Метро тоннельная группа - Metro Tunneling Group
 | Эта статья поднимает множество проблем. Пожалуйста помоги Улучши это или обсудите эти вопросы на страница обсуждения. (Узнайте, как и когда удалить эти сообщения-шаблоны) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)
|
Метро тоннельная группа (MTG) - совместное предприятие пяти компаний, которые в настоящее время работают в качестве генерального подрядчика DMRC.Пять компаний DYWIDAG Systems International из Германии, Ларсен и Тубро из Индии, Samsung из Южной Кореи, Ircon International из Индии и Shimizu Corporation из Японии.
19 декабря 2006 года международное совместное предприятие Metro Tunneling Group получило письмо о принятии от Delhi Metro Rail Corporation по контракту BC18.
Объем работ по новому контракту включает проектирование и строительные работы для двойного туннеля метро протяженностью 3,1 км и двух станций метро. В период строительства 36 месяцев тоннель построит Щит TBM тогда как станции будут построены с использованием вырезать + метод обложки.
DMRC
DMRC является совместным предприятием правительства Индии и правительства Дели.
Состав DMRC:
- Председатель - Шри М. Рамачандран
- Управляющий директор - Мангу Сингх
- Общее количество директоров - 14
- Номинант правительства. Индии - 5
- Номинант правительства. NCTD - 5 (включая MD)
- Количество штатных функциональных директоров в настоящее время, включая MD - 7
- Корпоративный офис компании расположен по адресу III этаж, Восточная башня, NBCC Place, Pragati Vihar, Bhishma Pitahmah Marg, Нью-Дели - 110003.
IMCC
MTG, ранее известная как IMCC (International Metro Civil Contractors).
В апреле 2001 г. международное совместное предприятие «International Metro Civil Contractors» (IMCC) получило контракт на проектирование и строительство около 2 км. Подземный участок длиной 6,5 км под центром Старого и Нью-Дели.
Совместное предприятие под руководством DYWIDAG International GmbH (Германия) совместно с Larsen & Toubro (Индия), Samsung Corporation (Корея), IRCON International (Индия) и Shimizu Corporation (Япония), успешно завершившим контракт «под ключ» MC 1B для системы двойных туннелей метро протяженностью 6,5 км и 6 станций метро в рамках расширения метро Дели в июне 2005 г., на 8 месяцев раньше первоначально запланированной даты завершения.
Во время фазы I метро Дели СП завершило план подземного железнодорожного коридора метро стоимостью 1940 крор. Здание Секретариата до Кашмирских ворот.
Объем работ по этому контракту на сумму 380 млн долларов США включает систему двойных туннелей, включая шесть подземных станций, из которых пять являются открытыми и одна станция в туннеле использует Новый австрийский метод прокладки тоннелей (NATM ). Для завершения семи километров пробуренных участков туннеля между станциями совместное предприятие купило три Herrenknecht. туннельные бурильные машины - две машины для выравнивания давления на грунт (EPBM) и одна машина для защиты твердых пород. Первая машина была запущена в марте 2002 года.
В то время как большая часть проекта находится в Дели Ил, часть в районе Старого Дели расположена в скальной породе, которая поднимается почти до уровня земли. Из-за этих грунтовых условий и чрезвычайно загруженной местности 300-метровая станция Chawri Bazar в центре Старого Дели не может быть построена открытым способом, а должна раскапываться исключительно с использованием NATM. Это делается из шахты доступа 25 x 40 м с четырьмя приводами NATM диаметром 10 м каждый. Все эти работы ведутся одновременно с работами по строительству ствола с использованием как гидравлических экскаваторов, так и методов плавного взрыва.
Во время всех работ по прокладке туннелей движение грунта документировалось и контролировалось с помощью обширной программы мониторинга, установленной как внутри туннелей, так и над землей. Было установлено большое количество специализированных инструментов для отслеживания движений грунта и деформаций в окружающих конструкциях.
Помимо строительных и строительных работ контракт на проектирование и строительство также включает в себя кондиционирование воздуха на станции, вентиляцию туннелей, услуги E&M станции, освещение, отделку станции и ландшафтный дизайн.
Источник: DYWIDAG International GmbH [1]
Текущий проект
Компания в настоящее время реализует проект метро от Грин-парка до Сакета. (Фаза II) - BC 18.
Главный привод TBM:
- От станции Мальвия Нагар до станции Хауз Хас - 1454 м
- От станции Хауз-Хас до Грин-парка - 983 м
- Малвия Нагар в Сакет - 716 M
Общая длина участка тоннеля составляет 3,14 км.