Нандакумар Пушпанатан - Nandakumar Puspanathan - Wikipedia

Нандакумар Пушпанатан (родился 23 июня 1974 г.), Малазийский гонщик.

Свою раллийную карьеру он начал в Чемпионат Малайзии по ралли В 2001 году он управлял частным участником Proton Satria 1600. Вскоре он приобрел репутацию человека, показывающего невероятно быстрое время выступления.

В 2004 году Нандакумар объединился со штурманом. Суреш Паркаш Шарма и пара начала записывать на свой счет победы в классе и финишировать в пятерке лучших.

Пара выиграла национальный чемпионат 1600 года и была награждена премией «Самый многообещающий гонщик Малайзии за 2004 год». Автомобильная ассоциация Малайзии.

В следующем году Нандакумар и Суреш Шарма заключили контракт с заводской командой Perodua M5 Racing Team.

Пилотирование миниатюрной Perodua Kelisa 1.3 до многочисленных попаданий в пятерку лучших в целом и бесчисленных побед в классе продемонстрировало талант и универсальность пары, и они заняли 5-е место в общем зачете и выиграли национальный чемпионат в своей категории в 2006 году.

С появлением Myvi от Perodua в середине 2007 года дебютировала экспериментальная 1,6-литровая переднеприводная раллийная версия с Нандакумаром за рулем.

Однако прототип постоянно страдал от электрических гремлинов и механических сбоев, и хотя пара добилась нескольких подиумных финишей на машине, было также немало выбывших.

После отказа трансмиссии во втором раунде чемпионата Малайзии по ралли-2008, Нандакумар был исключен из команды Perodua Rally Team, сославшись на политику гонки в качестве причины своего решения. Неудивительно, что Нандакумар, этнический индеец малайзийского происхождения, позже был заменен водителем ралли Джамалудином Тукмином, этническим малайцем.

Не смущенные, Нандакумар и Суреш Шарма вошли в следующий раунд на своем старом 1,8-литровом Proton Satria в качестве каперов и финишировали на подиуме, опередив своих бывших товарищей по команде.

В следующих раундах дуэт обеспечил себе драйв с командой GSR - Pennzoil Racing и продолжил доминировать в чемпионате Малайзии по ралли на каждом этапе, увеличивая свое лидерство в категории 2-х колесных приводов. Нандакумар завершил чемпионат Малайзии по ралли 2008 года как 2-х колесный. чемпион, но не имея ресурсов и возможностей карьерного роста, он переключил свое внимание на автомобильную инженерию.

Нандакумар также автомобильный инженер, обученный Lotus Engineering как инженер по разработке шасси и водитель-испытатель. Его мощное сочетание водительских и инженерных способностей с тех пор помогло ему продвинуться по карьерной лестнице в автомобильной индустрии и автоспорте.

Источники