Мелроуз (перевозить) - Melrose (ferry) - Wikipedia
| История | |
|---|---|
| Имя: | Мелроуз |
| Владелец: | Southern Pacific-Golden Gate Ferries Ltd |
| Оператор: | Southern Pacific-Golden Gate Ferries Ltd |
| Порт регистрации: | Сан-Франциско,  Соединенные Штаты Америки |
| Строитель: | Южно-тихоокеанская транспортная компания Оклендская верфь |
| Завершенный: | 1909 |
| В сервисе: | 1909 |
| Не работает: | 1931 |
| Идентификация: | Официальный номер: 205918 |
| Общие характеристики | |
| Класс и тип: | авто / пассажирский паром |
| Тоннаж: | 2662 |
| Смещение: | 1677 |
| Длина: | 273 футов (83 м) |
| Луч: | 43 футов (13 м) |
| Глубина: | 17,9 футов (5 м) |
| Установленная мощность: | Всего 1340 л.с. от 4 судовых котлов Scotch |
| Движение: | боковые колеса приводятся в движение двумя наклонными составными паровыми двигателями |
| Экипаж: |
|
| Примечания: | [1] |
Мелроуз был первым Залив Сан-Франциско паром, предназначенный для перевозки автомобилей. Южно-тихоокеанская транспортная компания и предшествующие железные дороги использовали паромы между Сан-Франциско и Окленд, Калифорния с 1862 года. Некоторые паромы были оборудованы для перевозки гужевых вагонов, но растущее число автомобилей, требующих транспорта, способствовало строительству парома с беспрепятственной нижней палубой для автомобилей и 400 мест на верхней палубе для пассажиров. Мелроуз был спущен на воду без двигателей 11 апреля 1906 года. Установка двигателей, строившаяся на Union Iron Works в Сан-Франциско, была отложена из-за Землетрясение 1906 года в Сан-Франциско через неделю после запуска. Паром не был завершен до 1909 года. Боковые колеса приводились в движение двумя наклонными сдвоенными двигателями, чтобы избежать препятствий на главной палубе традиционным двигателем с шагающей балкой.[2]
Удачный дизайн Мелроуз поощрил завершение строительства сестринского корабля Улица в 1912 г. Улица стоимостью 170 000 долларов США, вместимостью 97 автомобилей и 45 гужевых вагонов. Эти два парома отправлялись с 30-минутными интервалами в дневное и вечернее время. Автомобили возили по «маршруту ручья», пока в 1921 году на пирсе Окленда не были построены новые погрузочные сооружения. Улица 14 августа 1913 г. вышла из строя телеграфная линия парома в стапеле парома, когда 14 августа 1913 года произошел сбой в работе ее телеграфа управления двигателем. Паром был поврежден меньше, чем стапель, и возобновил работу вскоре после ремонта телеграфа управления двигателем.[3]
Мелроуз столкнулся с паромом южной части Тихого океана Bay City в пятне густого тумана 26 января 1913 года. Оба парома продолжали работать после ремонта. Два Мелроуз матросы были убиты при попытке спасти человек за бортом 9 июля 1917 года, когда спасательная шлюпка, которую они спустили для подъема, была втянута в гребное колесо маневрирующего парома. Мелроуз едва избежали столкновения с грузовым судном К.Дж. Лакенбэк в тумане 4 февраля 1922 года. Мелроуз во время маневрирования сел на мель, чтобы избежать столкновения, и потребовал помощи буксиров для снятия с мели. В июле 1926 г. Мелроуз произошла механическая поломка в середине пролета, требующая помощи буксиров. Буксир-спасатель случайно протаранил Мелроуз при прохождении буксирного троса. Мелроуз началось затопление, и он был поставлен на грунт на глиняной штанге, чтобы предотвратить затопление, пока не будет проведен ремонт.[4]
Мелроуз был отправлен в отставку в 1931 году и Улица был продан в 1935 году, чтобы стать рыбозаводом в г. Бенисия, Калифорния. Завершение Мост Сан-Франциско-Окленд-Бэй в 1936 году отпала необходимость в автомобильных паромах между Оклендом и Сан-Франциско.[5]
Рекомендации
- ^ Форд, Роберт С. Красные поезда в Восточном заливе (1977) Публикации Interurbans ISBN 0-916374-27-0 стр. 344 и 346-347
- ^ Форд, Роберт С. Красные поезда в Восточном заливе (1977) Публикации Interurbans ISBN 0-916374-27-0 стр.90
- ^ Форд, Роберт С. Красные поезда в Восточном заливе (1977) Публикации Interurbans ISBN 0-916374-27-0 стр.132 133 и 162-163
- ^ Форд, Роберт С. Красные поезда в Восточном заливе (1977) Публикации Interurbans ISBN 0-916374-27-0 стр.132,138,164 и 173
- ^ Форд, Роберт С. Красные поезда в Восточном заливе (1977) Публикации Interurbans ISBN 0-916374-27-0 стр.197