Горнодобывающая и железнодорожная компания Mount Lyell - Mount Lyell Mining and Railway Company

Горнодобывающая и железнодорожная компания Mount Lyell был Тасманский горнодобывающая компания, образованная 29 марта 1893 г., чаще всего именуемая Mount Lyell. Гора Лайель была доминирующей медь горнодобывающая компания западное побережье с 1893 по 1994 год и базировалась в Квинстаун, Тасмания.

После консолидации арендных плат и активов компании в начале двадцатого века Mount Lyell стала главной компанией для общин Квинстауна, Strahan и Горманстон. Он оставался доминирующим до своего закрытия в 1994 году.

С начала добычи в начале 1890-х годов на горнодобывающих предприятиях Mount Lyell было произведено более миллиона тонн меди, 750 тонн серебра и 45 тонн золота, что эквивалентно более 4 миллиардам долларов металла на сумму в 1995 году.[1]

История

Самостоятельная тяга 2-футового трамвая Mount Lyell в Тасмании

На начальном этапе своей деятельности Mount Lyell была окружена более мелкими конкурирующими арендными компаниями и компаниями. В конце концов все они были вовлечены в операции на горе Лайель или были закрыты. В 1903 году компания North Mount Lyell была поглощена, а в 1912 году самым серьезным бедствием для посещения компании Mount Lyell стало то, что 1912 Норт-Маунт-Лайель Бедствие, также известный в то время как Северный Лайельский пожар.

На протяжении своей истории гора Лайель заключала в аренду геологоразведочные работы вокруг своей основной горнодобывающей зоны и в то или иное время исследовала большую часть Хребет западного побережья повторное посещение многих небольших шахт, которые работали в начале 1900-х годов. Как следствие, компания Mount Lyell использовала значительные ресурсы для поддержания аренды участков с многообещающей геологией, а также для проверки более старых мест добычи на западном побережье. На разных этапах он также разделял затраты и ресурсы с другими компаниями, которые могли бы помочь, инвестируя в разведку, став партнерами по некоторым договорам аренды.

Операции проводились в различных частях аренды горы Лайель, и в середине 1970-х годов, до сокращения штата, «Мыс Горн» располагался к западу от операции «Комсток», которая находилась на северной стороне горы Лайель. в то время как большая часть выработок North Mount Lyell была завершена, «12 West» все еще работал из-за богатых медных руд. «Открытый разрез Вест-Лайеля», который доминировал в 1950-х годах, был закончен, и различные части аренды исчезли в проеме над выработками «Принца Лайеля».

После первых крупных увольнений в середине 1970-х, город Квинстаун утратил свое господство на западном побережье к середине 1990-х, и, будучи главным образом корпоративным городом, многие службы были закрыты к 2000-м годам, а отдельные органы местного самоуправления на западе Тасмании были объединены в в Совет Западного побережья.

Столетие

29 марта 1993 года компании исполнилось 100 лет. На том этапе это было известно как Медное Подразделение Renison Goldfields Consolidated Limited. Горнорудное месторождение Маунт-Лайель и различные виды деятельности компании в Квинстауне и на западном побережье Тасмании отмечались всем сообществом.

Текущий

Шахта Маунт Лайель в 2014 году

В Программа восстановления горы Лайель, исследований и демонстрации была проведена в период с 1994 по 1996 год после закрытия компании, чтобы обратить вспять экологические изменения на Королева и King Rivers, и Маккуори Харбор; вызвано сбросом горных отходов и стоков в реки. По оценкам, 100 миллионов тонн хвостов было сброшено в реку Куин.

Аренда на Маунт-Лайель и шахта была возобновлена Медные рудники Тасмании в 1995 году. Эта компания, в свою очередь, была приобретена индийской компанией Sterlite Industries в 1999 году. Как следствие, она является частью группы компаний Vedanta. Его концентрат отправляется на переработку в Индию. В соответствии с указаниями правительства были созданы дамбы для хвостохранилищ и приняты специальные меры для предотвращения дальнейшего загрязнения рек и гавани.

