Мерфи Ренегат - Murphy Renegade

Отступник
МерфиРенегатIIC-IDXC.JPG
Ренегат II
РольКомплект самолета
национальное происхождениеКанада
ПроизводительМерфи Самолет
ДизайнерДэррил Мерфи
Произведено1984-настоящее время
Количество построенных590 (2011)[1]
Renegade Spirit with Rotax 618 двигатель

В Мерфи Ренегат это семья Канадский два места в-тандем, однодвигательный, обычное шасси, бипланы, произведено Мерфи Самолет и предназначен для любительское строительство.[1][2][3][4][5][6][7]

В Канаде все варианты Renegade могут быть зарегистрированы как строители-любители, базовые сверхлегкие самолеты или же продвинутые сверхлегкие самолеты. В США Renegade не входит в список Специальный легкий спортивный самолет, но имеет право на Экспериментальная - Любительская категория.[8][9][10]

Разработка

Renegade был разработан в результате несчастного случая. Дэррил Мерфи - инженер-технолог, который разработал и построил дельтаплан с жестким крылом в 1978 году в качестве школьного проекта во время посещения Саскачеванский институт прикладных наук и технологий в Саскатун, Саскачеван. В 1984 году Мерфи попал в неавиационную аварию, в результате которой он был госпитализирован на четыре месяца. Во время выздоровления он решил сконструировать биплан, который вписался бы в тогда еще новый. Канадская сверхлегкая категория. Получившийся самолет, C-IDJY, является одноместной моделью и разрабатывался как одноразовый самолет для собственного использования без каких-либо производственных намерений. Мерфи назвал это Отступник.[11]

Взяв самолет в ряд облет и другие авиационные мероприятия, Мерфи был воодушевлен большим количеством людей, которые хотели, чтобы он построил для них один. В 1985 году он уволился с работы и начал Мерфи Авиэйшн (позже переименован Производство самолетов Мерфи ), со своим братом Брайаном и расположил компанию в Чилливак, Британская Колумбия. Оригинальный дизайн Renegade был превращен в двухместный автомобиль, переместив топливный бак из центра. фюзеляж к верхнему крылу, установив второе сиденье и обозначив его Ренегат II. Первые продажи были неутешительными, так как за первые шесть месяцев был продан только один комплект. Продажи значительно улучшились, когда авиационная пресса начала писать обзоры самолетов. К 1986 году у компании было накопление заказов, в том числе из-за пределов Северной Америки. Мерфи показал Отступника на ЕАА Конвенция, Ошкош и вернулся в Чилливак с солидной книжкой заказов. В 1989 году было продано 129 Renegade II.[11][12]

Renegade two изначально предлагался покупателям в шести различных конфигурациях:[13][14]

  • Только планы
  • Комплекты частичных материалов
  • Полный комплект материалов
  • Полный комплект, в разобранном виде
  • Комплект для быстрой сборки
  • Полностью собранный самолет
Отступник духа

В мае 1987 года впервые появилась новая версия базовой конструкции Renegade. Назвал Отступник духа он добавил радиальный двигатель -стайл круглый капот и дополнительные стрингеры фюзеляжа придают самолету округлый вид. Стандартный двигатель был 64 л.с. (48 кВт). Rotax 532 а позже Rotax 582 такой же мощности, с мощностью 80 л.с. (60 кВт) четырехтактный Rotax 912UL добавлен как более поздний вариант. Стекловолокно штаны с колесами тоже вариант.[14][15][16][17]

Дизайн

Фюзеляж Renegade построен из алюминий профили и фитинги квадратных труб, скрепляемые заклепками Avex. Палуба Turtle и капот двигателя изготовлены из стекловолокно. Киль, руль направления, горизонтальный стабилизатор и руль высоты выполнены из алюминиевых труб и швеллеров. Хвост скреплен проволокой. Руководство триммер установлен на лифте - опция. Шасси шасси обычная конфигурация и включает эластичную подвеску. Подушка двигателя сварная 4130 сталь.[13][16][18]

Крылья Renegades имеют положительное колебание и включить единый обтекаемый межплоскостная стойка и стойки кабана а также проволочные связи. Верхнее крыло имеет размах 21 фута (6,4 м) и имеет стреловидность 10 градусов для улучшения обзора с заднего сиденья пилота, доступности для пассажира на переднем сиденье и уменьшения неблагоприятный рыскание. Нижнее крыло имеет 3 степени двугранный. Элероны относятся к Friese типа, с двумя элеронами на нижнем крыле в стандартной комплектации и четырьмя элеронами в стандартной комплектации. Переднее крыло лонжерон Первоначально представлял собой алюминиевую трубу диаметром 3 дюйма (7,6 см), а задний лонжерон имел С-образный канал. С 1 января 1989 года передний лонжерон был заменен на прямоугольный, и была добавлена ​​внешняя растяжка, увеличивающая жесткость крыла. Ребра жесткости изготовлены из штампованного алюминия и сопрягаются с передней кромкой из алюминиевого листа. Все поверхности покрыты ткань самолета. Управление осуществляется через торсионные трубки.[13][18]

Конструкция крыла Renegade II прошла испытания в мешке с песком 16 февраля 1988 г. на нагрузку 4 050 фунтов (1837 кг), или +7,2 грамм рабочая нагрузка, с предельной нагрузкой +10 и -6 gs.[13][16]

Компания указывает, что время строительства варьируется от 300 до 500 часов в зависимости от опыта строителя.[18]

История эксплуатации

Renegade Spirit на поплавках

Renegades были оснащены поплавки для операций с воды.[19]

В своем обзоре 2015 года Марино Борич сказал: «Renegade может работать с менее мощными двигателями, такими как Rotax 582, но более высокая мощность 912 дает ему бодрость, которой он заслуживает».[7]

