Железнодорожная станция Newnes Junction - Newnes Junction railway station
Ньюнс Джанкшен (1-й) | |
|---|---|
| Координаты | 33 ° 28′24 ″ ю.ш. 150 ° 15′02 ″ в.д. / 33,4732 ° ю.ш.150,2505 ° в. |
| Линия (и) | Отклонение Даргана 1897 Железнодорожная линия Ньюнес |
| Платформы | 1 |
| Треки | 2 |
| Дополнительная информация | |
| Положение дел | Закрыто |
| История | |
| Открыт | 16 октября 1905 г. |
| Закрыто | 12 июня 1911 г.[1] |
Ньюнс-Джанкшен (2-й) | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Станция Newnes Junction с нижней платформы смотрит на северо-восток, январь 2010 г. | |||||||||||
| Координаты | 33 ° 28′24 ″ ю.ш. 150 ° 15′02 ″ в.д. / 33,4732 ° ю.ш.150,2505 ° в.Координаты: 33 ° 28′24 ″ ю.ш. 150 ° 15′02 ″ в.д. / 33,4732 ° ю.ш.150,2505 ° в. | ||||||||||
| Линия (и) | Линия Голубых гор | ||||||||||
| Платформы | 3 | ||||||||||
| Треки | 3 + сайдинг | ||||||||||
| Дополнительная информация | |||||||||||
| Положение дел | Закрыто для пассажиров часть цикла загрузки для Centennial Coal | ||||||||||
| История | |||||||||||
| Открыт | 16 октября 1910 г. | ||||||||||
| Закрыто | 6 апреля 1975 г. | ||||||||||
| Услуги | |||||||||||
| |||||||||||
В Железнодорожная станция Newnes Junction закрытый железнодорожная станция на Линия Голубых гор, Новый Южный Уэльс, Австралия. Он обслуживал бывшую частную ветку до Ньюнса. Станция закрыта для пассажирских перевозок в 1975 году, хотя физически она существует до сих пор и иногда используется для поездов с углем, посещающих близлежащую шахту Кларенс.[2] Станция состоит из острова 'Вверх "платформа, и одна сторона"Вниз ' Платформа.
История
Строительство первой станции было завершено около 1906 г. во время Железнодорожная линия Ньюнес. Эта станция была расположена на стыке перекрестка Дарганс-Крик и железнодорожной линии Ньюнс (или железной дороги Уолган-Вэлли), которая расположена примерно в 500 метрах (550 ярдов) к северо-западу от нынешней узловой станции Ньюнс. После завершения зигзагообразного отклонения станция больше не была нужна для пассажирских перевозок, но оставалась в использовании для завершения извлечения деталей из зон зигзага и Кларенса вдоль отклонения Даргана.
Вторая станция (также называемая «Newnes Junction») заменила более раннюю станцию, которая работала с 1906 по 1910 год. Железная дорога Уолган-Вэлли закрылась в 1932 году, и в течение многих лет станция вообще не использовалась до строительства кольцевой линии, которая обслуживала Кларенс. Шахты в 1970-е годы.
В 1957 году электрификация пересекла Голубые горы, и подъездные пути и угольная петля были электрифицированы. В 2006 году воздушная контактная сеть была выведена из эксплуатации и снята с контура аэростата угольной шахты.
Станция сгорела дотла в результате пожара на Госперс-Маунтин в 2019 году.
Рекомендации
- ^ Лэнгдон 2017, п. 43.
- ^ "Ньюнс Джанкшен". Nswrail.net.
Библиография
- «Зигзаг железная дорога».
- NSWrail.net
- "Centennial Coal - Кларенс".
- Eardley, Gifford H .; Стивенс, Эрик М. (1974). Сланцевые железные дороги Нового Южного Уэльса. Австралийское историческое общество железных дорог, Подразделение Нового Южного Уэльса. ISBN 978-0-909650-03-2.
- Хикс, Джордж; О'Брайен, Деннис (1999). Шэйс в долине. ISBN 0-909862-50-8.
- Лэнгдон, Марк; Оливер, Дин (иллюстратор); Джонсон, Роджер (иллюстратор); Данн, Ян (исследователь); Галлахер, Боб (исследователь); Мэтьюз, Ричард (исследователь) (2017). Shale & Shays: борьба за сланцевую нефть из долины Волган. Eveleigh Press. ISBN 978-1-876568-74-0.CS1 maint: несколько имен: список авторов (связь)
