Смазанная молния NASA GL-10 - NASA GL-10 Greased Lightning
| Смазанная молния GL-10 | |
|---|---|
 | |
| GL-10 Greased Lightning 50% Scale Прототип | |
| Роль | Гибридный БПЛА |
| национальное происхождение | Соединенные Штаты |
| Первый полет | 19 августа 2014 г. (привязано) |
| Вступление | 2014 |
| Положение дел | В развитии |
| Количество построенных | 1 |
В Смазанная молния GL-10 это гибрид дизель-электрический наклонный самолет.
Разработка
Крыло имеет восемь гребных винтов с приводом от электродвигателя, а горизонтальный стабилизатор - два. В будущей полномасштабной версии мощность будет вырабатываться двумя дизельными двигателями мощностью 6 кВт (8 л.с.), которые будут заряжать литий-ионные батареи. Пропеллеры на передней кромке крыла обеспечивают поток на высокой скорости и, таким образом, подъемную силу на крыле даже при полете с низкой прямой скоростью, позволяя управлять тангажом, креном и рысканием во время критической фазы перехода от парения к полету вперед.
В СВВП возможности этого нового класса БПЛА устраняет необходимость в дополнительном наземном вспомогательном оборудовании, таком как пусковые катапульты и механизмы захвата приземления. Кроме того, гребные винты рассчитаны на относительно низкую конечную скорость, что приводит к заметному снижению шума.[1][2][3] Самолет предназначен для выполнения нескольких вертикальных взлетов и посадок во время своей миссии с автономным режимом 24 часа в режиме прямого полета.[4][5][6] В 2015 году GL-10 выполнял переходы между вертикальным и горизонтальным полетом.[7]
За Смазанной Молнией последовала Лэнгли Аэродром № 8 (ЛА-8), а тандемное крыло, отклоненопоток (продемонстрированный в конце 1950-х гг. Райан VZ-3 Вертиплан ) конструкция с четырьмя гребными винтами на каждом крыле для городская воздушная мобильность, испытанный в низкоскоростной аэродинамической трубе перед летными испытаниями в конце августа 2019 года.[8]
Полномасштабные характеристики (GL-10)
Данные из НАСА
Общие характеристики
- Экипаж: 0
- Размах крыльев: 10 футов (3,0 м)
- Электростанция: 10 × с электрическим приводом пропеллеры
- Электростанция: 2 × дизель первичные двигатели приводные генераторы мощностью 8 л.с. (6,0 кВт) каждый
Спектакль
Смотрите также
Рекомендации
- ^ «Смазанные молнии НАСА проверяют вертикальный взлет, но является ли он систематическим, гидроматическим, ультраматичным». Получено 25 августа 2014.
- ^ "НАСА летает на гибридном электрическом вертикальном взлетном аппарате". Получено 25 августа 2014.
- ^ «Испытания электродвигателя». Получено 25 августа 2014.
- ^ Фредерикс, В. Дж., Мур, М. Д., Пусан, Р. К. (2013). Преимущества гибридно-электрической силовой установки для повышения крейсерской эффективности самолета вертикального взлета и посадки в 4 раза.
- ^ Ротхаар П. М., Мерфи П. К., Бэкон Б. Дж., Грегори И. М., Грауэр Дж. А., Пусан Р. К. и Крум М. А. (2014, июнь). НАСА «Лэнгли». Испытания, моделирование, моделирование, управление и летные испытания летательных аппаратов вертикального взлета и посадки с распределенным движителем в Лэнгли. На 14-й конференции AIAA по авиационным технологиям, интеграции и эксплуатации, Атланта, Джорджия.
- ^ Пусан, Р. К., Ротхаар, П. М., Крум, М. А., Мерфи, П. К., Графтон, С. Б., & О-Нил, А. В. Включение передовых методов исследования аэродинамической трубы с использованием 12-футового низкоскоростного туннеля НАСА в Лэнгли.
- ^ Барнсторф, Кэти (4 мая 2015 г.). «БПЛА NASA Greased Lightning завершил успешные летные испытания». Вертикальный журнал. Получено 5 мая 2015.
- ^ Грэм Уорвик (6 мая 2019 г.). «Неделя технологий, 6-10 мая 2019 г.». Авиационная неделя и космические технологии.