Варианты

Отступник
Одноместный прототип, один построен, с двигателем мощностью 40 л.с. (30 кВт). Rotax 447 электростанция.[13][20]
Ренегат II
Двухместный биплан с двигателем мощностью 50 л.с. (37 кВт) Rotax 503 или 64 л.с. (48 кВт) Rotax 532.[13]
Отступник духа
Двухместный биплан с круглым капотом, мощностью 64 л.с. (48 кВт) Rotax 532 или же Rotax 582 или 80 л.с. (60 кВт) четырехтактный Rotax 912UL[2]

Самолет на дисплее

Технические характеристики (Renegade II)

Данные из Kitplanes,[4] Мерфи Самолет[13] и неполное руководство по использованию аэродинамического профиля[21]

Общие характеристики

  • Экипаж: один
  • Емкость: один пассажир
  • Длина: 18 футов 5 дюймов (5,61 м)
  • Верхний размах крыльев: 21 фут 0 дюймов (6,40 м)
  • Нижний размах крыльев: 19 футов 8 дюймов (5,99 м)
  • Высота: 6 футов 5 дюймов (1,96 м)
  • Площадь крыла: 153 квадратных футов (14,2 м2) (168 кв. Футов с дополнительными закругленными кончиками крыльев)
  • Аэродинамический профиль: NACA 23012
  • Пустой вес: 375 фунтов (170 кг)
  • Вес брутто: 850 фунтов (386 кг)
  • Вместимость топливных баков: 14 галлонов США (53 л)
  • Электростанция: 1 × Rotax 503 двухцилиндровый, двухтактный авиационный двигатель, 50 л.с. (37 кВт)
  • Пропеллеры: 2-лопастной регулируемый по земле

Спектакль

  • Максимальная скорость: 85 миль / ч (137 км / ч, 74 узла)
  • Крейсерская скорость: 75 миль / ч (121 км / ч, 65 узлов)
  • Скорость сваливания: 36 миль / ч (58 км / ч, 31 узлов)
  • Никогда не превышайте скорость: 120 миль / ч (190 км / ч, 100 узлов)
  • Классифицировать: 282 миль (454 км, 245 миль)
  • ограничения g: + 10 / -6 (абсолютное)
  • Скороподъемность: 700 фут / мин (3,6 м / с)

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Рекомендации

  1. ^ а б Вандермейллен, Ричард: Руководство покупателя самолета 2012 г., Kitplanes, том 28, номер 12, декабрь 2011 г., стр. 62. Belvoir Publications. ISSN 0891-1851
  2. ^ а б Парди, Дон: AeroCrafter - Справочник по самодельным самолетам, стр. 212. BAI Communications. ISBN  0-9636409-4-1
  3. ^ Дауни, Джулия: Каталог самолетов 2008 г., Kitplanes, том 24, номер 12, декабрь 2007 г., стр. 63. Primedia Publications. ISSN 0891-1851
  4. ^ а б Персонал Kitplanes: Каталог самолетов 1999 г., Kitplanes, том 15, номер 12, декабрь 1998 г., стр. 57. Primedia Publications. IPM 0462012
  5. ^ Patterson AeroSales. "Мерфи Ренегат Дух". Получено 2009-12-31.
  6. ^ Байерл, Робби; Мартин Беркемайер; и другие: Всемирный справочник туристической авиации, 2011-12 гг., стр. 66. WDLA UK, Lancaster UK, 2011. ISSN 1368-485X
  7. ^ а б Таке, Вилли; Марино Борич; и другие: Всемирный справочник легкой авиации 2015-16 гг., стр. 69. Flying Pages Europe SARL, 2015. ISSN  1368-485X
  8. ^ Транспорт Канады (Декабрь 2009 г.). «Список моделей, имеющих право на регистрацию как усовершенствованные сверхлегкие самолеты (AULA)». Получено 2010-01-01.
  9. ^ Ассоциация экспериментальных самолетов (Январь 2010 г.). «Специальные легкие спортивные самолеты». Получено 2010-01-01.
  10. ^ Федеральная авиационная администрация (Январь 2009 г.). «Пересмотренный перечень комплектов самолетов любительской постройки» (PDF). Получено 2010-01-01.
  11. ^ а б Самолет Мерфи: Познакомьтесь с нашими сотрудниками: президент Дэррил Мерфи, К линии полета, зима 1993-84 стр. 3. Самолет Мерфи.
  12. ^ Мерфи Авиэйшн: Информационный бюллетень, стр. 4. Murphy Aviation, весна 1988 г.
  13. ^ а б c d е ж грамм Murphy Aviation Limited: Отступник, стр. 3. Murphy Aviation Limited, 1986.
  14. ^ а б Мерфи Авиэйшн: Информационный бюллетень, стр. 2. Murphy Aviation, лето 1987 г.
  15. ^ Армстронг, Кен: Уловить дух, Журнал Kitplanes
  16. ^ а б c Мерфи Авиэйшн: Поймать «Дух» в Мерфи Ренгейд - Информационный пакет. Murphy Aviation, 1990 год.
  17. ^ Кэмпбелл, Джим: Получение духа. Sport Pilot, страницы 20-25, 66-70, апрель 1989 г.
  18. ^ а б c Мерфи Авиэйшн: Информационный пакет Rengade. Мерфи авиация, 1989
  19. ^ Самолет Мерфи: Сейчас летаю, К линии полета, осень 1996 г., стр. 6. Самолет Мерфи.
  20. ^ Джонс, Мэри: Отступник Мерфи,
  21. ^ Ледничер, Дэвид (2010). «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля». Архивировано из оригинал 20 апреля 2010 г.. Получено 11 сентября 2013.

внешняя ссылка