Компания Маскоги - Muskogee Company

В Компания Маскоги, хотя Филадельфия компания, была основана в Делавэр 27 февраля 1923 года. Офицерами компании были братья К. Джаред Ингерсолл, промышленник, как президент, и Джон Х. В. Ингерсолл, поверенный и промышленник, как вице-президент и казначей. Компании Маскоги принадлежали крупные доли в нескольких железных дорогах на северо-востоке Оклахомы и его окрестностях.[1]

Согласно историческому резюме, написанному Библиотекой ДеГольера на Южный методистский университет, в котором хранятся архивы компании Muskogee, история компании фактически началась в 1890-х годах, когда группа бизнесменов из Филадельфии во главе с К. Дж. Ингерсоллом построила железную дорогу Чокто, Оклахома и Галф (CO&G), которая начиналась с Хартфорд, Арканзас к Макалестер, Оклахома (тогда известный как Индийская территория ). Эти люди планировали, что железная дорога будет обслуживать их угольные шахты в Арканзасе, наиболее известными из которых были: Coal & Mining Co. округа Себастьян, American Smokeless Coal Co., Mazzrad Coal & Mining Co. и Garland Coal & Mining Co.[2]

В 1902 году группа Ингерсолла продала CO&G конкуренту и начала Железная дорога Мидленд-Вэлли, который будет работать с Ft. Смит, Арканзас к Уичито, Канзас. Маршрут должен был идти на северо-запад от Ft. Смит через Маскоги, Талса и Osage Nation в Канзас, где были другие угольные интересы.[2]

Поставки угля с принадлежащих компании шахт в более холодные западные регионы США через принадлежащую компании Маскоги долину Мидленд были первоначальным планом получения прибыли. Масло Открытия в Оклахоме позже принесли прибыльные доходы железным дорогам компании Маскоги, которые были стратегически расположены в высокопроизводительных районах штата.[1]

Железные дороги, которые подпадали под контроль и общее управление компании Маскоги, в просторечии назывались Маскоги Дороги. Дороги Маскоги состояли из Железная дорога Мидленд-Вэлли, то Канзас, Оклахома и железная дорога залива, то Оклахома-Сити-Ада-Атока железная дорога и косвенно Osage Railway.[1] Джаред Ингерсолл был основным владельцем компании Midland Valley с момента ее основания 1 февраля 1903 года, но компания Muskogee Company стала владельцем линии после ее образования в 1923 году. Железная дорога Осейджа, которая была дочерней компанией, но находилась в независимом владении и управлении, была построена в начале 1920-х годов для обеспечения движения с нефтяных месторождений, расположенных в стране Осейдж.[1] Канзас, Оклахома и Галф находились в приемной собственности, когда были приобретены компанией Маскоги в 1926 году.[1][3] Наконец, железная дорога Оклахома-Сити-Ада-Атока была куплена компанией Маскоги в 1929 году, и на тот момент интересы компании Ingersoll владели и управляли четырьмя разными железными дорогами с общей протяженностью 756 миль.[1] Железная дорога осейджей была заброшена в 1953 году.[1] В 1963 г. Техас и Тихий океан, которая была дочерней компанией Миссури Пасифик Рейлроуд, приобрел остальные три строки.[1] Оклахома-Сити-Ада-Атока был продан Атчисон, Топика и Санта-Фе в том же году, в то время как остальные были объединены в Texas & Pacific.[1]

Цитирование

  1. ^ а б c d е ж грамм час я "Записи компании Маскоги, Часть 1". Техасский университет в Остине, библиотеки Техасского университета. Получено 29 февраля, 2020.
  2. ^ а б «Компания Маскоги записывает (Часть 1) Путеводитель по коллекции». По состоянию на 13 ноября 2016 г.
  3. ^ "Железная дорога Канзаса, Оклахомы и залива". Огастес Дж. Винендал-младший, Историческое общество Оклахомы. Получено 29 февраля, 2020.

Рекомендации

  • Ллойд Э. Стагнер. 1996 г. Долина Мидленд: рельсы для угля, крупного рогатого скота и сырой нефти. Дэвид-Сити, Небраска, South Platte Press, ISBN  0-942035-36-4
  • Вейгли, Рассел Ф., редактор. 1982 г. Филадельфия: 300-летняя история, W.W. Norton & Company, Нью-Йорк, Нью-Йорк, 1982 г.