Натаниэль Генри Хаттон - Nathaniel Henry Hutton - Wikipedia

Натаниэль Генри Хаттон

Основной Натаниэль Генри Хаттон (Вашингтон, округ Колумбия, 18 ноября 1833 г.[1]-Балтимор, Мэриленд, 8 мая 1907 г.) был американцем. архитектор и инженер-строитель. Работал геодезистом в Американский Запад в 1850-х годах до участия в Союзная армия защита Балтимора в американская гражданская война. После войны он основал архитектурную практику в Балтиморе. С 1876 года до своей смерти он был связан с Правлением гавани Балтимора, работая инженером, главным инженером и президентом совета.

Семья

Натаниэль Генри «Гарри» Хаттон был четвертым из пяти детей и младшим сыном Джеймса Хаттона (ум. 1843) и его жены, бывшей Саломеи Рич, сестры библиографа. Обадия Рич и ботаник и исследователь Уильям Рич. Хаттон был братом художника, геодезиста и гражданского инженера. Уильям Рич Хаттон и художника, картографа и фотографа-первопроходца Джеймс Д. Хаттон.[2]

Хаттон женился на Мете М. Ван Несс (1839–1907), дочери полковника Юджина Ван Несса (1804-1862) из ​​Нью-Йорка. У них был сын Натаниэль Генри Хаттон-младший (1865-1923) и две дочери, Мета Ван Несс Хаттон (1867-1946) и Джулия Ван Несс Хаттон (1861-1933).[3]

Карьера

Хаттон был помощником инженера США по разведке Исследования Тихоокеанской железной дороги к западу от Река Миссури, на 32-й и 35 параллели, с 1853 по 1856 гг., включая съемку маршрута от Форт Смит через Альбукерке и Река Колорадо к Лос-Анджелес в 1853 г. и для маршрута из Бенисия, Калифорния, к Форт Филмор (Сейчас в Нью-Мексико ) в 1854–1855 гг.[3][4] Для Министерство внутренних дел, Хаттон служил главным инженером Эль-Пасо и Форт Юма вагон-роуд в 1857 и 1858 гг. (южный или «Oxbow Route», используемый Сухопутная почта Баттерфилда с 1858 г. по июнь 1861 г.), а также в качестве землемера на западной границе г. Миннесота в 1859 и 1860 гг.[3][5]

Во время гражданской войны Хаттон служил помощником инженера США на оборонительных сооружениях Союза Балтимора (1861–1865 гг.), Достигнув звания майора. После прекращения боевых действий он работал помощником инженера США, отвечая за улучшение Река Патапско (1867–1876 гг.) И на западном участке центральной ватерлинии Вирджинии (обследование 1874–1875 гг.). Хаттон был одним из учредителей и вице-президентом Клуба инженеров Балтимора.[3]

Хаттон сформировал архитектурное партнерство с Джоном Мердоком примерно с 1867 по 1873 год, с офисами на Лексингтон-стрит, Восток Чарльз-стрит в Балтиморе. Фирма работала над строительством и реконструкцией церквей, домов и складов в Балтиморе, Вашингтоне, Вирджинии и Пенсильвании. Их 1868 Нормандская готика Протестантская епископальная церковь Св. Петра (с 1910 г. Балтимор Бетел А. М. Э. Чёрч ), зарегистрированный исторический объект в Балтиморе.[6] С 1873 по 1880 год Хаттон поддерживал архитектурную практику со своим старшим братом Уильямом Ричем Хаттоном. Хаттон стал одним из основных членов Балтиморского отделения Американский институт архитекторов когда он был создан в 1870 году и служил первым секретарем Капитула. Он был избран президентом капитула, но ушел в отставку как с поста президента, так и с должности в 1876 году.[7][8]

С 1876 года до своей смерти он был инженером в портовом совете Балтимора, а затем стал главным инженером и президентом совета. Он также был помощником инженера в США, отвечая за изыскания судового канала для подключения Чесапик и Делавэр Бэйс (1878–1879) и работал инженером-консультантом в проекте строительства судового канала между Филадельфией и Атлантическим океаном {1894–1895} и проектируемого судового канала для соединения Озеро Эри и Река Огайо в 1895–1896 гг.[3]

Хаттон умер в Балтиморе 8 мая 1907 года. Его жена умерла 30 августа того же года. Они похоронены на кладбище Гринмонт в Балтиморе.[9] Коллекция документов, относящихся к его работе с Советом по гавани Балтимора, и другие документы размещены Историческим обществом Мэриленда под номером MS.1323 (40 предметов, 1876–1877 гг.).[10]

Примечания

  1. ^ В некоторых источниках указан год его рождения 1834 или 1837; дата веб-сайта кладбища Гринмонт следует здесь
  2. ^ Дети Джеймса Хаттона и Саломеи Рич
  3. ^ а б c d е Крейгилл 1908
  4. ^ Фариш 1915, Том I стр. 264
  5. ^ Фариш 1915, Том II стр. 2
  6. ^ База данных исторических маркеров
  7. ^ Фонд архитектуры Балтимора, «Натаниэль Генри Хаттон»
  8. ^ Балтиморский архитектурный фонд, "Джон Мердок"
  9. ^ Сайт кладбища Гринмонт
  10. ^ Историческое общество Мэриленда

Рекомендации

  • Балтиморский архитектурный фонд. "Натаниэль Генри Хаттон". Получено 26 апреля 2009.
  • Балтиморский архитектурный фонд. "Джон Мердок". Получено 26 апреля 2009.
  • "Дети Джеймса Хаттона и Саломеи Рич". Получено 26 апреля 2009.
  • Крейгилл, Уильям П. (январь 1908 г.). «Мемуары Натаниэля Генри Хаттона». Труды Американского общества инженеров-строителей. Американское общество инженеров-строителей. XXXIV (1).
  • Фариш, Томас Эдвин (1915). История Аризоны, Vol. я. Получено 26 апреля 2009.
  • Фариш, Томас Эдвин (1915). История Аризоны, Vol. II. Получено 26 апреля 2009.
  • «Кладбище Гринмонт». Архивировано из оригинал 28 августа 2008 г.. Получено 26 апреля 2009.
  • «База данных исторических маркеров». Получено 26 апреля 2009.
  • "Историческое общество Мэриленда. Документы Хаттона". Архивировано из оригинал 1 октября 2008 г.. Получено 26 апреля 2009.

внешняя ссылка