Добыча на горе Лайель была приостановлена ​​из-за несчастных случаев в 2010-х годах, и в конце 2010-х годов ситуация осталась в затишье.[2]

Шахта Операция

Следующие локации находились в арендованном действующем руднике и указывают на отдельное рудное тело - также указывается срок эксплуатации:[3] -

  • Железный удар 1883 - 1929 [4]
  • North Lyell 1896 - 1972
  • Королевская Фарсида 1902 - 1991[5]
  • Лайель Комсток 1913 - 1959 [6]
  • Краун Лайель 1931 - 1985 [7]
  • West Lyell Open Cut 1934 - 1978 [8]
  • Мыс Горн 1969 - 1987 гг. [9]
  • Шахта Принца Лайеля 1969 - 1995 [10]

Железнодорожный

Mount Lyell No. 3 был одним из первых паровозов Abt на линии.
Видеть Железная дорога дикой природы Западного побережья Больше подробностей.

Маунт Лайель был также оператором 3 фута 6 дюймов (1067 мм) измерять[11] Квинстаун к Regatta Point железной дороги с 1893 по 1963 год, которая использовала Стеллажная система abt из зубчатая железная дорога для крутых участков. Эта железная дорога была перестроена и возобновила работу в 2002 году под названием Abt Wilderness Railway, и теперь известна как Железная дорога дикой природы Западного побережья и управлялся Федеральные отели до 2013 года.

Архивы

Компания сыграла важную роль в истории австралийского бизнеса. Джеффри Блейни, австралийский историк, начал свою карьеру с написания истории компании Пики Лайеля, которая сейчас перешла в шестое издание.

Кроме того, в связи с закрытием Mount Lyell значительные объемы документации компании были депонированы в Государственные архивы Тасмании.

Воздействие на окружающую среду

Загрязнение Королева и King Rivers, и Маккуори Харбор был вызван сбросом горных отходов и стоков в реки. По оценкам, 100 миллионов тонн хвостов было сброшено в реку Куин.[12]

Воздействие на окружающую среду включало:

  • хвостохранилища, сброс шлака и кислоты в реки и дельту хвостохранилищ размером с городской пригород в гавани Маккуори;
  • вся водная жизнь в реке Куин и нижнем течении реки Кинг погибла;
  • водные пути, загрязненные токсичными металлами, особенно медью, представляющими потенциальную опасность для рыбной промышленности и других портов;
  • растительность на холмах Квинстауна уничтожена вырубками, пожарами, эрозией и токсичными испарениями плавки.


Выплавка закончилась в 1960-х годах, и CMT построила дамбу для удержания хвостов.[13]

Исследования научного руководителя, опубликованные в 1997 году, в подавляющем большинстве случаев определили арендованный участок как основной источник кислотных загрязнителей, связанных с дренажем, влияющих на реки и гавань, при этом загрязнение металлами из хвостохранилищ и шлаковых отложений было очень незначительным по сравнению с этим.

В пределах арендуемого участка в туннеле Северный Лайель вода поступает частично из подземных выработок, и на него приходится примерно 78% загрузки меди на арендованном участке. Сброс из других тоннелей и отвалов пустой породы составляет 21%. Остающийся 1% поступает из более мелких источников.

