Железная дорога Нойштадт (Айш) -Демантсфюрт-Уэльфельд - Neustadt (Aisch)–Demantsfürth-Uehlfeld railway
| Нойштадт (Айш) -Демантсфорт-Уэльфельд | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Обзор | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Номер строчки | 5915 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Технический | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Длина линии | 15,4 км (9,6 миль) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ширина колеи | 1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Нойштадт (Айш) -Демантсфорт-Уэльфельд Железнодорожный (также известный как Aischtalbahn, не путать с AischGrundбан ) - ветка в южной Германия который связывает рыночный городок Uehlfeld в баварской провинции Средняя Франкония с Neustadt an der Aisch на Магистраль Нюрнберг – Вюрцбург.
История
В Королевские баварские государственные железные дороги начал работу на этой одноколейной стандартной колее Lokalbahn через Айшгрунд 12 июля 1904 года. От станции Нойштадт (Айш) линия идет в северо-восточном направлении сначала до второстепенной станции в Нойштадте (Айш) Штадт (1,5 км), а затем вдоль реки до района Уэльфельд в Демантсфорте. , где была построена конечная остановка, примерно в двух километрах от центра Уэльфельда. Продолжение железной дороги вниз по долине до Höchstadt an der Aisch, которая могла бы оказаться тесной связью с Форххаймом, не увенчалась успехом.
Число пар поездов увеличилось с 3 в 1904 г. до 4 в 1914 г .; этот уровень услуг был снова предоставлен в 1939 году. После Вторая мировая война На линии было обеспечено еще лучшее обслуживание: в 1950 году было шесть пар поездов в неделю, семь по субботам и четыре по воскресеньям.
Поскольку Deutsche Bundesbahn неуклонно сокращал объем своих услуг на железнодорожных ветках, железнодорожное движение на линии было сокращено до рабочих дней только в 1970-х годах, а 30 мая 1976 года пассажирские перевозки были отменены и заменены железнодорожными автобусами. Товарооборот продолжался до 23 сентября 1993 г., а официально линия была закрыта в конце 1993 г.
Смотрите также
- Королевские баварские государственные железные дороги
- Баварские ветки
- Список закрытых железнодорожных линий в Баварии
Рекомендации
Источники
- Вольфганг Блейвейс, Эккехард Мартин: Fränkische Nebenbahnen einst and jetzt - Mittel- и Unterfranken. Эгглхэм 1987