Маршрут Нью-Джерси 75 - New Jersey Route 75

Маркер маршрута 75

Маршрут 75
Информация о маршруте
Поддерживается NJDOT
Существовал1961–1997 (не строился)
ИсторияЗаброшен апрель 1972 г.[1]
Основные узлы
Уэст-Энд США 1-9 в Ньюарк
  США 22 в Ньюарке
I-78 в Ньюарке
Ист-Энд I-280 в Ньюарке
Изначально Маршрут 21 в Ньюарке
Место расположения
ГрафстваЭссекс
Система автомобильных дорог

Маршруты автомагистралей штата Нью-Джерси

← Маршрут 74I-76 →

Маршрут 75 была предложена автострада в Штат США из Нью-Джерси в Ньюарк площадь в 1960-1970-х гг. Он был разработан для подключения существующих Маршрут 21 автострада к северу от Ньюарка с Межгосударственный 78, Маршрут США 1-9, и Ньюарк аэропорт. Штат Нью-Джерси подал заявку на межгосударственный статус маршрута в 1970 году, но строительство дороги останавливалось в судах на протяжении 1970-х годов. В 1973 году штат Нью-Джерси и Федеральное управление автомобильных дорог отложил планы маршрута в апреле 1972 года, а в 1997 году штат Нью-Джерси официально удалил маршрут из своих маршрутных журналов. Несмотря на его удаление, остатки трассы 75 все еще остаются. Первый пример - выход 13 на Межгосударственный 280 на восток в Ньюарк. Съезд - это огромный трехполосный съезд, тогда как на трассе I-280 есть только две полосы движения. Пандус останавливается на светофоре на Первой улице, к югу от Оранжевой улицы.[2] Также на выходе 56 с Межгосударственный 78, большие эстакады, предназначенные для автострады, отходят от проезжей части, но заканчиваются на городских улицах.[3]

Описание маршрута

Автострада 75 должна была начинаться на развязке с маршрутом 1 и 9 к югу от международного аэропорта Ньюарк Либерти. Маршрут должен был идти на северо-запад, пересекая развязку с Маршрут Нью-Джерси 27 (Проспект Frelinghuysen) на южной стороне. Шоссе продолжится, пересекая развязку труб, идущую на юг, с Маршрут США 22, прежде чем войти в массивную развязку труб с межштатной автомагистралью 78. От межштатной автомагистрали 78 маршрут 75 будет идти прямо на север, меняясь местами с несколькими местными улицами в Ньюарке, включая Раньон, Эйвон, Кинни и Маркет на южной стороне и Альпайн, Уэверли, Корт-стрит вместе с Центральный проспект (г.Графство Маршрут 508 ) на северной стороне. С Центральной авеню новая автострада должна будет выйти на большую развязку с межштатной автомагистралью 280 и шоссе Нью-Джерси 58 и следовать по нынешнему бульвару Ирвина Тернера до Университетских высот. От межштатной автомагистрали 280 трасса 75 должна была пересечься с Парк-авеню, ведущей в северном направлении, прежде чем сделать поворот на северо-восток, где он слился бы с шоссе 21 (шоссе Маккартера) к югу от Честер-авеню (выход 4).[4]

История

Карта Orange Street и Hecker Street в Ньюарке. Автомагистраль между штатами 280 - это двойная магистраль, ведущая на север, и хотя без опознавательных знаков, именно здесь, после подавленного предложения, должен был закончиться NJ 75.

В 1961 г. Департамент автомобильных дорог штата Нью-Джерси объявил о планах снизить существующие пробки на дорогах через Ньюарк с помощью новой автострады через центр города. Практически сразу же было профинансировано исследование под названием «Транспортное исследование Ньюарка», в котором предлагалось построить новую артерию с севера на юг через центр Ньюарка. Эта новая автострада должна была соединить Маршрут США 1, Маршрут 9 США, Межгосударственный 280 (подписан совместно Маршрут Нью-Джерси 58 ), Межгосударственный 78 и Международный аэропорт Ньюарк Либерти для Ньюарка через пробки. Рядом Маршрут Нью-Джерси 21 Артериальная магистраль (McCarter Highway) была предназначена для обработки местного движения в этой ситуации. К 1975 году новая автострада была спроектирована таким образом, чтобы ежедневно обслуживать 45 000 человек. Новая автострада, обозначенная как Route 75, должна была начинаться на развязке с американскими маршрутами 1 и 9 в южной части Ньюарка (около аэропорта) и продолжаться. через Мидтаун Ньюарк до развязки с Маршрутом 21 к югу от нынешнего выхода 4 (Честер-авеню), где сливались бы полосы отвода.[4]

