Комитет НАТО по вызовам современного общества - NATO Committee on the Challenges of Modern Society
В Комитет по вызовам современного общества (НАТО / CCMS) был научно-исследовательским комитетом, созданным в 1969 г. Североатлантический совет изучать экологические проблемы различных нации, а качество жизни своего народа.[1]
Президент США Ричард Никсон предложил к двадцатой годовщине НАТО установить новый корпус для работы по охране окружающей среды.[2]
История создания CCMS
Президент Никсон предложил несколько новых инициатив для НАТО. Помимо военных инициатив, Никсон решил создать политическую группу среднего уровня, которая вращалась вокруг экологических проблем, типичных для развитых стран.[3] Работа CCMS объединила знания всего международного сообщества, чтобы прийти к хорошо изученным выводам.
Цели CCMS
CCMS была основана 24 ноября 1969 года в соответствии с целью НАТО статьи 2, которая гласит: «Стороны будут способствовать созданию условий стабильности и благополучия». CCMS обменивался информацией об экологическом, техническом и научном опыте как военных, так и гражданских.[4] CCMS собиралась дважды в год и обсуждала политику, а также сообщала о продолжающихся проектах и обсуждала новые проекты. Проект состоит из четырех основных компонентов: краткосрочный проект, обучение пилота, семинар-практикум и научная стажировка.[5] CCMS была создана с целью разъяснить и дополнить выводы, сделанные ОЭСР, ЕЭС, ЕЭК, ЮНЕП.[6]
Страны-члены НАТО 1969 г. | Год нация стала членом |
---|---|
Бельгия | 1949 (основатель) |
Канада | 1949 (основатель) |
Дания | 1949 (основатель) |
Франция | 1949 (основатель) |
Германия | 1955 |
Греция | 1952 |
Исландия | 1949 (основатель) |
Италия | 1949 (основатель) |
Люксембург | 1949 (основатель) |
Нидерланды | 1949 (основатель) |
Норвегия | 1949 (основатель) |
Португалия | 1949 (основатель) |
индюк | 1952 |
объединенное Королевство | 1949 (основатель) |
Соединенные Штаты | 1949 (основатель) |
Пилотные исследования
CCMS не заставляла отдельные страны проводить пилотные исследования, а поощряла самомотивацию к началу собственного исследования.[7] Это обеспечило готовность и высокую мотивацию стран к предоставлению экспертных заключений. Затем эта пилотная группа может взять на себя вторые пилотные проекты с другими странами, которые разделяют такой же опыт или энтузиазм и могут внести свой вклад в исследование.[8] Это побудило многие страны внести свой вклад в общий прогресс идей и выводов, сделанных CCMS. Другие страны, не входящие в НАТО, также попросили принять участие и поделиться своим мнением; эта практика объединила: добровольные участники, скептически настроенные наблюдатели и решительные недоброжелатели.[9] Качество работы продолжало расти, так как 2000 экспертов из 15 стран-членов и 20 участников, не являющихся членами, собирали данные с помощью CCMS.[10] Согласно консенсусу между странами, CCMS предлагает больше технологических и профессиональных точек зрения, чем любая другая организация.[11]
Резюме пилотного исследования - пилотная серия проекта питьевой воды CCMS - 130
В апреле 1983 г. EPA инициировал пилотное резюме для решения проблемы качество питьевой воды и другие вопросы, связанные со здоровьем. Шесть отдельных областей были изучены в ходе исследования группами из одиннадцати стран НАТО. В исследование также вошли три страны, не входящие в НАТО, и техническая помощь многих других.[12] Категории включают: Аналитическая химия и обработка данных, передовые технологии лечения, микробиология, последствия для здоровья, повторное использование водных ресурсов и грунтовые воды защита.[13]
Резюме пилотного исследования - безопасность дорожного движения
Это пилотное исследование, возглавляемое США, было сосредоточено на многогранном проекте по безопасность дорожного движения. Франция внесла большой вклад в качестве второго пилота, сосредоточив внимание на дорожные опасности, идентификация и исправление.[14] Канада выступила в качестве второго пилотного проекта по исследованию алкогольной и дорожной безопасности, а Италия предоставила данные о службах экстренной помощи.[15]
Международное отношение и результаты исследований CCMS[16]
объединенное Королевство
- Инициатива по «Системам приоритета автобусов» распространяется по всей Бельгии и 2000 населенных пунктах в США.
