Комитет НАТО по вызовам современного общества - NATO Committee on the Challenges of Modern Society

Эмблема НАТО
Ричард Никсон

В Комитет по вызовам современного общества (НАТО / CCMS) был научно-исследовательским комитетом, созданным в 1969 г. Североатлантический совет изучать экологические проблемы различных нации, а качество жизни своего народа.[1]

Президент США Ричард Никсон предложил к двадцатой годовщине НАТО установить новый корпус для работы по охране окружающей среды.[2]

История создания CCMS

Президент Никсон предложил несколько новых инициатив для НАТО. Помимо военных инициатив, Никсон решил создать политическую группу среднего уровня, которая вращалась вокруг экологических проблем, типичных для развитых стран.[3] Работа CCMS объединила знания всего международного сообщества, чтобы прийти к хорошо изученным выводам.

Цели CCMS

CCMS была основана 24 ноября 1969 года в соответствии с целью НАТО статьи 2, которая гласит: «Стороны будут способствовать созданию условий стабильности и благополучия». CCMS обменивался информацией об экологическом, техническом и научном опыте как военных, так и гражданских.[4] CCMS собиралась дважды в год и обсуждала политику, а также сообщала о продолжающихся проектах и ​​обсуждала новые проекты. Проект состоит из четырех основных компонентов: краткосрочный проект, обучение пилота, семинар-практикум и научная стажировка.[5] CCMS была создана с целью разъяснить и дополнить выводы, сделанные ОЭСР, ЕЭС, ЕЭК, ЮНЕП.[6]

Страны-члены НАТО 1969 г.Год нация стала членом
Бельгия1949 (основатель)
Канада1949 (основатель)
Дания1949 (основатель)
Франция1949 (основатель)
Германия1955
Греция1952
Исландия1949 (основатель)
Италия1949 (основатель)
Люксембург1949 (основатель)
Нидерланды1949 (основатель)
Норвегия1949 (основатель)
Португалия1949 (основатель)
индюк1952
объединенное Королевство1949 (основатель)
Соединенные Штаты1949 (основатель)

Пилотные исследования

CCMS не заставляла отдельные страны проводить пилотные исследования, а поощряла самомотивацию к началу собственного исследования.[7] Это обеспечило готовность и высокую мотивацию стран к предоставлению экспертных заключений. Затем эта пилотная группа может взять на себя вторые пилотные проекты с другими странами, которые разделяют такой же опыт или энтузиазм и могут внести свой вклад в исследование.[8] Это побудило многие страны внести свой вклад в общий прогресс идей и выводов, сделанных CCMS. Другие страны, не входящие в НАТО, также попросили принять участие и поделиться своим мнением; эта практика объединила: добровольные участники, скептически настроенные наблюдатели и решительные недоброжелатели.[9] Качество работы продолжало расти, так как 2000 экспертов из 15 стран-членов и 20 участников, не являющихся членами, собирали данные с помощью CCMS.[10] Согласно консенсусу между странами, CCMS предлагает больше технологических и профессиональных точек зрения, чем любая другая организация.[11]

Резюме пилотного исследования - пилотная серия проекта питьевой воды CCMS - 130

В апреле 1983 г. EPA инициировал пилотное резюме для решения проблемы качество питьевой воды и другие вопросы, связанные со здоровьем. Шесть отдельных областей были изучены в ходе исследования группами из одиннадцати стран НАТО. В исследование также вошли три страны, не входящие в НАТО, и техническая помощь многих других.[12] Категории включают: Аналитическая химия и обработка данных, передовые технологии лечения, микробиология, последствия для здоровья, повторное использование водных ресурсов и грунтовые воды защита.[13]

Резюме пилотного исследования - безопасность дорожного движения

Это пилотное исследование, возглавляемое США, было сосредоточено на многогранном проекте по безопасность дорожного движения. Франция внесла большой вклад в качестве второго пилота, сосредоточив внимание на дорожные опасности, идентификация и исправление.[14] Канада выступила в качестве второго пилотного проекта по исследованию алкогольной и дорожной безопасности, а Италия предоставила данные о службах экстренной помощи.[15]

Международное отношение и результаты исследований CCMS[16]

объединенное Королевство

  • Инициатива по «Системам приоритета автобусов» распространяется по всей Бельгии и 2000 населенных пунктах в США.

