Николь А-2 - Nikol A-2

Николь А-2
Никол А-2.jpg
РольТренер амфибия летающая лодка
ПроизводительМастерские MDLot
ДизайнерЕжи Никол
Первый полет4 марта 1939 г.
Положение делПрототип
Основной пользовательПольский флот
Количество построенных1

В Николь А-2 был маленьким, самолет-амфибия спроектирован и построен Польша в 1930-е гг. Только один был завершен раньше Вторая Мировая Война.

Дизайн и развитие

У Никол А-2 был очень долгий период созревания; его дизайнер Ежи Николь начал работу над ним в мае 1929 г., вскоре после окончания Варшавский технический университет, но первый полет был совершен почти десятью годами позже, 4 марта 1939 года. В 1934 году Польский флот, интересовавшийся запуском катапульты амфибией для нового военного корабля, связался с Никол. К концу 1935 г. аэродинамическая труба проведены испытания и утверждены проектные расчеты. Строительство прототипа началось в 1936 году на заводе Morski Dyon Lotniczy в г. Шайба.[1]

Цельнодеревянная двухместная амфибия имела на плече консоль крыло построено вокруг двух лонжероны. Суженное в плане крыло было фанера прикрыт впереди заднего лонжерона, образуя водонепроницаемые отсеки для удержания самолета на плаву после серьезных повреждений корпуса. За задним лонжероном крыло находилось ткань покрыта.[1]

У А-2 был деревянный фюзеляж с фанера кожа, одношаговое строгальное дно и плоские бортики. Он был внутренне разделен переборки в водонепроницаемые отсеки. В носовой части имелся склад для швартовки, и два его экипажа, снабженные двойным управлением, сидели. бок о бок впереди крыла передний край под съемной навесной рамной крышкой. За ними стоит 89 кВт (120 л.с.) de Havilland Gypsy Major Четырехцилиндровый рядный двигатель с перевернутым воздушным охлаждением был установлен в толкающей конфигурации высоко над крылом на наклонной внутрь N-образной форме. стойки, его малый диаметр, трехлопастный винт, очищающий крыло. Основной топливный бак находился в фюзеляже, резервный - в центроплане крыла. Отсек под задний край В крыле находилось багажное отделение, доступ к которому осуществлялся через водонепроницаемый люк.[1]

Покрытый слоем хвостовой оперение устанавливалась над фюзеляжем на коротком пилоне, регулировалась в полете. Двухслойное покрытие, регулируемое по земле плавники были к нему внешне привязаны. Обе лифт и рули мы сбалансированный и ткань покрыта.[1]

А-2 шасси был снабжен тормозами и убран в крылья.[1]

Его первый полет был совершен 4 марта 1939 года, после чего последовало множество испытательных полетов, которые подтвердили хорошее управление воздушным и водным пространством, предполагая, что у A-2 есть будущее как у военно-морских, так и у гражданских операторов, но из-за Немецкое вторжение в Польшу в сентябре 1939 г. полетел только опытный образец.[1] Его более поздняя история сомнительна: Синк сообщает, что он был разрушен во время вторжения, но другие источники предполагают, что он пережил войну, хотя и больше не летал. Утверждают, что после немецкого вторжение в Польшу и первый неудачный налет на базу в Пуцке 1 сентября 1939 г., все польские гидросамолеты, включая неповрежденный прототип А-2, были эвакуированы из Пуцка в военно-морскую гавань в г. Хель. Он был слегка поврежден в результате дальнейших налетов авиации, затем был захвачен немцами и доставлен в Travemünde для ремонта и позже был замечен на других польских базах.[2]

Операторы

 Германия
 Польша

Характеристики

Данные из Дж. Цинк, 1971 г.[1] если не указано иное.

Общие характеристики

  • Экипаж: Два
  • Длина: 7,7 м (25 футов 3 дюйма)
  • Размах крыльев: 12,6 м (41 фут 4 дюйма)
  • Высота: 3,1 м (10 футов 2 дюйма)
  • Площадь крыла: 21,5 м2 (231 кв. Футов) [2]
  • Пустой вес: 630 кг (1389 фунтов)
  • Вес брутто: 950 кг (2094 фунта)
  • Электростанция: 1 × de Havilland Gypsy Major 4-цилиндровый рядный с обратным воздушным охлаждением, 89–97 кВт (120–130 л.с.)
  • Пропеллеры: 3-лопастной деревянный

Спектакль

  • Максимальная скорость: 180 км / ч (110 миль / ч, 97 узлов) на уровне моря. Другие источники указывают скорость около 150 км / ч (93 миль / ч; 81 кН).[2]
  • Крейсерская скорость: 120 км / ч (75 миль / ч, 65 узлов) [2]
  • Скорость сваливания: Минимальная скорость 80 км / ч (50 миль / ч, 43 узлов)
  • Классифицировать: 600 км (370 миль, 320 миль)
  • Практический потолок: 3800 м (12 500 футов) [2]
  • Скороподъемность: 2,4 м / с (470 фут / мин) [2]

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм Цинк, Ежи (1971). Польская авиация 1893-1939 гг.. Лондон: Putnam Publishing. п.658-9. ISBN  0-370-00085-4.
  2. ^ а б c d е ж «Николь А-2, 1939». Samolotypolskie.pl. Получено 18 июн 2018.

дальнейшее чтение

Анджей Гласс: "Polskie konstrukcje lotnicze 1893-1939" (Польские авиационные сооружения 1893-1939), WKiŁ, Варшава 1977 (польский язык, без ISBN)


внешняя ссылка

Смотрите также