Бельгия
- Рассматривал НАТО как нечто большее, чем военный союз. Приветствовал инициативы CCMS и выразил уверенность, что альянс НАТО предназначен для проведения политических и экономических консультаций. Бельгиец министр иностранных дел ранее предлагали предложение о том, чтобы НАТО включила информационную программу до учреждения CCMS. Бельгийские эксперты считали, что НАТО требует организаций с мирным посланием, и согласились с тем, что CCMS хорошо работает как единое целое.
Норвегия
- премьер-министр Пер Бортен наложила вето на участие Норвегии в CCMS в 1969 году. Спустя годы под руководством нового министра окружающей среды Норвегия решила участвовать в полной мере и сыграла активную роль в семи различных пилотных исследованиях.
Швеция
- Будучи мировым лидером в области технологий, шведы внесли значительный вклад в CCMS. Как производители Вольво, они участвовали в пилотном исследовании по безопасности дорожного движения под руководством США. Швеция также была домом для субсидируемого государством частного научно-исследовательского института окружающей среды, расположенного к северу от Стокгольм и много исследовал темы CCMS.
Позиция США и результаты исследований CCMS
- Американское исследование по снижению загрязнения воздуха реализовано в нескольких странах, даже в странах, не участвовавших в пилотном исследовании.[17]
- Исследование, проведенное Аланом Берлиндом из Национальный военный колледж, опросили 120 старших офицеров в униформе, готовящихся к ранг флага.[18] Из этих 120 откликнулись 108, в том числе многие из них, которые ранее работали над делами НАТО. 63% ответили, что НАТО будет неподходящим форумом для экологического сотрудничества; 72% придерживались мнения, что НАТО не будет эффективным форумом.[19]
Текущее состояние CCMS
В 1990-е годы между Научным комитетом (SCOM) и CCMS возник конфликт интересов. 28 июня 2006 г. в связи с уменьшением участия стран-членов и стран-партнеров комитеты объединились в Комитет «Наука ради мира и безопасности».[20]
Рекомендации
- ^ НАТО / CCMS Комитет НАТО по вызовам современного общества - ЕВГРИС
- ^ НАТО и окружающая среда. (Организация Североатлантического договора), Американская дипломатия 31.03.2009 - Берлинд, Алан.
- ^ [1], (Университет Северной Каролины)
- ^ [2]. (Архив НАТО).
- ^ [3]. (Архив НАТО).
- ^ "Берлинд | НАТО и окружающая среда". www.unc.edu. Получено 2015-12-11.
- ^ "Берлинд | НАТО и окружающая среда". www.unc.edu. Получено 2015-12-11.
- ^ "Берлинд | НАТО и окружающая среда". www.unc.edu. Получено 2015-12-11.
- ^ "Берлинд | НАТО и окружающая среда". www.unc.edu. Получено 2015-12-11.
- ^ "Берлинд | НАТО и окружающая среда". www.unc.edu. Получено 2015-12-11.
- ^ "Берлинд | НАТО и окружающая среда". www.unc.edu. Получено 2015-12-11.
- ^ [4]. (Записи EPA).
- ^ [5]. (Записи EPA).
- ^ "Берлинд | НАТО и окружающая среда". www.unc.edu. Получено 2015-12-11.
- ^ "Берлинд | НАТО и окружающая среда". www.unc.edu. Получено 2015-12-11.
- ^ "Берлинд | НАТО и окружающая среда". www.unc.edu. Получено 2015-12-11.
- ^ "Берлинд | НАТО и окружающая среда". www.unc.edu. Получено 2015-12-11.
- ^ "Берлинд | НАТО и окружающая среда". www.unc.edu. Получено 2015-12-11.
- ^ "Берлинд | НАТО и окружающая среда". www.unc.edu. Получено 2015-12-11.
- ^ «Комитет по вызовам современного общества (CCMS) - Архив НАТО в Интернете». archives.nato.int. Получено 2015-12-11.