Министерство авиации (нацистская Германия) - Ministry of Aviation (Nazi Germany)
 | Эта статья включает в себя список общих Рекомендации, но он остается в основном непроверенным, потому что ему не хватает соответствующих встроенные цитаты. (Март 2010 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
| Reichsluftfahrtministerium | |
 | |
 Министерство авиации, декабрь 1938 г. | |
| Обзор агентства | |
|---|---|
| Сформирован | 27 апреля 1933 г. |
| Растворенный | 8 мая 1945 г. |
| Юрисдикция | нацистская Германия |
| Ответственный министр | |
В Министерство авиации (Немецкий: Reichsluftfahrtministerium), сокращенно RLM, был правительственным ведомством в период нацистская Германия (1933–45). Это также оригинальное название Detlev-Rohwedder-Haus опираясь на Вильгельмштрассе в центре Берлин, Германия, в котором сегодня находится Министерство финансов Германии (Bundesministerium der Finanzen).
Министерство отвечало за разработку и производство всех самолетов, разработанных, спроектированных и построенных в Германии во время существования Третьего Рейха, контролируя все вопросы, касающиеся как военных, так и гражданских проектов - оно рассматривало вопросы военной авиации в качестве своего главного приоритета, особенно для Люфтваффе. Как было характерно для правительственных ведомств в нацистскую эпоху, министерство было личностным, и формальные процедуры часто игнорировались в пользу прихоти министра. Рейхсмаршал Герман Геринг. В результате первые успехи в разработке самолетов развивались медленно и беспорядочно в течение Вторая Мировая Война.
История
Министерство было сформировано 27 апреля 1933 года из Рейхскомиссариата авиации (Рейхскомиссариат für die Luftfahrt), которая была создана двумя месяцами ранее во главе с Герингом. На этом раннем этапе Министерство было немногим больше, чем личный штат Геринга. Одним из первых его действий было получение контроля над всеми патентами и компаниями Хьюго Юнкерс и Ричард Вольфганг немецкий авиационный инженер. К ним относятся все права на Юнкерс Ju 52 самолет.
Министр обороны генерал Вернер фон Бломберг решил, что важность авиации такова, что она больше не должна подчиняться Немецкая армия (Heer). В мае 1933 года он перевел в армию Управление военной авиации. Luftschutzamt), в Министерство. Это часто считают рождением Люфтваффе. Министерство стало намного больше и состояло из двух больших отделов: военного Luftschutzamt (Лос-Анджелес) и гражданское лицо Allgemeines Luftamt (ФУНТ). Эрхард Мильх, бывший глава Deutsche Luft Hansa, был поставлен под прямой контроль над Лос-Анджелесом в его функции как государственный секретарь для авиации.
В сентябре 1933 года была проведена реорганизация, чтобы уменьшить дублирование усилий между отделами. Основные изменения заключались в том, чтобы переместить организации по укомплектованию персоналом и техническому развитию из LB и сделать их самостоятельными полноправными отделами. В результате получился набор из шести: Luftkommandoamt (Лос-Анджелес), Allgemeines Luftamt (ФУНТ), Technisches Amt (LC, но чаще называют C-amt) отвечает за все исследования и разработки, но не имея четкого способа получения и выполнения запросов от боевого состава на передовой Люфтваффе в годы войны, чтобы улучшить свою авиацию и технологии вооружения, как это делало «технико-тактическое» управление в бюро военной авиации других стран, Люфтваффенвервалтунгсамт (LD) для строительства, Luftwaffenpersonalamt (LP) для обучения и укомплектования персоналом, а также Zentralabteilung (ZA), центральное командование. В 1934 г. был добавлен дополнительный отдел Luftzeugmeister (LZM) отвечает за логистика.
