Грузовики Mercedes-Benz с коротким капотом - Mercedes-Benz short-bonnet trucks

Mercedes-Benz L-series 4x2 буксирные контейнеры в Бахрейне
Mercedes-Benz L1318 бразильского производства (Уругвай)

В Мерседес Бенц "Курцхаубер" (короткий капот) грузовик традиционной компоновки, кабина за двигателем грузовая машина выпускался с 1959 по 1995 год. В Германии его чаще всего называют Курцхаубер (для «короткого капота»).[1] Двигатель проник в кабину под лобовым стеклом, все ради того, чтобы сделать грузовик короче и соответствовать строгим немецким нормам в отношении габаритной длины. Серия L была произведена во многих странах и до сих пор используется во многих регионах, в которые она экспортировалась.

История

L-серия была впервые произведена в Германии в 1959 году и производилась на экспорт до 1995 года, спустя много времени после того, как продажи в Германии закончились.[1] L-серия имела большой экспортный успех для Mercedes-Benz и стала очень популярной в Средний Восток, Южная Америка и Африка. В Аравия L-серия в конфигурации с кабиной 6x6 (модель LS) почти исключительно справлялась с тяжелыми дорожными условиями.

Первоначально грузовики средней грузоподъемности (L323 и L327, мощностью 110 л.с. или 81 кВт рядная шестерка дизели), предназначенные для более коротких поставок и строительных работ, строились в Mercedes ' Мангейм растение. Более тяжелые грузовики для дальних и тяжелых строительных работ были построены в Gaggenau растение.[2] Они были обозначены как L337 и L332B (L334B с 1960 года), с общим весом 12 т (26 500 фунтов) или 19 т (41 900 фунтов) и дизельными шестицилиндровыми двигателями мощностью 172–180 л.с. (127–132 кВт). В 1962 году был добавлен более мощный 19-тонный L334C, предназначенный в основном для экспорта. Обозначения моделей представляли собой набор буквенных комбинаций, отражающих предполагаемое использование автомобиля, пока летом 1963 года не была представлена ​​новая система (которая используется до сих пор), включая общий вес и мощность двигателя.[2]

5,7 л (5675 куб. См) OM352 был первым Mercedes-Benz непосредственный впрыск дизель. После дебюта в 1964 году, двигатель мощностью 130 л.с. (96 кВт) был установлен в Курцхаубер в серии L / LP 1113B 1967 года («11» - тоннаж, «13» - десятки лошадиных сил). Двигатель (и его другие версии) постепенно распространился по модельному ряду, заменив более ранние узлы с непрямым впрыском.[3]

Так же, как Dodge Power Wagon стала синонимом разведки нефти по всей Аравии в 1950-х годах, серия L вместе с Kenworth 953 стали двумя грузовиками, которые были синонимами масло бум разведки в Аравии на протяжении 1960-х годов. Многие дороги по всей Аравии не были покрыты до начала восьмидесятых годов, и для автомобильных перевозок не существовало ограничений по весу или длине. Это означало, что грузовики несли более тяжелые грузы, чем те, для которых они были разработаны, в некоторых случаях в три раза превышающий максимально расчетный загруженный вес, и при транспортировке этих грузов серия L приобрела репутацию прочных и надежных. Почти вся серия L, отправляемая в Аравию, была оранжевого цвета, в то время как вся серия L, отправляемая в Северную Африку, была зеленого цвета.

Kurzhauber также продавался в Северной Америке до 1991 года, когда на смену им пришли новые грузовики класса 6 и 7 от Freightliner (FL60 / FL70.[4] Это был последний грузовик Mercedes-Benz, продаваемый в Северной Америке до 2001 г. (когда Спринтер поступил в продажу там), хотя значок Mercedes-Benz продолжал указывать на происхождение двигателя на Freightliner, оборудованном таким образом.[5]

Продолжение

Модель LK 1924 г. Иран Ходро Дизель

После 1995 года производство в Южной Африке прекратилось, но было продолжено на заводах Mercedes-Benz в Южной Америке, где оно производилось уже несколько десятилетий. Грузовики, построенные в Бразилии, подверглись фейслифтингу в 1982 году: квадратная решетка радиатора из черного пластика с прямоугольными фарами придала им более современный (хотя и несколько неуместный) вид.[3] Построенные в Бразилии грузовики Mercedes-Benz L-серии до конца 1990 года собирали CKD на Freightliner, что стало результатом покупки Daimler-Benz в 1981 году производителя из Орегона.[6] Бразильские Kurzhaubers продавались в Соединенных Штатах как грузовики класса 6/7 до 1991 года, когда их сменила модель Freightliner. «Мерседес-Бенц» так и не добилась значительных успехов на рынке США: в 1989 году доля рынка в этом сегменте составила 1,5 процента (продано 2037 грузовиков).[6]

В Аргентине L-серия производилась до 1997 года, когда отказались от шасси только Sprinter и автобусов. Модели, произведенные в Виррей дель Пино растения: L 311, L 312, L / LS 1112, LA 1112, L 914, LA / LAS 1114, L / LK / LS 1114, L / LK 1215, L / LK 1218, L / LK 1514, L / LS / LK 1517, L / LS 1521, LA 1419, L / LS / LK 1518, L / LS 1526, L / LK 1615, L 1619, L 1620, L / LS 1622, L / LS 1633. В этой стране Самыми популярными версиями этой линейки были Mercedes 1114, известные под выражением "когда-то" («одиннадцать-четырнадцать» на английском языке). В настоящее время в Аргентине только Atron 1735 - единственный короткий капот, произведенный с 2016 года.

В Иран это известно как Бенц Мейллер и он по-прежнему производится Компания Iran Khodro Diesel в качестве Khawar (букв. Восток).[7] в 2-х моделях: 2624 и 1924. Прежняя модель 2628 прекратила производство.

Сноски

  1. ^ а б "Lastwagen und das Wirtschaftswunder: Kurzhauber lösen die Haubenwagen aus der Nachkriegszeit ab" [Грузовики и экономическое чудо: Курцхаубер заменяет послевоенные капотные грузовики]. Классический (на немецком). Мерседес Бенц. Получено 2012-05-16.
  2. ^ а б "Мерседес Бенц" (на немецком). www.lkw-infos.eu. Архивировано из оригинал на 2012-04-21. Получено 2012-05-16.
  3. ^ а б "Mercedes-Benz: L / LA / LK / LF / LS средний диапазон". ГрузовикиПланета. Получено 2012-05-16.
  4. ^ Дуайер, Джон Дж. (Июль 1990 г.). «Новые модели 1991 года: средние грузовики». Владелец флота. Vol. 85 нет. 7. Деловые публикации FM. п. 84.
  5. ^ Дуайер, п. 83
  6. ^ а б Дункан, Томас В. (июль 1990 г.). «Паспортная табличка Freightliner выбрана для новых грузовиков средней грузоподъемности». Владелец флота. Vol. 85 нет. 7. Деловые публикации FM. п. 18.
  7. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2014-03-10. Получено 2014-03-15.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)

внешняя ссылка