Merckle SM 67 - Merckle SM 67

СМ 67
Merckle SM 67 V2 im Hubschraubermuseum Bückeburg.jpg
Второй прототип SM 67 на выставке
РольЛегкий служебный вертолет
национальное происхождениеЗападная Германия
ПроизводительSüddeutsche Flugzeugwerke K. E. Merckle
Первый полет7 июля 1959 г.
Положение делтолько прототип
Основной пользовательБундесвер (предназначены)
Количество построенных3

В Merckle SM 67 экспериментальный вертолет, построенный в Западной Германии в конце 1950-х годов.

Дизайн

SM 67 был первым вертолетом с турбинным двигателем в Германии. Федеральное министерство обороны Германии заказало разработку в 1957 году. Конструкция SM 67 была аналогична конструкции Alouette II, включая металлический каркас задней части фюзеляжа. Первый прототип поднялся в воздух 7 июля 1959 г., и летные испытания показали исключительно низкий уровень вибрации, а также хорошую управляемость и устойчивость. Поэтому были построены еще два прототипа, в которых учтен опыт, полученный с первым прототипом. Однако первый прототип был уничтожен во время испытаний, и Бундесвер выбрал SE-3130 Alouette II, а не SM 67 из-за того, что первый был доступен раньше.[1][2]

Сохранившиеся примеры

Второй прототип использовался на MBB в качестве испытательного стенда для компонентов Bo 105. Вместе с другим, все еще сохранившимся третьим прототипом, он позже был собран в машину, которую сегодня можно увидеть в музее вертолетов в Бюкебурге.[3]

Характеристики

Данные из [1]

Общие характеристики

  • Экипаж: 1
  • Емкость: 4 пассажира
  • Длина: 10,02 м (32 футов 10 дюймов)
  • Высота: 2,80 м (9 футов 2 дюйма)
  • Пустой вес: 1037 кг (2286 фунтов)
  • Вес брутто: 1700 кг (3748 фунтов)
  • Электростанция: 1 × Turboméca Artouste IIC турбовальный двигатель, 303 кВт (406 л.с.)
  • Диаметр несущего винта: 10,50 м (34 футов 5 дюймов)
  • Площадь несущего винта: 86,6 м2 3-лопастной несущий винт (932 кв. Фута)

Спектакль

  • Максимальная скорость: 220 км / ч (140 миль / ч, 120 узлов)
  • Крейсерская скорость: 190 км / ч (120 миль / ч, 100 узлов)
  • Классифицировать: 300 км (190 миль, 160 миль)
  • Практический потолок: 3500 м (11500 футов)

Рекомендации

  1. ^ а б Thomas Seitz: Hubschrauber-Entwicklung в Эдхайме, Oedheimer Hefte Nr. 11 - Beiträge zur Oedheimer und Degmarner Geschichte, 2009, ohne ISBN
  2. ^ Карлхайнц Кенс: Flugzeugtypen, Carl Lange Verlag Duisburg, 4. Ausgabe, 1963, ohne ISBN
  3. ^ Кирилл фон Герсдорф, Курт Ноблинг: Hubschrauber und Tragschrauber. Бернар и Грефе Верлаг, Бонн 1999, с. 131