954 годах.[10] Государственное шоссе было перестроено от Шарпсбурга до Бунсборо в период с 1956 по 1958 год, включая новый мост через Antietam Creek.[11] Обход Кидисвилля MD 34 открылся примерно в 1961 году; Старое шоссе через город было обозначено как MD 845.[12]

Шлюз 38 Чесапикского канала и канала Огайо и руины моста через реку Потомак в Шепердстауне, Западная Вирджиния, ок. 1861–1865 (Отдел эстампов и фотографий Библиотеки Конгресса)

Первоначальный переход через реку в Шепердстауне был форд ниже по течению от современного моста, носившего различные названия, в том числе Ford Boteler, Pack Horse Ford, Shepherdstown Ford и Blackford. Этот брод использовался Конфедеративные силы в их отступлении от Битва при Антиетаме.[13] Примерно в 1755 году Томас Сверинген запустил паром, который работал до 1849 года, когда был построен первый крытый мост через реку.[14][15] Первый крытый мост был разрушен силами под Стоунволл Джексон в 1861 г.[15] Второй крытый мост был построен в 1871 году и просуществовал до тех пор, пока не был разрушен той же серией наводнений в 1889 году. опустошенный Джонстаун, Пенсильвания. Опоры крытого моста остаются сразу же по течению от современного моста.[15] Железный мост был построен прямо перед нынешним мостом.[15][16] Этот железный мост был разрушен серией наводнений в марте 1936 г. сильно поврежденный Питтсбург.[17] На высоком уровне Сплошная ферма Wichert Мост построен на месте нынешнего моста и открыт 15 июля 1939 года.[18][19] Новый мост был посвящен Джеймсу Рамси, пионеру XVIII века пароход, который продемонстрировал свое изобретение на реке Потомак в Шепердстауне в 1787 году.[19] Наконец, настоящий мост, стальной ферменный пролет также названный в честь Рамси, был построен в июне 2003 г. непосредственно к северу от моста 1939 г.[20] Новый мост открылся 15 июля 2005 года, ровно через 66 лет после открытия предыдущего моста, который впоследствии был снесен.[21]

Список соединений

Весь маршрут в Округ Вашингтон.

Место расположениями
[1]		кмНаправленияПримечания
​0.000.00 WV 480 юг - ShepherdstownЗападная Виргиния государственная линия в Река Потомак; западный вокзал
Sharpsburg3.575.75 MD 65 север (Черч-стрит) / Черч-стрит юг - Hagerstown, Национальное поле битвы при АнтиетамеЮжный вокзал MD 65
Keedysville6.3910.28 MD 845 север (главная улица)Южный вокзал MD 845
7.6112.25 MD 845 юг (Киди Драйв)Северный вокзал MD 845
Boonsboro9.9516.01
США 40 Alt. (Main Street) / St. Paul Street восток - Hagerstown, Мидлтаун		Восточная конечная остановка
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

Смотрите также

  • MD blank.svg Портал дорог Мэриленда

Рекомендации

  1. ^ а б c d Отдел дорожной информации (31 декабря 2013 г.). Ссылка на расположение шоссе. Шоссе штата Мэриленд. Получено 2010-11-17.
  2. ^ а б Google (2010-11-17). «Маршрут Мэриленда 34» (Карта). Карты Гугл. Google. Получено 2010-11-17.
  3. ^ Кларк, Уильям Баллок (1899). Отчет о шоссе Мэриленда. Балтимор: Геологическая служба Мэриленда. п. 251. Получено 2010-11-17.
  4. ^ Antietam, четырехугольник MD (Карта) (изд. 1910 г.). 1: 48 000. 15-минутная серия (топографическая). Геологическая служба США. Получено 2010-11-17.
  5. ^ Zouck, Франк Х .; Уль, Дж. Клинтон; Мадд, Джон Ф. (январь 1920). Годовые отчеты Государственной дорожной комиссии штата Мэриленд (1916–1919 ред.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. п. 78. Получено 2010-11-17.
  6. ^ Геологическая служба Мэриленда (1921 г.). Карта Мэриленда с указанием дорожной системы штата и дорог государственной помощи (Карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.
  7. ^ Геологическая служба Мэриленда (1923 г.). Карта Мэриленда с указанием дорожной системы штата и дорог государственной помощи (Карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.
  8. ^ Геологическая служба Мэриленда (1927). Карта Мэриленда с указанием дорожной системы штата и дорог государственной помощи (Карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.
  9. ^ Whitman, Ezra B .; Уэбб, П. Уотсон; Томас, В. Франк (15 марта 1941 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии штата Мэриленд (1939–1940-е изд.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. стр.58, 120. Получено 2010-11-17.
  10. ^ Маккейн, Рассел Х .; Беннетт, Эдгар Т .; Келли, Брэмуэлл (12 ноября 1954 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии штата Мэриленд (1953–1954 изд.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. стр.204, 206, 209. Получено 2010-11-17.
  11. ^ Боннелл, Роберт О .; Беннетт, Эдгар Т .; Макмаллен, Джон Дж. (15 декабря 1958 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии штата Мэриленд (1957–1958 ред.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. стр. 82–83. Получено 2010-11-17.
  12. ^ Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1961). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (Карта). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.
  13. ^ Суэйн, Крейг (27 июля 2007 г.). "Маркер Форда Блэкфорда". База данных исторических маркеров. Спрингфилд, Вирджиния: J.J. Prats. Получено 2010-11-17.
  14. ^ Суэйн, Крэйг (27 июля 2007 г.). "Маркер для переправы и вьючной лошади Свирингена". База данных исторических маркеров. Спрингфилд, Вирджиния: J.J. Prats. Получено 2010-11-17.
  15. ^ а б c d Смедли, Джим. «Крытые мосты в Шепердстауне». Крытые мосты Мэриленда. Получено 2010-11-17.
  16. ^ Мартинсбург, WV четырехугольник (Карта) (изд. 1916 г.). 1: 48 000. 15-минутная серия (топографическая). Геологическая служба США. Получено 2010-11-17.
  17. ^ Tabler, H.E .; Уилкинсон, К. Найс; Luthardt, Франк Ф. (4 декабря 1936 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии штата Мэриленд (1935–1936 ред.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. п. 53. Получено 2010-11-17.
  18. ^ Билл, Дж. Гленн; Jarboe, Elmer R .; Обрехт, Джордж Ф., старший (4 марта 1939 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии штата Мэриленд (1937–1938 ред.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. п. 77. Получено 2010-11-17.
  19. ^ а б Суэйн, Крэйг (2007-08-08). "Маркер моста Джеймса Рамси". База данных исторических маркеров. Спрингфилд, Вирджиния: J.J. Prats. Получено 2010-11-17.
  20. ^ Уильямс, Ванда Т. (13 августа 2004 г.). «Балки придают мосту Рамси новый облик». Вестник почты. Хагерстаун, Мэриленд: The Herald-Mail Company. Получено 2011-01-22.
  21. ^ Бозели, Кэндис (16.07.2005). «Новый мост Джеймса Рамси открывается для автомобилей и пешеходов». Вестник почты. Хагерстаун, Мэриленд: The Herald-Mail Company. Получено 2010-11-17.

внешняя ссылка

Карта маршрута:

KML файл (редактировать • помощь)
KML взят из Викиданных