Миддлтон-Джанкшен и Олдем-Филиал - Middleton Junction and Oldham Branch Railway - Wikipedia
В Миддлтон-Джанкшен и Олдем-Филиал (MJOBR) был открыт 31 марта 1842 г. Манчестер и Лидс Железнодорожный, главным инженером которого был Джордж Стивенсон. MJOBR покинул Манчестер к Littleborough железнодорожная ветка (открыта 4 июля 1839 г.), на Middleton Junction (тогда Oldham Junction) прошел через расширяющийся город Чаддертон до станции в нижней части Oldham названный Вернет. Это была часть первоначального маршрута в Олдхэм. В Вернет Наклон - 1 миля 1383 ярда (2,874 км) в длину - была самой крутой пассажирской железнодорожной линией в Великобритании, с уклоном 1:27 примерно на одну милю (1,6 км). Первые поезда, использующие эту линию, нуждались в помощи троса, чтобы добраться до вершины склона.
Расширение
Первые несколько лет железная дорога не процветала, и вскоре были составлены планы по приближению железнодорожной линии к центру города. Oldham. Пристройка была построена для Железнодорожная станция Oldham Mumps, включая промежуточную станцию на Центральный железнодорожный вокзал Олдхэма. Линия и станции открылись 1 ноября 1847 года. Железная дорога процветала: Чаддертон был шахтерским городом, и здесь было множество угольные шахты по городу; а в 1838 году в Олдхэме было 213 текстильных фабрик, больше, чем в Манчестере. Железнодорожная система вокруг Олдхэма была завершена, когда линия на Рочдейл из Свинка открылся 12 августа 1863 г., а филиал Ройтон был завершен 21 марта 1864 года. Вскоре железная дорога привела ко всем пяти железнодорожным станциям Олдхэма: Вернет, Центральная, Свинка, Clegg Street, и Glodwick Road, а также связь станций на Lees, Derker и Ройтон. 12 августа 1914 года в Чаддертоне открылся склад товаров и угля. Это было в конце линии длиной 1097 ярдов (1003 м), которая ответвлялась от MJOBR примерно в 400 ярдах (370 м) от Миддлтон-Джанкшен в Чаддертон-Джанкшен.[1]
Отклонить
К 1930-м годам на смену пришел автомобильный транспорт, и хлопковые фабрики и угольные шахты закрывались. Бродвей, новая магистраль (A663), был открыт, и значение линии было потеряно. Линия в Манчестер через Hollinwood, который был открыт 17 мая 1880 года и который был гораздо менее крутым, занимал большую часть трафика: с 1958 года только одно пассажирское сообщение (утренний поезд из Рочдейл в Манчестер) пользовались линией.
Закрытие
После Beeching Report в 1963 году линия была закрыта. Так было и со всем движением между Чаддертон-Джанкшен и Олдхэм-Вернет 7 января 1963 года. Центральный вокзал Олдхема закрылся позже в 1960-х годах. Вскоре после этого, 13 марта 1964 года, на железнодорожных путях Миддлтон-Джанкшен и Олдхэм-Бранч были подняты и списаны рельсы и другие железнодорожные грузы. Склад товаров и угля в Чаддертоне оставался открытым на этом этапе в качестве ответвления от Миддлтон-Джанкшен только для коротких грузовых перевозок. С годами остальная часть линии, которая шла к депо Чаддертон, была закрыта и списана, и сельская местность постепенно заняла свое место. Спустя более 40 лет ландшафт необратимо изменился и вернулся к другому использованию: за исключением области, где старая линия перешла в резка, а где старые Мост Джонни Уайтхеда (посмотреть карту) все еще может использоваться как точка пересечения для бродяги до недавнего появления строительства Бизнес-парк Фоксдентон.
Координаты: 53 ° 32′31 ″ с.ш. 2 ° 09′22 ″ з.д. / 53,54199 ° с.ш.2,15599 ° з.
Рекомендации
дальнейшее чтение
- Рафли, Малкольм (февраль 1983 г.). "'А ты пришел посмотреть на ветку Мопс? ». Железнодорожный энтузиаст. Национальные публикации EMAP. С. 20–21. ISSN 0262-561X. OCLC 49957965.