Железная дорога общественного пояса Нового Орлеана - New Orleans Public Belt Railroad

Общественный пояс Нового Орлеана
New Orleans Public Belt Railroad logo.png
Обзор
Штаб-квартираЖители Нового Орлеана, Луизиана
Отчетный знакНОПБ
LocaleПорт Нового Орлеана
Сроки работы1908 – настоящее время
Технический
Ширина колеи4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр
Другой
Интернет сайтwww.nopb.com

В Железная дорога общественного пояса Нового Орлеана (отчетная отметка НОПБ) относится к классу III железная дорога, и дочерняя компания порта Нового Орлеана. Он соединяется с шестью Железные дороги I класса обслуживает город, а также предоставляет услуги по переключению и транспортировке грузов. По оценкам, одна треть железнодорожных грузовых перевозок США с востока на запад пересекает Миссисипи на Хьюи П. Длинный мост отрезок железной дороги.[1]

Паровоз New Orleans Public Belt, 2013 г.

Толчок для NOPB пришелся на начало 20-го века, когда несколько железнодорожных путей, заканчивающиеся на местном уровне, создавали заторы на Порт Нового Орлеана и проблемы безопасности на городских улицах. Железная дорога начала работу в 1908 году с целью предоставить основным железным дорогам «равномерный и беспристрастный» доступ к порту.

Железной дорогой управляет Комиссия по железным дорогам государственного пояса, которая также владеет и обслуживает Хьюи П. Длинный мост. NOPB покрывает более 160 километров (100 миль) путей с десятью локомотивами. Финансирование от города не поступает; Операционные и капитальные расходы покрываются за счет операционных доходов.[2][3]

Ураганы Катрина и Рита в 2005 году причинил ущерб оборудованию и рельсам NOPB на сумму около 450 миллионов долларов.[4] По крайней мере 70 процентов железнодорожных линий и развязок были возобновлены к сентябрю 2005 года и 90 процентов к марту 2006 года.[5]Железная дорога общественного пользования Нового Орлеана управляет флотом локомотивов, построенных EMD и Motive Power Industries. У них есть EMD SW1200, SW1000, SW1500, GP40-2, GP16 и один GP40, GE C40-8, а также MPI MP1500D и MP2000D, все в их активном списке.

Железные дороги обслуживаются

Связи и развязки осуществляются со следующими железными дорогами:

использованная литература

  1. ^ Реджинальд Десроше, доктор философии, изд. (2007). Ураган Катрина: производительность транспортных систем. Рестон, Вирджиния: ASCE, TCLEE. ISBN  9780784408797. Архивировано из оригинал на 2014-03-03.
  2. ^ "Железная дорога общественного пояса Нового Орлеана". Получено 2006-03-23.
  3. ^ «Короткие железные дороги». Union Pacific Railroad. Получено 2006-03-23.
  4. ^ Андерсон, Эд (30 сентября 2005 г.). «Затраты на ремонт дороги, мосты могут взлететь». Times Picayune. Получено 2006-03-23.
  5. ^ «Железная дорога общественного пользования Нового Орлеана возобновляет регулярное движение». Marcon International Inc .: Новости. Получено 2006-03-23.

внешняя ссылка