Региональный аэропорт Норфолка - Norfolk Regional Airport

Эта статья про аэропорт в Небраске. Для аэропорта в Вирджинии см. Норфолк международный аэропорт.
Региональный аэропорт Норфолка

Мемориальное поле Карла Стефана
Карл Стефан Аэропорт E View1.JPG
Бывшее здание терминала
Резюме
Тип аэропортаОбщественные
ВладелецГород Норфолк
ОбслуживаетНорфолк, Небраска
ВысотаAMSL1,573 футов / 479 м
Координаты41 ° 59′08 ″ с.ш. 097 ° 26′06 ″ з.д. / 41,98556 ° с.ш.97,43500 ° з.д. / 41.98556; -97.43500Координаты: 41 ° 59′08 ″ с.ш. 097 ° 26′06 ″ з.д. / 41,98556 ° с.ш.97,43500 ° з.д. / 41.98556; -97.43500
карта
OFK расположен в Небраске.
ОФК
ОФК
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлинаПоверхность
футовм
1/195,8001,768Асфальт
14/325,8001,768Асфальт
Статистика (2010)
Авиационные операции26,934
Базирующийся самолет42

Региональный аэропорт Норфолка (ИАТА: ОФК, ИКАО: КОФК, FAA Крышка: ОФК) (Мемориальное поле Карла Стефана) находится в четырех милях к юго-западу от Норфолк, в Мэдисон Каунти, Небраска.[1] Аэропорт назван в честь Карл Стефан, редактор местной газеты и диктор радио, отбывший несколько сроков в Конгресс США. До марта 2011 года он был известен как Карл Стефан Мемориал аэропорт.[2] FAA Национальный план интегрированных систем аэропорта на 2011–2015 гг. категоризированы это как авиация общего назначения средство.

Недавнее обслуживание авиакомпаний было субсидировано Essential Air Service программа до мая 2004 г.,[3][4] когда он закончился из-за федерального закона, не разрешающего субсидию более 200 долларов на пассажира для сообществ в пределах 210 миль от ближайшего крупного или среднего узлового аэропорта (Эппли Эйрфилд, средний хаб, обслуживающий Омаха, Небраска ).[5] Федеральная авиационная администрация записи говорят, что Норфолк имел 1709 посадок пассажиров (самолетов) в календарный год 2001 г., в 2002 г. - 1139 дополнений,[6] 1254 в 2003 году и 672 в 2004 году.[7]

Первыми рейсами авиакомпании были Cessna 190-х годов Mid-West Airlines в 1950-51 годах. Средний континент или же Бранифф прибыл к концу 1952 г .; North Central заменил Браниффа в 1957 году и преемник Республика вышел в 1982 году.

Удобства

Региональный аэропорт Норфолка покрывает 926 акры (375 ха ) загар высота 1573 футов (479 м). Есть два асфальта взлетно-посадочные полосы, 1/19 и 14/32, каждая 5800 на 100 футов (1768 x 30 м).[1]

В году, закончившемся 5 августа 2010 г., в аэропорту было 26 934 полетов самолетов, в среднем 73 в день: 89%. авиация общего назначения, 11% воздушное такси, и <1% военный. Тогда в этом аэропорту базировалось 42 самолета: 76% одномоторные, 7% многомоторные, 2% реактивные, 2% вертолет, и 12% сверхлегкий.[1]

Рекомендации

  1. ^ а б c d Форма 5010 аэропорта FAA для OFK PDF. Федеральная авиационная администрация. Действует с 5 апреля 2012 г.
  2. ^ «Аэропорт Норфолк добавляет к своему названию слово« региональный »». Журнал Су-Сити. 11 марта 2011 г.
  3. ^ «Основные сообщества авиаперевозчиков лишены права на субсидию». Управление авиационного анализа, Министерство транспорта США. Июль 2010 г. Архивировано с оригинал 21 мая 2012 г. Норфолк, штат Нью-Йорк, приказом 2004-5-15, вступившим в силу 25 мая 2004 г.
  4. ^ «Приказ 2004-5-15». Министерство транспорта США. 20 мая 2004 г.
  5. ^ «Приказ 2003-6-25». Министерство транспорта США. 19 июня 2003 г.
  6. ^ "Самолеты на 2002 год" (PDF). CY 2002 Данные о посадке пассажиров и всех грузах. Федеральная авиационная администрация. 6 ноября 2003 г. Внешняя ссылка в | работа = (помощь)
  7. ^ "Самолеты на 2004 год" (PDF). CY 2004 Данные о посадке пассажиров и всех грузах. Федеральная авиационная администрация. 8 ноября 2005 г. Внешняя ссылка в | работа = (помощь)

Другие источники

  • Основные документы Air Service (Документ ОСТ-1998-3704 ) от Министерство транспорта США:
    • Уведомление за девяносто дней (1 апреля 1998 г.) Great Lakes Aviation, Ltd., чтобы прекратить обслуживание в Норфолке, Небраска.
    • Приказ 98-5-19 (12 мая 1998 г.): запрещает Great Lakes Aviation, Ltd., d / b / a United Express, приостанавливать обслуживание в Фэрмонте, Миннесоте, Норфолке, Небраске и Янктоне, Южная Дакота, по истечении 90-дневного периода уведомления, и требует поддерживать обслуживание до 24 июля 1998 г .; запрашивает предложения от заинтересованных перевозчиков по предоставлению замены.
    • Приказ 99-4-7 (12 апреля 1999 г.): одобряет предложенную компанией Great Lakes Aviation, Ltd., d / b / a альтернативную схему обслуживания United Express путем изменения хаба, на который субсидируется обслуживание для Норфолка, Небраска, и Янктона, Южная Дакота, от Миннеаполиса до Денвера. В постановлении также выбираются Великие озера для предоставления субсидированных услуг в Фэрмонте, Миннесота, Брукингс и Янктон, Южная Дакота, Девилс-Лейк и Джеймстаун, Северная Дакота и Норфолк, Небраска, на новый двухлетний период ставки с общей совокупной ставкой субсидии 3 915 196 долларов в год, начиная с даты, когда перевозчик вводит уровень обслуживания, описанный в Приложении B к настоящему приказу, до 30 апреля 2001 г.
    • Приказ 2002-5-22 (24 мая 2002 г.): предварительно повторно выбирает Great Lakes Aviation, Ltd. для предоставления субсидированных основных авиаперевозок (EAS) в Норт-Платт и Норфолк, Небраска, в период с 1 декабря 2001 г. по 30 ноября 2003 г.
    • Приказ 2003-6-25 (19 июня 2003 г.): предварительно прекращает право на субсидию Норфолка, Небраска, в рамках программы Essential Air Service (EAS), поскольку субсидия на пассажира превышает установленный законом потолок в 200 долларов на пассажира, а сообщество находится менее чем в 210 милях от шоссе среднего хаба в Омахе.
    • Приказ 2004-5-15 (20 мая 2004 г.): выбирает Great Lakes Aviation, Ltd. для предоставления основных авиаперевозок с субсидией в Гранд-Айленде, Кирни, Маккуке, Норт-Платте и Скоттсблаффе, Небраска, в течение двух лет с общей годовой субсидией в размере 5 233 287 долларов. Кроме того, окончательно прекращается право Норфолка, Небраска, на получение субсидированных основных авиаперевозок, предложенных в Приказе 2003-6-25.

внешняя ссылка