Центр управления двигателем - Motor control center

Небольшой центр управления двигателями начала 1960-х годов для двигателей на 480 вольт.

А центр управления двигателем (MCC) - это сборка для управления некоторыми или всеми электродвигатели в центре города. Он состоит из нескольких закрытых секций, имеющих общую шину питания, и каждая секция содержит комбинированный пускатель, который, в свою очередь, состоит из стартер двигателя, предохранители или же автоматический выключатель, и мощность Отключить.[1] Центр управления двигателем может также включать кнопки, световые индикаторы, частотно-регулируемые приводы, программируемые логические контроллеры, и измерительное оборудование. Может быть совмещен с электрическим служебным входом в здание.

MCC обычно находятся в крупных коммерческих или промышленных зданиях, где есть много электродвигателей, которыми необходимо управлять из центра,[1] например, механическая комната или же электрическая комната.

Диапазоны напряжения

Центры управления двигателями обычно используются для низкого напряжения. трехфазный двигатели переменного тока от 208 В до 600 В. Центры управления двигателями среднего напряжения предназначены для больших двигателей, работающих от 2300 В до примерно 15000 В, с использованием вакуумных контакторов для переключения и с отдельными отсеками для коммутации и управления мощностью.[2]

использование

Центры управления двигателями используются с 1950 года в автомобильной промышленности, в которой использовалось большое количество электродвигателей. Сегодня они используются во многих промышленных и коммерческих приложениях. Если используются очень пыльные или коррозионные процессы, центр управления двигателями может быть установлен в отдельном помещении с кондиционированием воздуха, но часто ЦУП будет на заводе рядом с управляемым оборудованием.

Составные части

Центр управления двигателями состоит из одной или нескольких вертикальных металлических секций шкафа с силовой шиной и приспособлением для съемного монтажа отдельных контроллеров двигателей. Контроллеры очень большого размера можно прикрутить на место, но контроллеры меньшего размера можно отключить от шкафа для тестирования или обслуживания. Каждый контроллер двигателя содержит контактор или полупроводниковый контроллер двигателя, реле перегрузки для защиты двигателя, предохранители или автоматический выключатель для защиты от короткого замыкания, а также разъединяющий выключатель для изоляции цепи двигателя. Трехфазное питание подается на каждый контроллер через разъемные разъемы. Двигатель подключен к клеммам контроллера. Центры управления двигателями предоставляют кабели для полевого управления и силовые кабели.

Характеристики

Каждый контроллер двигателя в MCC может быть оснащен рядом опций, таких как отдельные управляющие трансформаторы, контрольные лампы, переключатели управления, дополнительные клеммные блоки управления, различные типы тепловых или твердотельных реле защиты от перегрузки или различные классы силовых предохранителей или типы автоматических выключателей. Центр управления двигателем может быть поставлен либо готовым к подключению заказчиком всей полевой проводки, либо может быть сконструированным узлом с внутренним управлением и блокирующей проводкой с центральной панелью клеммной панели или программируемым контроллером.

Противопожарная защита

Центры управления двигателями обычно располагаются на этажах, где часто требуется рейтинг огнестойкости. Противопожарные меры может потребоваться для кабелей, проходящих через огнестойкие полы и стены.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б "Основы Siemens центров управления двигателями" (PDF). electric-engineering-portal.com. EEP - Портал электротехники. Получено 29 мая 2018.
  2. ^ Роберт В. Смитон (редактор) Справочник по распределительным устройствам и управлению, 3-е изд., Mc Graw Hill, New York 1997 ISBN  0-07-058451-6, глава 26