Бельгия

  • Рассматривал НАТО как нечто большее, чем военный союз. Приветствовал инициативы CCMS и выразил уверенность, что альянс НАТО предназначен для проведения политических и экономических консультаций. Бельгиец министр иностранных дел ранее предлагали предложение о том, чтобы НАТО включила информационную программу до учреждения CCMS. Бельгийские эксперты считали, что НАТО требует организаций с мирным посланием, и согласились с тем, что CCMS хорошо работает как единое целое.

Норвегия

  • премьер-министр Пер Бортен наложила вето на участие Норвегии в CCMS в 1969 году. Спустя годы под руководством нового министра окружающей среды Норвегия решила участвовать в полной мере и сыграла активную роль в семи различных пилотных исследованиях.

Швеция

  • Будучи мировым лидером в области технологий, шведы внесли значительный вклад в CCMS. Как производители Вольво, они участвовали в пилотном исследовании по безопасности дорожного движения под руководством США. Швеция также была домом для субсидируемого государством частного научно-исследовательского института окружающей среды, расположенного к северу от Стокгольм и много исследовал темы CCMS.

Позиция США и результаты исследований CCMS

  • Американское исследование по снижению загрязнения воздуха реализовано в нескольких странах, даже в странах, не участвовавших в пилотном исследовании.[17]
  • Исследование, проведенное Аланом Берлиндом из Национальный военный колледж, опросили 120 старших офицеров в униформе, готовящихся к ранг флага.[18] Из этих 120 откликнулись 108, в том числе многие из них, которые ранее работали над делами НАТО. 63% ответили, что НАТО будет неподходящим форумом для экологического сотрудничества; 72% придерживались мнения, что НАТО не будет эффективным форумом.[19]

Текущее состояние CCMS

В 1990-е годы между Научным комитетом (SCOM) и CCMS возник конфликт интересов. 28 июня 2006 г. в связи с уменьшением участия стран-членов и стран-партнеров комитеты объединились в Комитет «Наука ради мира и безопасности».[20]

Рекомендации

  1. ^ НАТО / CCMS Комитет НАТО по вызовам современного общества - ЕВГРИС
  2. ^ НАТО и окружающая среда. (Организация Североатлантического договора), Американская дипломатия 31.03.2009 - Берлинд, Алан.
  3. ^ [1], (Университет Северной Каролины)
  4. ^ [2]. (Архив НАТО).
  5. ^ [3]. (Архив НАТО).
  6. ^ "Берлинд | НАТО и окружающая среда". www.unc.edu. Получено 2015-12-11.
  7. ^ "Берлинд | НАТО и окружающая среда". www.unc.edu. Получено 2015-12-11.
  8. ^ "Берлинд | НАТО и окружающая среда". www.unc.edu. Получено 2015-12-11.
  9. ^ "Берлинд | НАТО и окружающая среда". www.unc.edu. Получено 2015-12-11.
  10. ^ "Берлинд | НАТО и окружающая среда". www.unc.edu. Получено 2015-12-11.
  11. ^ "Берлинд | НАТО и окружающая среда". www.unc.edu. Получено 2015-12-11.
  12. ^ [4]. (Записи EPA).
  13. ^ [5]. (Записи EPA).
  14. ^ "Берлинд | НАТО и окружающая среда". www.unc.edu. Получено 2015-12-11.
  15. ^ "Берлинд | НАТО и окружающая среда". www.unc.edu. Получено 2015-12-11.
  16. ^ "Берлинд | НАТО и окружающая среда". www.unc.edu. Получено 2015-12-11.
  17. ^ "Берлинд | НАТО и окружающая среда". www.unc.edu. Получено 2015-12-11.
  18. ^ "Берлинд | НАТО и окружающая среда". www.unc.edu. Получено 2015-12-11.
  19. ^ "Берлинд | НАТО и окружающая среда". www.unc.edu. Получено 2015-12-11.
  20. ^ «Комитет по вызовам современного общества (CCMS) - Архив НАТО в Интернете». archives.nato.int. Получено 2015-12-11.