Команда Mizzou Hydrogen Car - Mizzou Hydrogen Car Team
В Команда Mizzou Hydrogen Car проектирует, строит и конкурирует с городской концепцией автомобиль на водородных топливных элементах управляется студентами в Университет Миссури в Колумбия, штат Миссури. Недавно они соревновались со своим автомобилем под названием «Tigergen III» в 2013 году. Ракушка Эко-марафон. На соревнованиях они достигли 8,8 миль / кВтч, что поставило их на 3-е место в категории Hydrogen UrbanConcept.[1] Команда также получила награду вне трассы в номинации «Лучший командный дух».
О Команде
Команда, расположенная в кампусе Университета Миссури и полностью управляемая студентами, стремится повысить осведомленность об альтернативных видах топлива, разработать технологии и позволить членам получить практический опыт путем создания водородного автомобиля. Под руководством профессора Ричарда Велоува из отдела машиностроения и аэрокосмической техники, а также Ричарда Уоллеса из отдела электротехники, команда ранее называлась Mizzou Solar Car Team. Команда перешла на водород после 6 поколений солнечных автомобилей. Команду по-прежнему консультирует Ричард Велов и Майкл Девани из отдела электротехники.[2] Первое предприятие команды по созданию автомобилей с водородным двигателем было с Tigergen I, который работал на двух 1,2 кВт. Баллард топливные элементы и выставлены в Североамериканский солнечный вызов как демонстрационный автомобиль.[3] Второй автомобиль команды, Tigergen II, работал на одном топливном элементе Ballard мощностью 1,2 кВт и участвовал в гонке Shell Eco Marathon в категории Urban Concept, заняв первое место в категории водород и четвертое место в общем зачете в 2011 году. Текущий автомобиль команды, Tigergen. III, работает на двух топливных элементах Horizon мощностью 1 кВт и участвовал в соревнованиях Shell Eco Marathon Americas, заняв третье место в категории водородных технологий UrbanConcept.
Текущая технология
Кузов и шасси Tigergen III интегрированы как несущая система с частичной нагрузкой в систему с частичной нагрузкой.монокок дизайн. Такая конструкция позволяет снизить вес без ущерба для структурной целостности автомобиля. Чтобы еще больше снизить вес, частичная монококовая конструкция Tigergen III полностью состоит из композитных материалов. Углеродное волокно и материал номекс широко используются в автомобилях. Tigergen III использует водородный топливный элемент Horizon для преобразования энергии газообразного водорода в электричество, которое затем используется для питания электродвигателя автомобиля. Безопасность является приоритетом в Tigergen III. Водитель защищен пятиточечным ремнем безопасности для гонок, а водитель отделен от всех компонентов топливной системы огнестойкой переборкой и легким доступом к огнетушителю. Tigergen III участвовал в Эко-марафонах Shell 2012 и 2013 годов.
Цели гонки
Цель Шелл Эко Марафон гонка заключается в том, чтобы проехать как можно дальше с минимальным расходом топлива. Соревнование основано на эффективности, а не на скорости, и награды вручаются командам, которые расходуют наименьшее количество топлива при движении по 6-мильной трассе. Категория Urban Concept подвергает транспортные средства ограничениям, которые напоминают ограничения потребительского автомобиля, такие как стоп-сигналы, багажное отделение и четыре колеса, а также вождение с остановками и остановками. Следующее соревнование состоится в марте 2012 года в Discovery Green в Хьюстоне, штат Техас.
Результаты гонки
Марафон Shell Eco 2010
| Пробег | миль / кВтч | MPG | Водитель |
|---|---|---|---|
| 1 | 10.76 | 372 | Дженнифер Клейбрукс |
| 2 | 12.87 | 445 | Дженнифер Клейбрукс |
| 3 | 12.83 | 443 | Дженнифер Клейбрукс |
| 4 | 13.19 | 456 | Дженнифер Клейбрукс |
| 5 | 13.79 | 476 | Дженнифер Клейбрукс |
| 6 | 12.87 | 445 | Энди МакМаллен |
Команда впервые выступила на своей машине под названием «Tigergen II» в Ракушка Эко-марафон хотя он не завершил гонку из-за технических трудностей.[4] Команда была награжден трофей и денежный приз за «Упорство в лице невзгод» в результате тяжелой работы они сделали, чтобы получить автомобиль работу в гонке.
Shell Eco Marathon 2011 г.
В 2011 году команда во второй раз соревновалась с Tigergen II с гораздо большим успехом, чем раньше. Tigergen II завершил все шесть забегов и получил шесть квалификационных результатов. Во втором цикле возникла техническая проблема, но топливный элемент был перезагружен, и цикл был завершен. Из шести запусков самая высокая эффективность была получена на пробеге «5» с расходом 13,79 миль / кВтч или 476 миль на галлон. Команда была удостоена Первой премии в категории «Водород» в отделе городской концепции. Также коллектив был награжден трофеем и денежным призом «Лучший командный дух».
Рекомендации
- ^ Релизы, новости и СМИ. «Победители Shell Eco-marathon Americas 2011», «Шелл», 17 апреля 2011 г., по состоянию на 20 апреля 2011 г.
- ^ Фишер, Пол. «Гонки в Канаду на водородном автомобиле», "Wired", 11 июля 2008 г., по состоянию на 23 марта 2011 г.
- ^ Майерс, Джастин. «Студенты МУ готовятся к гонке на водородном автомобиле» В архиве 2012-07-28 в Archive.today, «Миссуриан», 2 июля 2008 г., по состоянию на 23 марта 2011 г.
- ^ Саймондс, Итан. «Водородный автомобиль MU показывает потенциал в гонке в Хьюстоне», "The Maneater", 6 апреля 2010 г., по состоянию на 23 марта 2011 г.