Ниже по течению, химическое моделирование и токсикологические испытания показывают, что от 95% до 99% кислотных стоков с участка необходимо нейтрализовать или перекрыть, чтобы качество воды соответствовало целям качества окружающей среды ниже по течению. Загрязненные отложения в реке Кинг и гавани Маккуори составляют относительно небольшую долю от общей нагрузки загрязняющих веществ, попадающих в гавань.[14]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Маунт Лайель Майнинг энд Железнодорожная компания с ограниченной (1994) Век меди Квинстаун, Тасмания, стр. 2, см. Также более поздние выпуски Пики Лайеля
  2. ^ https://www.abc.net.au/news/2014-07-09/queenstown-residents-reeling-after-mount-lyell-mine-closure/5585754
  3. ^ Маунт Лайель Майнинг энд Рэйлэнд Компани Лимитед (1994) Век меди Квинстаун, Тасмания стр. 6,
  4. ^ Корбетт, Кейт Д. (Кейт Дуглас) (2001), Геология района шахт Маунт Лайель, Тасмания: переинтерпретация, основанная на исследованиях в Лайелл Комстоке, Северном Лайелле и районе Айрон Блоу., получено 4 июн 2016
  5. ^ Тасмания. Департамент горнодобывающей промышленности и Петтерда, У. Ф. (Уильям Фредерик). Каталог минералов Тасмании и Геологическая служба Тасмании (1970). В Каталоге минералов Тасмании. Хобарт - определяет отдельные работы Фарсиды - Западная Фарсида, Фарсида
  6. ^ Грин, Джеффри Ричард (1971), Геология и минерализация мыса Горн - район Лайель Комсток, гора Лайель, получено 4 июн 2016
  7. ^ Брайант, Колин Дж (1975), Геология и минерализация области коридора, гора Лайель, Тасмания: Краун Лайель, Норт Лайель, Лайель Тарсис, получено 4 июн 2016
  8. ^ "Гора Лайель: замкнутое предприятие". Адвокат (Тасмания). Тасмания, Австралия. 30 октября 1954 г. с. 12. Получено 4 июн 2016 - через Национальную библиотеку Австралии. анекдотический новостной репортаж о важности открытого грунта в Вест-Лайелле в 1950-х гг.
  9. ^ Грин, ГР (1971), Геология и минерализация мыса Горн - район Лайель Комсток, гора Лайель, получено 4 июн 2016
  10. ^ МакКаун, Майкл V; Университет Балларата. Школа инженерии (1996), Кригинг, выборочная добыча и рентабельность шахты Принца Лайеля, Автор, получено 4 июн 2016
  11. ^ "Локомотивы железной дороги Маунт Лайель". railtasmania.com.
  12. ^ Маккуэйд, Кристофер V; Джонстон, Джон Ф; Иннес, Шелли М; Старший научный сотрудник региона рек Аллигатор (Австралия); Тасмания. Департамент окружающей среды и землепользования; Программа исследований и демонстрации реабилитации горы Лайель (1995 г.), Восстановление горы Лайель: обзор исторической литературы и данных об источниках и качестве сточных вод с арендованного участка горы Лайель, Научный сотрудник, ISBN  978-0-642-24303-4
  13. ^ «SSR126 - Заключительный отчет: Исследовательская и демонстрационная программа по восстановлению горы Лайель». environment.gov.au.
  14. ^ http://www.environment.gov.au/ssd/publications/ssr/126.html, Koehnken L (1997) Заключительный отчет: Программа исследований и демонстрации реабилитации горы Лайель, отчет научного руководителя 126.

дальнейшее чтение

  • Аткинсон, Х.К. (1991). Железнодорожные билеты Тасмании. ISBN  0-9598718-7-X.
  • Блейни, Джеффри (2000). Пики Лайеля (6-е изд.). Хобарт: Издательство Парк Сент-Дэвид. ISBN  0-7246-2265-9.
  • Брэдшоу, Ноэлин. Катастрофа горного дела Северного Лайелла. Квинстаун: Добровольческий комитет Галлейного музея. (Доступен в Музее Галеры)
  • Кроуфорд, Пэтси (2004). Боже, благослови маленькую сестру. Маргейт: Красные книги холма. ISBN  0-9752152-0-5.
  • Рэй, Лу (2001). Железная дорога Абт и железные дороги региона Лайель. Сэнди Бэй: Лу Рэй. ISBN  0-9592098-7-5.
  • Уизем, Чарльз (2003). Западная Тасмания - земля богатства и красоты (Перепечатка изд. 2003 г.). Квинстаун: муниципалитет Квинстауна.