Мастер тысячелетия - Millennium Master
| Мастер | |
|---|---|
| Роль | Тандемное сиденье сверхлегкое |
| национальное происхождение | Италия |
| Производитель | Millennium Aircraft (Compact Compositi srl), Турин |
| Первый полет | 27 мая 2006 г. |
| Варианты | Блэкшейп Прайм Пелегрин Эстрагон |
В Мастер тысячелетия это низкое крыло, однодвигательный, тандем двухместный сверхлегкий самолет, построенный в основном из углеродного волокна. Разработан и встроен Италия, он впервые полетел в 2006 году.
Дизайн и развитие
Дизайн Millennium Master заимствован из более раннего деревянного Asso X комплект построил самолет, но конструкция была полностью преобразована в препрег из углеродного волокна пользователя Millennium Aircraft. Конструктивное проектирование было выполнено отделом авиастроений Туринский университет а аэродинамика исследовалась Алениа.[1]
Мастер имеет низко посаженное трапециевидное крыло, хотя этот план изменен за счет удлиненного корневого обтекателя крыла или перчатка, плюс кончики крыльев из Кюхеманн тип с загнутыми передними кромками. Закрылки занимают всю заднюю кромку внутрь элероны и иметь четыре настройки. Эти закрылки имеют прорези и состоят каждый из двух частей по размаху, причем разрыв расположен на линии шарнира складывания крыла.[1]
Цельный навес закрывает тандемные сиденья, при этом заднее сиденье выше другого. За кабиной пилота фюзеляж линия падает до хвоста. Хвостовое оперение имеет прямой край с закругленными концами и имеет маркировку. собор. Киль и руль направления также прямые, но стреловидные; есть небольшая дополнительная вентральный плавник. Лифт имеет триммеры. Мастер имеет ходовая часть трехколесного велосипеда Носовое колесо убирается назад, а основные лапы внутрь, в крылья. Длина трассы составляет 2,01 м (6 футов 7 дюймов).[1]
Мастер приводится в действие Rotax 912 ULS 100 л.с. (74 кВт). Он приводит в движение двухлопастной винт с переменным шагом.[1]
Мастер впервые вылетел 27 мая 2006 г. и впервые появился на публике на Aero '07 в г. Фридрихсхафен в Германия в 2007 году. Второй прототип взлетел в декабре 2007 года. Производство планировалось начать в октябре 2007 года, начиная с готового самолета до начала производства комплектов.[1]
Компания обанкротилась до того, как было начато производство Мастера, и позже дизайн был приобретен Blackshape из Монополи, Италия и превратился в Блэкшейп Прайм. Дизайн также был разработан в Пелегрин Эстрагон к Пелегрин Лимитед в сочетании с CFM Air.[2][3]
Технические характеристики (двигатель 912 ULS)
Данные из Самолеты всего мира Джейн 2010/11[1]
Общие характеристики
- Емкость: 2
- Длина: 7,18 м (23 футов 7 дюймов)
- Размах крыльев: 7,94 м (26 футов 1 дюйм)
- Высота: 2,41 м (7 футов 11 дюймов)
- Площадь крыла: 9.96 м2 (107,2 кв. Футов)
- Пустой вес: 285 кг (628 фунтов)
- Максимальный взлетный вес: 450 кг (992 фунта)
- Электростанция: 1 × Rotax 912ULS 4-цилиндровый, горизонтально-оппозитный, 59,6 кВт (79,9 л.с.)
- Пропеллеры: 2-лопастные с регулируемым шагом от земли
Спектакль
- Крейсерская скорость: 306 км / ч (190 миль / ч, 165 узлов)
- Скорость сваливания: 62 км / ч (39 миль / ч, 33 узлов)
- Никогда не превышайте скорость: 378 км / ч (235 миль / ч, 204 кН)
Рекомендации
- ^ а б c d е ж Джексон, Пол (2010). Самолеты всего мира Джейн 2010-11. Колсдон, Суррей: IHS Jane's. п. 398. ISBN 978-0-7106-2916-6.
- ^ Байерл, Робби; Мартин Беркемайер; и другие: Всемирный справочник туристической авиации, 2011-12 гг., стр. 33. WDLA UK, Lancaster UK, 2011. ISSN 1368-485X
- ^ Таке, Вилли; Марино Борич; и другие: Всемирный справочник легкой авиации 2015-16 гг., стр. 72. Flying Pages Europe SARL, 2015. ISSN 1368-485X
