Намко Пони Супер - Namco Pony Super
 | эта статья не цитировать Любые источники. (Август 2019 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
В Пони супер была машина построена НАМКО, а Греческий производитель автомобилей, в период с 1985 по 1992 год. Он представлял собой усилия этой компании по созданию преемника своего первого поколения. Пони (Пони-Ситроен), следуя тому же принципу универсального дешевого автомобиля, который может лечь в основу нескольких версий для разных целей. Однако, в отличие от своего предшественника, он потерпел неудачу на греческом рынке, произведя всего несколько сотен единиц.
Первое поколение Пони (представленный 10 лет назад) имел мгновенный успех, так как представлял собой чрезвычайно дешевый и практичный автомобиль, который сумел стать «модным» в Греции. По сути, его оригинальный дизайн (Бэби-Брус ) был создан командой французских инженеров в Кот-д'Ивуар, и принят Citroën сам по себе как простая в производстве платформа для "основных мировых автомобилей" (и действительно произведенная в нескольких, в основном развивающихся странах), фактически предшественник Citroen FAF. Первоначально сырой автомобиль был доработан и модернизирован. НАМКО, и на рынке ему помогло благоприятное налогообложение, применяемое к автомобилям этой категории.
В Пони супер была совершенно другая машина, использующая Форд механические компоненты и разработаны НАМКО (и Inthelco, немецкая компания, контрольный пакет акций которой в то время принадлежал НАМКО). Был представлен полный модельный ряд (950 куб.см 45 л.с. (34 кВт), 1100 куб.см 55 л.с. (41 кВт), 1300 куб.см 69 л.с. (51 кВт) и 1600 куб.см 54 л.с. (40 кВт) дизель, в двух- и четырехместном исполнении). -дверные устройства). Также был разработан амбициозный план по экспорту автомобиля в США с двигателем 1900 куб. Inthelco как Деста из расчета 20 000 в год. Однако затраты и перспективы оказались сильно просчитанными, и от плана отказались.
Даже в Греции новый Pony потерпел неудачу, поскольку это был устаревший дизайн, в то время как налоговое законодательство, которое ранее отдавало предпочтение таким «легковым внедорожникам», было изменено еще до появления нового автомобиля. Производство было прекращено в 1992 г., однако ряд Пони Супер был произведен по лицензии в Болгария в 1994 г.
С середины 1990-х гг. НАМКО перешла на торговлю и импорт, но попыталась сохранить статус "производителя транспортных средств", предприняв несколько попыток продать конструкции и технологии производства своих автомобилей (в том числе Пони супер) в развивающиеся страны.
использованная литература
- Л.С. Скарцис, Г.А. Аврамидис, «Сделано в Греции», Typorama, Патры, Греция (2003) ISBN 960-7620-30-5 (переиздано научным парком Патры, 2007 г.)
- Л.С. Скарцис, «Греческие производители автомобилей и машин с 1800 г. по настоящее время: иллюстрированная история», Марафон (2012) ISBN 978-960-93-4452-4 (электронная книга)