С быстрым ростом Люфтваффе после вспышки Вторая Мировая Война в 1939 году министерство стало настолько большим, что Геринг больше не мог контролировать его деятельность. Этот период был отмечен растущей невозможностью поставлять новые конструкции самолетов, которые были крайне необходимы, а также сохраняющейся нехваткой самолетов и двигателей. В 1943 г. Альберт Шпеер пришел на смену Мильху, и дела сразу пошли на поправку. Производство достигло своего пика в 1943 и 1944 годах, и хотя Шпеер ввел те же меры саморегулирования, которые он ввел в других областях промышленности, и попытался присвоить себе так называемые Чудо вооруженияСовременная немецкая статистика показывает, что настоящей причиной увеличения производства были меры и инвестиции, сделанные Мильхом и его сотрудниками в 1941 и 1942 годах.[1]Хотя немецкое производство самолетов на короткое время догнало производство Советского Союза в 1944 году, оно прекратилось в 1945 году. RLM так и не смогла преодолеть нехватку сырья и топлива, нехватку опытных пилотов и дефицит технологий и ноу-хау, которые мешали это с начала войны.
Здание министерства было одним из немногих общественных зданий в центре Берлина, переживших жестокие бомбардировки союзников в 1944–45.
Командные флаги
Рейхсминистр авиации
5 мая 1933 года министерство авиации Германии с Германом Герингом в качестве рейхсминистра авиации (Reichsluftfahrtminister) был основан. Это событие сопровождалось представлением командного флага, который производился разных размеров, от 200 до 30 см (от 79 до 12 дюймов). Флаг состоял из ярко-красного материала, на котором в центре лицевой стороны располагался венок из серебряных лавровых листьев. В центре листьев был черный орел. К основанию венка было подвешено цветное изображение «Pour le Mérite». С левой и правой стороны венка простиралась пара стилизованных крыльев, каждое из которых состояло из четырех восходящих «перьев». Также от венка к четырем углам флага тянулись четыре белых неактивных клина с черными краями - особенность, которая должна была быть включена в дизайн будущего подразделения «Цвета» нового Люфтваффе. В каждом из четырех углов была нанесена черная свастика. Реверс выглядел почти так же, как аверс, но черная свастика заменила орла, а орлы заменили четыре свастики. Флаг использовался до конца 1935 года.
Reichsluftfahrtminister 1933-1935 (реверс)
Reichsluftfahrtminister 1933-1935 (аверс)
Рейхсминистр авиации и главнокомандующий ВВС Германии
26 февраля 1935 года Гитлер официально создал Люфтваффе с Германом Герингом в качестве главнокомандующего (Обербефельшабер дер Люфтваффе). В конце 1935 года был установлен флаг, который состоял из квадрата из ярко-красного шелка. Флаг был в некоторой степени похож на тот, что использовался раньше. Отличия лицевой стороны заключались в том, что теперь в центре помещалась золотая свастика, а вместо четырех черных свастик добавлялись четыре золотых орла Люфтваффе. Крылья были опущены. Кроме того, флаг был окаймлен со всех четырех сторон оплеткой из золота, на кончиках которой был размещен ряд из 76 маленьких золотых свастик. На реверсе был изображен золотой орел Люфтваффе в центре и четыре золотые свастики в каждом углу флага. На основании серебряного лавра висело истинное изображение Залейте Мерит. Когда Геринга повысили до звания «генерал-фельдмаршал», пара фельдмаршальских жезлов Люфтваффе была добавлена к реверсе флага и показана перекрещенными над надписью «Pour le Mérite». Аверс остался прежним. Это изменение произошло 28 апреля 1938 года.
Reichsluftfahrtminister 1935-1938 (реверс)
Reichsluftfahrtminister 1935-1938 (аверс)
Смотрите также
- Система обозначения самолетов RLM
- Список военных самолетов Германии Второй мировой войны
- Список авиадвигателей Германии времен Второй мировой войны
- Список самолетов RLM (Список RLM-GL / C)
- Самолеты RLM по производителям
- Список вооружения военной авиации Германии во время Второй мировой войны
- Список обозначений красок RLM
- Министерство авиации - в Британское правительство отдел, организующий королевские воздушные силы
- ВВС армии США
- Detlev-Rohwedder-Haus
Примечания
- ^ А. Туз, Расплата за разрушение: Создание и крах нацистской экономики[страница нужна ]
внешняя ссылка
- Брошюра Министерства финансов Германии об истории «Detlev-Rohwedder-Haus» (на немецком)
- Военная жизнь | Загляните внутрь дома Люфтваффе - Министерства авиации Берлина.
Авторитетный контроль  |
|---|
Координаты: 52 ° 30′31,31 ″ с.ш. 13 ° 23′2,4 ″ в.д. / 52,5086972 ° с. Ш. 13,384000 ° в.