В 1962 году Государственный департамент автомобильных дорог выдвинул теорию расширения автострады 75 до более крупного, 60 миль (97 км). Межгосударственный 95 расширение выравнивания Somerset Freeway. Маршрут должен был служить местной территорией с экспресс-местным форматом. При этом экспресс-полосы будут обслуживать межштатную автомагистраль 95, а местные переулки - шоссе 75.[5] Однако план не получил поддержки, и Федеральное бюро дорог общего пользования отклонило выравнивание межгосударственной автомагистрали 95 к северу от Межгосударственный 287 в округе Мидлсекс.[6] (Участок Сомерсетской автострады Interstate 95 был отменен в 1982 году.) Чтобы добавить оскорбления к травмам, Департамент автомобильных дорог штата был вынужден свернуть планы относительно шоссе 75 в 1967 году. Они рекомендовали сначала построить участок между Interstate 78 и Interstate 280, а позже. стать жизненно важной артерией для графств Эссекс и Пассаик. В 1967 году автострада была сокращена до двух миль и стоила 69,7 миллиона долларов (1967 долларов США).[7] и всего два года спустя эта сумма выросла до 115 миллионов долларов. Из этих 115 миллионов долларов значительная часть пойдет на списание зданий и приобретение полосы отвода. В результате Транспортная комиссия трех штатов предложила построить только участок межгосударственного 78-280, а не расширения к Межгосударственный 80 и Гётальский мост.[8]

Предложение было встречено яростным сопротивлением жителей Центрального района, 20 000 из которых были бы вынуждены покинуть свои дома.[9] После того, как высокие затраты начали препятствовать дальнейшему прогрессу, Министерство транспорта приостановило строительство шоссе 75 в 1969 году. Хотя строительство было остановлено, штат выдвинул предложение о превращении трассы 75 в федеральную в 1970 году.[10] Скоростная автомагистраль оставалась на картах до начала 1970-х годов, пока правительство штата и федеральное правительство не закрыли ее. В 1997 г. Законодательное собрание штата Нью-Джерси подал апелляцию на Маршрут 75 из закона штата.[11] Начиная с 2005 года, штат начал строительство соединителя University Heights Connector на полосе отвода Route 75. В результате новый соединитель использовал старые съезды, построенные для шоссе 75 на бульвар Ирвина Тернера в Ньюарке. Проект завершен в 2008 году.[12]

Выйти из списка

В следующем списке показаны развязки, которые должны были быть построены на NJ 75 до свертывания проекта. Весь маршрут был бы в Ньюарк, Графство Эссекс.

микмНаправленияПримечания
0.000.00 США 1-9Предлагаемый южный вокзал
Маршрут 27 (Проспект Frelinghusyen)Только выход на юг
США 22Только выход на юг
I-78
Маршрут 27 (Проспект Frelinghusyen)Только выход на юг
Руньон-стритТолько выход на юг
Альпийская улицаТолько выход на север
Avon AvenueТолько выход на юг
Waverly AvenueТолько выход на север
Kinney StreetТолько выход на юг
Корт-стритТолько выход на север
Торговая улицаТолько выход на юг
CR 508 (Центральный проспект)Только выход на север
I-280Пересмотренный предлагаемый северный вокзал
Парк-авенюТолько выход на север
Маршрут 21Первоначально предполагаемый северный вокзал
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

Смотрите также

  • Пустой экран .svg Портал автомобильных дорог США
  • Флаг Нью-Джерси.svg Портал Нью-Джерси

Рекомендации

  1. ^ «План отказа штата от маршрута 75». Вестник-Новости. Пассаик, Нью-Джерси. 26 апреля 1972 г. с. 22. Получено 22 марта, 2019 - через Newspapers.com. открытый доступ
  2. ^ Google (2007-09-28). "Светофор на Первой улице, к югу от Оранжевой улицы" (Карта). Карты Гугл. Google. Получено 2007-09-28.
  3. ^ Google (2007-09-28). «Межгосударственный 78 - съезд 56» (Карта). Карты Гугл. Google. Получено 2007-09-28.
  4. ^ а б Исследование транспорта Ньюарка. Департамент автомобильных дорог штата Нью-Джерси. 1961 г.
  5. ^ Исследование альтернативного маршрута: Межгосударственный маршрут 95. Департамент автомобильных дорог штата Нью-Джерси. 1962 г.
  6. ^ Транспорт 1985: региональный план. Комиссия по транспорту трех штатов. 1966 г.
  7. ^ Факты о шоссе Нью-Джерси. Департамент транспорта Нью-Джерси. 1967 г.
  8. ^ Факты о шоссе Нью-Джерси. Департамент транспорта Нью-Джерси. 1969 г.
  9. ^ Картер, Барри (27 октября 2019 г.). «Шоссе могло соединить маршруты 280 и 78. Это остановила борьба за соседство». NJ.com. Получено 28 октября, 2019.
  10. ^ Отчет о статусе федеральной программы поддержки автомобильных дорог. Комитет по общественным работам, Сенат США. 1970 г.
  11. ^ МАРШРУТ № 75. L.1967, c. 87, с. 1, признана недействительной в 1997 г., c.143, s.3.
  12. ^ "Соединитель университетских высот". Юинг, Нью-Джерси: Департамент транспорта Нью-Джерси. 2008 г.. Получено 18 декабря 2009.